沒有人會懷疑寶鋼在中國鋼鐵行業(yè)發(fā)展史上的地位。戴志浩豪言寶鋼肯定能過冬，其信心不只來自于寶鋼在環(huán)保上投入的真金白銀，還有優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與先進(jìn)成熟的服務(wù)模式。

　　汽車板是寶鋼的“成名作”，也是寶鋼的一張“名片”。據(jù)寶鋼股份2014年一季度數(shù)據(jù)顯示，一季度汽車板銷量增速達(dá)到19.5%，高強(qiáng)汽車板增速達(dá)到220%。寶鋼股份高層告訴中國證券報記者，寶鋼汽車板今年以來一直處于供不應(yīng)求狀態(tài)。

　　此前一季度公司業(yè)績發(fā)布會上，董事長何文波表示，寶鋼汽車板產(chǎn)能受限，短期計劃通過梅鋼的挖潛提升部分產(chǎn)能，今年寶鋼汽車板產(chǎn)量預(yù)計將超過750萬噸，其中冷軋汽車板近600萬噸。

　　但一些證券分析師質(zhì)疑，今年一季度汽車產(chǎn)量增速明顯回落，首季累計增長10.8%，而上年累計增速為18.4%。也就是說，鋼鐵業(yè)面臨著汽車行業(yè)增速下滑的風(fēng)險。

　　對此，寶鋼股份回應(yīng)稱，前4個月國內(nèi)汽車產(chǎn)量795萬輛，同比增長8.9%，增速較2013年同期要低一些，不過這是汽車行業(yè)發(fā)展中的正常現(xiàn)象，因?yàn)榻?jīng)過多年的增長，目前中國汽車的產(chǎn)量基數(shù)已非常龐大（2013年產(chǎn)量2212萬輛），增長速度不可能長期保持10%以上。雖然目前的汽車增速放緩，但產(chǎn)量的絕對增加值并不低。另一方面，由于國內(nèi)汽車的潛在消費(fèi)能力十分龐大，寶鋼仍然非?？春媒窈筝^長時間內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展。

　　國內(nèi)冷軋汽車板市場上，寶鋼的份額已經(jīng)占據(jù)半壁江山。據(jù)寶鋼股份相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前，寶鋼與國內(nèi)6大汽車集團(tuán)（上汽、東風(fēng)、一汽、長安、北汽、廣汽）和6大民族品牌車企（長城、奇瑞、吉利、比亞迪、江淮、華晨）均建立了長期的戰(zhàn)略合作關(guān)系，針對這些用戶的每一款新車型，從車型設(shè)計開發(fā)開始，緊密開展汽車板材料的合作，保障汽車板材料與用戶車型開發(fā)的最佳配套。

　　這種服務(wù)模式被稱為EVI模式，是通過多次的客戶走訪、溝通、交流，項(xiàng)目選擇與實(shí)施，開展以產(chǎn)品設(shè)計材料用鋼解決方案為輸出價值的全過程、全方位的技術(shù)服務(wù)，最大程度滿足客戶需求，將簡單的價格競爭轉(zhuǎn)換為早期合作、共同開發(fā)，完全有別于先推銷產(chǎn)品再售后服務(wù)的傳統(tǒng)模式。

　　據(jù)了解，寶鋼汽車板EVI模式始于二十世紀(jì)末和二十一世紀(jì)初。寶鋼銷售及技術(shù)人員在用戶服務(wù)過程中發(fā)現(xiàn)，汽車廠家由于對鋼鐵材料不夠了解，在應(yīng)用寶鋼材料時存在各種使用問題。為此，寶鋼從與汽車廠技術(shù)人員開展交流合作，并一起研究解決方案開始，形成了EVI工作的雛形。

　　國內(nèi)鋼鐵行業(yè)都在學(xué)習(xí)嘗試EVI模式的運(yùn)用，但寶鋼獨(dú)特的優(yōu)勢是難以復(fù)制的。據(jù)介紹，寶鋼具有完整的產(chǎn)品線、齊全的鋼種系列，同時具備第一、第二和第三代超高強(qiáng)鋼供貨能力，最高可供抗拉強(qiáng)度1500MPa產(chǎn)品。而且，寶鋼還具有完備的試驗(yàn)和研發(fā)設(shè)備，中國首個“汽車用鋼開發(fā)與應(yīng)用技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”就落戶寶鋼。這些都為其持續(xù)開展EVI工作打下了良好的基礎(chǔ)。近年來，寶鋼在非汽車領(lǐng)域也開始拓展EVI項(xiàng)目，探索非汽車品種EVI技術(shù)營銷模式。

　　另外，寶鋼做電商已經(jīng)10多年了。寶鋼股份相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴中國證券報記者，目前寶鋼股份旗下有多個電商平臺，公司現(xiàn)在還不能明確哪種模式會成功，將通過不同的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行運(yùn)作，分別在探索不同的模式，在時機(jī)合適的時候，公司將會把資源整合起來，發(fā)揮更大的協(xié)同效應(yīng)。

　　據(jù)了解，作為最早涉足電子商務(wù)的大型工業(yè)企業(yè)之一，按照“領(lǐng)先同行3-5年”的自我要求，基于堅(jiān)實(shí)的內(nèi)部信息化基礎(chǔ)，寶鋼股份已建成完整支撐鋼鐵主業(yè)的電子采購、電子銷售、電子交易、金融服務(wù)、基礎(chǔ)服務(wù)和數(shù)據(jù)服務(wù)等基礎(chǔ)平臺，并形成規(guī)?；瘧?yīng)用。其中，上海鋼鐵交易中心是第三方平臺，面向社會，服務(wù)于多家供應(yīng)商，目前包括首鋼、鞍鋼、武鋼等都已入駐交易中心；東方鋼鐵網(wǎng)是中國首家鋼材現(xiàn)貨電子交易中心，是國內(nèi)最具權(quán)威和影響力的鋼鐵行業(yè)垂直門戶網(wǎng)站之一，銷售的產(chǎn)品主要為寶鋼和其控股公司的現(xiàn)貨鋼鐵產(chǎn)品，為第二方鋼鐵平臺；化工寶則是寶鋼化工公司面向化工產(chǎn)品市場推出的電子交易平臺；東方付通則主要為上海鋼鐵交易中心、東方鋼鐵網(wǎng)等平臺提供各類支付支持服務(wù)。

　　寶鋼股份透露，在必要的時候，公司會考慮與有實(shí)力和協(xié)同效益的戰(zhàn)略者進(jìn)行合作，力爭在更短時間內(nèi)把旗下的電商平臺打造成國內(nèi)鋼鐵B2B領(lǐng)域里的第一品牌。

　　盡管股價一直困擾寶鋼股份，但長江證券分析師王鶴濤在其近期發(fā)布的研究報告中指出，汽車家電企業(yè)對鋼材質(zhì)量與品質(zhì)的敏感性大于價格，這使得高端冷熱軋品種同樣具備類品牌的溢價。在既有產(chǎn)品與供應(yīng)鏈優(yōu)勢基礎(chǔ)上再建湛江鋼鐵產(chǎn)能，有利于公司在下游制造業(yè)需求繼續(xù)增長的情況下鞏固優(yōu)勢市場份額和驅(qū)動業(yè)績穩(wěn)定增長。同時，因?yàn)榍捌诔掷m(xù)積累，鋼鐵電商和低碳環(huán)保高要求等行業(yè)新趨勢，也會使得寶鋼更具競爭力。

　　王鶴濤表示，考慮到長期底部調(diào)整的行業(yè)正在企穩(wěn)及公司積累的優(yōu)勢開始體現(xiàn)，隨著盈利和分紅的進(jìn)一步穩(wěn)定，相對低估的寶鋼股份將逐步回歸價值。