部門成立后的半年來時間里，裴曉明深感創(chuàng)業(yè)之艱?！啊谠贫恕?、‘空中飛人’確實是我的現狀。上半年，部門主要任務是把平臺、團隊搭建好。我們的優(yōu)勢是金融服務，但現貨方面卻不甚了解，對于精通金融又懂得現貨貿易的人才十分渴望，但這塊人才恰恰是最稀缺的。這半年來，我們陸續(xù)從國際投行、業(yè)內知名公司等單位挖來精英人才，萬里長征才得以邁出第一步。”

　　2014年7月23日，日照鋼鐵集團與永安資本、中信寰球商貿（上海）有限公司（以下簡稱中信寰球）在日照簽訂了國內首單鐵礦石基差貿易合同，標志鐵礦石行業(yè)一口價定價模式遭遇挑戰(zhàn)，基差定價模式將逐漸取代其在業(yè)內的地位。

　　中信寰球商貿公司正是中信證券旗下二級子公司，是經向監(jiān)管部門備案設立的實貨業(yè)務平臺。在首單交易中，日照鋼鐵與中信寰球簽訂的基差貿易合同為5000噸鐵礦石?；钯Q易是國際大宗原材料市場領域比較普遍的貿易形式，基差定價的基本原理是，采用“期貨價格+基差”的方式來對現貨定價。即買賣雙方簽訂購銷合同時，暫不確定固定價格，而是按指定交易所的期貨價格鎖定基差，由買方在裝運前選擇某一時點的期貨價格作為最終交易價格。

　　“基差貿易的本質，最通俗的解釋就是在鎖定貨源的基礎上，由買方在一定時間內自主點價。鐵礦石基差貿易合同簽約，意味著給企業(yè)運用期貨工具的傳統(tǒng)思維又打開了新的一扇門戶?！比照珍撹F集團董事長杜雙華表示。

　　今年以來，鐵礦石價格持續(xù)下跌，一口價的貿易模式導致許多鋼鐵企業(yè)、貿易商在高位接貨，而基差定價可以使企業(yè)規(guī)避一部分價格下跌的風險。

　　“中信寰球是中信證券在上海自貿區(qū)籌備的一個商品貿易平臺，這在券商中也是比較領先的，許多商品業(yè)務都是在這個平臺實現的。除了鐵礦石基差貿易之外，我們還在上海清算所做掉期交易，在大商所做期貨交易，并計劃參與現貨交易所的貿易，將這三大交易方式串聯起來，形成現貨、場內衍生、場外衍生的互通互補概念?！迸釙悦鹘榻B說。

　　除了鐵礦石等干散貨業(yè)務之外，目前，中信證券在摸索中嘗試開展了貴金屬、航運船舶業(yè)務、碳交易等業(yè)務，初步取得了一些成績。中國證券報記者了解到，這四大業(yè)務中，貴金屬業(yè)務由于期現貨市場框架清晰，開展最為順暢，經過半年籌備已經走上正軌，交易量和收益也逐漸攀升。

　　其次是船舶業(yè)務，主要體現在船舶租賃和航運指數交易上?！吧虾Ｇ逅闼腥嗣駧臚FA指數交易，但由于市場較新，成交較清淡。中國船舶制造行業(yè)目前經營較慘淡，船東棄船的事情時有發(fā)生；另外，這一行業(yè)已經處于低谷期多年，中國又是船運大國，需求很大、市場很大，我們設想這個行業(yè)應該有種方式可以去改善這一現狀，于是便參與了人民幣FFA交易做市商。在交易過程中，我們發(fā)現金融服務在這個市場還是可以有所作為的。當時江蘇一家國內船廠因為船東現金流出問題，一艘新船造到一半變成爛尾，于是，我們便通過商貿平臺將這艘新船買下并完成后續(xù)建造工作，這緩解了船廠的資金壓力也給他們騰出了船塢，然后轉租給一個運輸公司運營。這也節(jié)省了運輸公司買船的成本，每年只要支付一定租金即可，實現了三方共贏?！?/p>

　　碳交易也是其業(yè)務重心之一。去年11月28日，北京碳排放權交易市場正式開市啟動，中信證券也參與了第一單交易?！皣H上參與碳交易的一些大型金融機構，一般都把碳交易業(yè)務和能源等大宗商品交易捆綁在一起，因為一般說來碳排放的大戶企業(yè)，也是能源消耗大戶，他們在被納入碳交易體系后，在對煤、油、電、氣等能源大宗商品繼續(xù)有需求的同時，會相應增加對碳資產管理和交易的需求，相應的對碳資產管理、價格鎖定、套期保值、風險對沖以及融資等方面需要金融機構提供完整的覆蓋煤、油、電、氣以及碳資產的金融產品和服務方案?！迸釙悦髡f，未來還將密切關注有色金屬、能源等市場。