硅谷自動(dòng)駕駛車(chē)傳感器公司獲資本追捧

• 高精度激光水氣傳感器成功應(yīng)用

  北京航天易聯(lián)科技公司總經(jīng)理李剛說(shuō)，該傳感器將國(guó)外傳統(tǒng)水氣傳感器誤差從±5％提升到本傳感器的±1.5％；將傳統(tǒng)傳感器響應(yīng)時(shí)間從10—30秒提升至100毫秒，實(shí)現(xiàn)了傳感器技術(shù)的跨越；由于采用半導(dǎo)體光源，光源發(fā)出的檢測(cè)氣體特定光譜效率高，并使用信號(hào)處理算法，檢測(cè)精度極高，可達(dá)1ppm（百萬(wàn)分之一）量級(jí)等。 科技日?qǐng)?bào)訊 （記者李禾）傳統(tǒng)測(cè)量方法在低溫、高濕情況下，存在分辨率低、遲滯和誤差大等問(wèn)題。日前，“高精度激光調(diào)制吸收...

  2016-06-22 01:29

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• 聯(lián)合國(guó)或出臺(tái)自動(dòng)駕駛安全標(biāo)準(zhǔn) 關(guān)注概念股

  駕駛布局有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的細(xì)分領(lǐng)域龍頭企業(yè)。汽車(chē)共享和商用車(chē)隊(duì)管理的應(yīng)用將加速車(chē)企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局，且預(yù)計(jì)技術(shù)瓶頸將很快突破，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上游快速發(fā)展，相關(guān)龍頭企業(yè)具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)受益明顯。建議關(guān)注：保千里(600074，買(mǎi)入)、寧波高發(fā)(603788，未評(píng)級(jí))、拓普集團(tuán)(601689，買(mǎi)入)、萬(wàn)安科技(002590，未評(píng)級(jí))、金固股份(002488，買(mǎi)入)、雙林股份(300100，未評(píng)級(jí))、四維圖新

  2016-08-24 10:40

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• 水母熒光蛋白能“發(fā)出”新型激光

  極化激元激光來(lái)自一種量子凝聚現(xiàn)象：激光增益介質(zhì)中的原子或分子反復(fù)吸收發(fā)出光子，產(chǎn)生一種叫做極化激元的準(zhǔn)粒子，在一定條件下變成一種聯(lián)合量子態(tài)，從而發(fā)出激光。理論上極化激元激光需要的能量更少。 研究人員把轉(zhuǎn)基因大腸桿菌產(chǎn)生的eGFP填充在許多光微腔里，作為一種“光泵”，能以納秒速度發(fā)出閃光，使整個(gè)系統(tǒng)達(dá)到產(chǎn)生激光所需的能量?！肮獗谩蹦茉谶_(dá)到激發(fā)閾值后，給設(shè)備注入更多能量以產(chǎn)生傳統(tǒng)激光。

  2016-08-23 01:29

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• 無(wú)人駕駛車(chē)如何載客上路

  連卡蘭尼克也承認(rèn)，未來(lái)優(yōu)步專(zhuān)車(chē)司機(jī)和自動(dòng)駕車(chē)汽車(chē)將同時(shí)存在很長(zhǎng)一段時(shí)間。 在匹茲堡測(cè)試初期，優(yōu)步也不會(huì)讓一輛由計(jì)算機(jī)駕駛的空車(chē)去接乘客，而是在車(chē)上配備兩位經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師。其中一位坐在駕駛座上充當(dāng)備份司機(jī)，當(dāng)出現(xiàn)狀況時(shí)隨時(shí)接管車(chē)輛；另一位則坐在副駕駛位置上，負(fù)責(zé)詳細(xì)記錄汽車(chē)的運(yùn)行狀況。因此，乘客完全不必?fù)?dān)心安全問(wèn)題。 卡蘭尼克稱(chēng)，在交通日漸自動(dòng)化的世界里，雖然專(zhuān)職司機(jī)的比例會(huì)逐漸下降，但整個(gè)專(zhuān)車(chē)網(wǎng)絡(luò)...

  2016-08-23 01:29

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• 給自動(dòng)駕駛熱潑點(diǎn)冷水

  作為特斯拉Autopilot自動(dòng)駕駛技術(shù)提供商，以色列Mobileye公司也承認(rèn)，“當(dāng)下的自動(dòng)駕駛技術(shù)還無(wú)法應(yīng)對(duì)類(lèi)似的交通狀況”。 其次，交通信息大數(shù)據(jù)的采集比較困難。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛必須擁有高精度的路面數(shù)據(jù)，這也是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛計(jì)算的基礎(chǔ)，但由于現(xiàn)實(shí)路面情況比人們想象的要復(fù)雜得多，一旦指示牌或者信號(hào)燈標(biāo)識(shí)不清，則可能使自動(dòng)駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)誤判。“自動(dòng)駕駛所要面臨的真實(shí)交通環(huán)境是如此復(fù)雜，我們的態(tài)度不得不極為謹(jǐn)慎。

  2016-08-23 05:58

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• 冷靜面對(duì)過(guò)度商業(yè)宣傳 給自動(dòng)駕駛熱潑點(diǎn)冷水

  作為特斯拉Autopilot自動(dòng)駕駛技術(shù)提供商，以色列Mobileye公司也承認(rèn)，“當(dāng)下的自動(dòng)駕駛技術(shù)還無(wú)法應(yīng)對(duì)類(lèi)似的交通狀況”。 其次，交通信息大數(shù)據(jù)的采集比較困難。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛必須擁有高精度的路面數(shù)據(jù)，這也是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛計(jì)算的基礎(chǔ)，但由于現(xiàn)實(shí)路面情況比人們想象的要復(fù)雜得多，一旦指示牌或者信號(hào)燈標(biāo)識(shí)不清，則可能使自動(dòng)駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)誤判。“自動(dòng)駕駛所要面臨的真實(shí)交通環(huán)境是如此復(fù)雜，我們的態(tài)度不得不極為謹(jǐn)慎。

  2016-08-23 06:48

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• 自動(dòng)駕駛未達(dá)人工智能 應(yīng)冷靜面對(duì)

  作為特斯拉Autopilot自動(dòng)駕駛技術(shù)提供商，以色列Mobileye公司也承認(rèn)，“當(dāng)下的自動(dòng)駕駛技術(shù)還無(wú)法應(yīng)對(duì)類(lèi)似的交通狀況”。 其次，交通信息大數(shù)據(jù)的采集比較困難。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛必須擁有高精度的路面數(shù)據(jù)，這也是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛計(jì)算的基礎(chǔ)，但由于現(xiàn)實(shí)路面情況比人們想象的要復(fù)雜得多，一旦指示牌或者信號(hào)燈標(biāo)識(shí)不清，則可能使自動(dòng)駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)誤判。“自動(dòng)駕駛所要面臨的真實(shí)交通環(huán)境是如此復(fù)雜，我們的態(tài)度不得不極為謹(jǐn)慎。

  2016-08-23 07:34

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• 優(yōu)步試水自動(dòng)駕駛

  屆時(shí)參與測(cè)試的用戶(hù)將能在客戶(hù)端上選擇乘坐沒(méi)有專(zhuān)職駕駛員的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。這些車(chē)上將配備攝像頭、激光掃描儀、雷達(dá)傳感器和全球定位系統(tǒng)等裝置，它們能對(duì)車(chē)輛四周100米范圍內(nèi)的狀況明察秋毫。此外，每輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)的后座都配備了一臺(tái)平板電腦，乘客可隨時(shí)了解車(chē)輛狀況及其行駛軌跡。 最近優(yōu)步在自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)頻頻發(fā)力：在匹茲堡市先進(jìn)技術(shù)中心測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)；與沃爾沃達(dá)成了一項(xiàng)價(jià)值3億美元的戰(zhàn)略協(xié)議，共同開(kāi)發(fā)下一代自動(dòng)...

  2016-08-23 01:29

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