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然而,菲律賓單方面提出的南海仲裁案,違反了《南海各方行為宣言》,拋棄了東盟這個平臺,是對東盟最大的背叛。中國作為一個負責任的大國,對南海問題始終保持著極大的克制,是南海問題的“最大受害者”。 記者:東盟和中國如何攜手推進南海問題的最終解決? 許利平:中國一直堅持根據中國與南海周邊國家的雙邊機制,以及中國與東盟的多邊機制,以“雙軌”思路處理南海問題。
近年來,南寧機場作為面向東盟的門戶樞紐機場,一直致力于完善南寧至東盟國家的航線網絡布局。今年初,南寧機場成功引進文萊皇家航空公司,并于8月11日開通了南寧—斯里巴加灣航線,南寧實現與東盟十國航線全覆蓋。南寧機場迅速增長的客流市場,目前已吸引13家東盟國家的航空公司入駐。 今年以來,南寧機場共開通16條東盟航線航班,新增南寧—沙巴、南寧—芽莊航線,陸續(xù)增飛南寧至巴厘島、雅加達、芽莊、暹粒、曼谷、普吉等國際航...
周紅波介紹,長期以來,南寧積極參與“一帶一路”、中國-東盟自貿區(qū)升級版、南寧-新加坡經濟走廊建設,促成中國-東盟技術轉移中心等一批面向東盟的合作平臺落戶南寧,中國-東盟信息港南寧核心基地建設正式啟動,形成了中國-東盟對接的“南寧渠道”。 “廣西區(qū)黨委彭清華書記近日提出,廣西將順應‘一帶一路’建設新要求,著力做好‘四維支撐、四沿聯動’的大文章,未來3年要引資兩萬億元以上,努力構建廣西全方位、寬領域、多層...
南寧介紹相關負責人介紹,2016年,南寧機場在“力爭經南寧機場往返東盟旅客人數突破10萬人次,東盟年旅客吞吐量突破70萬人次,國際及地區(qū)航線旅客吞吐量突破100萬人次”的目標下,全力穩(wěn)定傳統的新加坡、馬來西亞、泰國航線,進一步拓展老撾、越南等國家航線,構建面向東盟的新型熱線網絡,并爭取國內新增2個及以上城市開辟經停南寧至東盟航線航班,力爭東盟10國航線全覆蓋。 下半年,南寧機場將引進汶萊皇家航、越南航、吳哥國家航...
今年博覽會以“共建21世紀海上絲綢之路,共筑更緊密的中國—東盟命運共同體”為主題。 中國-東盟博覽會秘書處負責人介紹,今年的博覽會恰逢中國—東盟建立對話關系25周年,中國與東盟各國將舉辦系列重大紀念活動,中國和東盟國家領導人以及各國相關部門的部長級官員將出席盛會。 與往屆不同,第十三屆中國-東盟博覽會展會規(guī)模更大,展覽面積增加3萬平方米;展覽內容也新增了“國際展區(qū)”和“東盟投資及服務貿易專業(yè)展區(qū)。
今年博覽會以“共建21世紀海上絲綢之路,共筑更緊密的中國—東盟命運共同體”為主題。 中國-東盟博覽會秘書處負責人介紹,今年的博覽會恰逢中國—東盟建立對話關系25周年,中國與東盟各國將舉辦系列重大紀念活動,中國和東盟國家領導人以及各國相關部門的部長級官員將出席盛會。 與往屆不同,第十三屆中國-東盟博覽會展會規(guī)模更大,展覽面積增加3萬平方米;展覽內容也新增了“國際展區(qū)”和。
本次研修班授課時間為14天,來自文萊、柬埔寨、老撾、泰國、越南等國家的21名經貿官員參加學習。 為適應中國—東盟經貿合作不斷深入發(fā)展的形勢需要,商務部自2006年開始舉辦東盟經貿關系研修班,至今已舉辦11期,共有來自東盟10國等國家和東盟秘書處的近220名學員參與。
貨運方面,由于中國—東盟貿易日趨頻繁,自2012年以來南寧鐵路局貨運發(fā)送量的比重由32%提高到41.1%。 目前,南寧已成為中國除北京外第二個有國際旅客列車始發(fā)的城市。
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如果各項數據表明經濟已經企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準的必要性就沒那么大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
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從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關注業(yè)績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整,無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務整合的猜測。
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現在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,并購重組逐漸成為上下互通、有機聯系的重要紐帶。