廈門打造陸海聯(lián)運(yùn)樞紐城市

　　8月19日，經(jīng)廈門海關(guān)關(guān)員現(xiàn)場監(jiān)管并施加關(guān)封后，來自臺灣貨值197.4萬元人民幣的液晶顯示面板半成品在福建廈門海滄搭上了中歐集裝箱國際貨運(yùn)班列（廈蓉歐）。20日凌晨零點(diǎn)20分，滿載著顯示器、服裝、罐頭等貨物的班列緩緩駛出廈門東孚火車站，一路向西駛向波蘭羅茲。該班列是廈門至羅茲中歐班列開行的第50列。至此，我國唯一從自貿(mào)區(qū)開出的中歐、中亞國際直達(dá)班列平穩(wěn)運(yùn)行已經(jīng)超過1年，廈門打造陸海聯(lián)運(yùn)樞紐城市的步伐也穩(wěn)步加快。

　　“海絲”“陸絲”無縫銜接

　　從廈門開出的中歐、中亞班列，起點(diǎn)位于廈門海滄，途經(jīng)成都，從新疆阿拉山口出境，中亞班列終點(diǎn)為哈薩克斯坦，中歐班列終點(diǎn)為波蘭羅茲市。中歐、中亞班列把“海上絲綢之路”和“陸上絲綢之路”成功連為一體，連通了海西經(jīng)濟(jì)圈、成渝經(jīng)濟(jì)圈、中歐經(jīng)濟(jì)圈、西歐經(jīng)濟(jì)圈和北歐經(jīng)濟(jì)圈，成為助力“一帶一路”建設(shè)的新引擎。

　　2015年8月16日，裝載35車福建產(chǎn)顯示器、芯片等電子產(chǎn)品以及高端服飾的首趟中歐班列（廈蓉歐）從廈門海滄出發(fā)，15天后到達(dá)12733公里外的羅茲，并在到達(dá)后的1天至3天內(nèi)，通過歐洲鐵路或公路網(wǎng)絡(luò)，快速分撥至歐洲各地。當(dāng)年8月26日，中歐班列（廈蓉歐）第一趟回程班列又滿載歐洲的農(nóng)副產(chǎn)品等從羅茲出發(fā)，于9月10日抵達(dá)廈門海滄站。

　　南昌鐵路局漳州車務(wù)段段長吳成忠告訴《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》記者，運(yùn)行1年來，中歐班列（廈蓉歐）共計(jì)運(yùn)營49列，發(fā)送1365車，貨物累計(jì)20125噸，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入1640萬元；廈門還開行了直達(dá)哈薩克斯坦等五國的中亞班列，1年來共計(jì)運(yùn)營10列，發(fā)送貨物8404噸，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入674.5萬元。

　　“中歐班列一經(jīng)開通，很快就得到了廣大外貿(mào)企業(yè)的認(rèn)可和青睞。開行之初，每周僅1列。自今年3月份起，班列增加至每周兩列，除原定班列外，還開行了冠捷電子企業(yè)定制班列?！睆B蓉歐（廈門）快鐵班列有限公司常務(wù)副總經(jīng)理邢屹說。

　　“開行之初，開往歐洲的中歐班列（廈蓉歐）搭載的主要是福建本地產(chǎn)服裝鞋帽、電子電器、小商品等貨物。很快，看到了經(jīng)濟(jì)效益的廣東、江西、浙江等省市企業(yè)也讓產(chǎn)品紛紛搭上了該班列?！眳浅芍疫€介紹，該班列運(yùn)行僅1個(gè)月后，就改變了國內(nèi)大多數(shù)班列貨運(yùn)“有去無回”的局面，大量產(chǎn)自歐洲的飲料、餅干、啤酒、奶粉、伏特加、白蘭地等商品搭乘中歐班列（廈蓉歐）運(yùn)抵廈門。截至2016年8月7日，中歐班列（廈蓉歐）進(jìn)出口貨值累計(jì)已經(jīng)超過6億元人民幣。

　　此后，中歐班列（廈蓉歐）的覆蓋范圍進(jìn)一步拓展。今年4月24日，隨著首批來自臺灣高雄的外接硬盤搭載“廈蓉歐”班列并順利發(fā)運(yùn)，“廈蓉歐”班列正式拓展成“臺廈蓉歐”班列。今年5月份，中歐班列（廈蓉歐）還新開通了德國紐倫堡以及荷蘭蒂爾堡兩個(gè)新終點(diǎn)線。

　　省時(shí)省力優(yōu)勢盡顯

　　中歐班列（廈蓉歐）的開通，改變了以往廈門和歐洲之間的貿(mào)易主要依賴海運(yùn)和空運(yùn)的歷史，而且具有明顯的比較優(yōu)勢。與海運(yùn)相比，即使用快船，廈門到歐洲也要30天至45天，而廈蓉歐班列只需要15天左右，時(shí)間縮短了一半以上。如果采用空運(yùn)，時(shí)間短但費(fèi)用高，廈蓉歐班列運(yùn)費(fèi)僅僅是空運(yùn)的五分之一左右。

　　冠捷科技海外區(qū)物流管理經(jīng)理彭羽說：“公司每年有大量電子產(chǎn)品運(yùn)銷海外，過去需要用卡車運(yùn)到成都再轉(zhuǎn)火車。如今，搭乘這趟特需列車，貨物出口全程不用愁，時(shí)間也由過去的35天左右縮短至15天左右，省事又省心，物流成本也大幅降低?！?/p>

　　借助廈門自貿(mào)區(qū)跨境電商政策的推出和中歐、中亞班列的開通，1年來廈門市雨后春筍般地涌現(xiàn)出十幾家進(jìn)口商品商城，吸引了大量廈門市民乃至周邊地區(qū)居民。

　　長期以來，盡管海陸空交通便捷，但廈門城市的輻射力始終局限在閩南一隅。中歐、中亞班列開通后，使得廈門不僅成為惟一實(shí)現(xiàn)“海絲”與“陸絲”無縫銜接的陸海樞紐城市，對江西、潮汕、福州、泉州、漳州等周邊地區(qū)以及東南亞國家的輻射力、影響力也得到進(jìn)一步加強(qiáng)，有效拓展了廈門的區(qū)域合作空間，增強(qiáng)了廈門的區(qū)域競爭力。

　　海滄區(qū)政府相關(guān)人士表示，依托中歐、中亞班列，海滄區(qū)建設(shè)國際產(chǎn)能合作基地的步伐正在加快，將有更多的臺灣地區(qū)、東盟地區(qū)商品經(jīng)臨港加工后進(jìn)入歐盟、中亞市場，歐盟、中亞商品也將大量經(jīng)大陸進(jìn)入臺灣地區(qū)、東盟市場，實(shí)現(xiàn)境內(nèi)外產(chǎn)能合作。目前，廈門市與馬來西亞合作的IOI棕櫚油加工項(xiàng)目以及合資的燕窩產(chǎn)業(yè)園已動工建設(shè)，下一步將把棕櫚油、燕窩等產(chǎn)品運(yùn)往中亞、歐洲；同時(shí)，廈蓉歐（廈門）快鐵班列公司也與越南建立了富士康產(chǎn)品的運(yùn)輸合作，從越南運(yùn)載富士康產(chǎn)品，利用班列發(fā)往中亞、歐洲。

　　廈門海滄還將打造全球貿(mào)易采購中心?；诟＝ù罅亢Ｍ鈨S胞分布“海絲”沿線國家，且廈門與“海絲”沿線國家經(jīng)貿(mào)往來十分密切，通過海鐵聯(lián)運(yùn)，中歐、中亞班列將進(jìn)一步暢通華僑華人投資渠道、擴(kuò)大與東盟雙向貿(mào)易投資，中亞班列更將延伸至東盟國家，滿足清真食品等伊斯蘭商品的往來物流需求。

　　“目前我們正建立以海滄為主要支點(diǎn)，覆蓋廈漳泉、福州、成都、新疆、浙江、江西的合作體系，與臺灣地區(qū)、韓國、泰國等地企業(yè)達(dá)成了雙向貿(mào)易戰(zhàn)略合作。”邢屹表示，下一步，公司擬與央企及廈門國企合作，在波蘭、俄羅斯、白俄羅斯、法國、阿拉木圖等班列途經(jīng)的“海上絲綢之路”“陸上絲綢之路”節(jié)點(diǎn)城市設(shè)立相應(yīng)的采購平臺，打造全球線上線下采購網(wǎng)絡(luò)。

　　廈門市商務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，1年來，這條牽手“海上絲綢之路”和“陸上絲綢之路”的現(xiàn)代國際物流“巨龍”，進(jìn)一步加強(qiáng)了我國東南部和中西部、中亞地區(qū)、歐洲優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的雙向流通，突出了廈門及海滄港區(qū)中轉(zhuǎn)功能，增加了地方的GDP、財(cái)稅收入及就業(yè)機(jī)會，加快了廈門自貿(mào)片區(qū)的發(fā)展。

　　多方合力向前邁進(jìn)

　　中歐、中亞班列的開通，始于“一帶一路”政策指引，成于南昌鐵路局、廈門市政府、海滄區(qū)政府、漳州車務(wù)段及廈門市物流企業(yè)的通力合作，也離不開海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等部門的大力支持。1年來，廈門海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫部門加強(qiáng)關(guān)檢合作，對廈蓉歐班列實(shí)施“出口直放”的工作模式，通過國際貿(mào)易“單一窗口”對該批貨物實(shí)施一次查驗(yàn)、一次放行，確保貨物順利通關(guān)。廈門海關(guān)還實(shí)施了“提前確認(rèn)”，為部分貨物提前辦理艙單確認(rèn)手續(xù)；廈門檢驗(yàn)檢疫局則對部分貨物開辟綠色通道，予以優(yōu)先申報(bào)，優(yōu)先檢驗(yàn)檢疫。此外，廈門海關(guān)、成都海關(guān)、烏魯木齊海關(guān)實(shí)現(xiàn)了通關(guān)一體化操作，廈門、四川、新疆檢驗(yàn)檢疫局也簽署合作備忘錄，實(shí)現(xiàn)了檢驗(yàn)檢疫互認(rèn)。

　　邢屹表示，作為中歐、中亞班列運(yùn)營的主體，廈蓉歐（廈門）快鐵班列有限公司將進(jìn)一步加強(qiáng)市場拓展和品牌推介，通過優(yōu)化流程、加強(qiáng)服務(wù)，提升班列攬貨集貨能力。并將吸引東盟10國產(chǎn)品貨物中轉(zhuǎn)加工去歐洲，協(xié)調(diào)廈門市屬國企優(yōu)先采用廈蓉歐班列承運(yùn)，并充分利用市屬國企境外機(jī)構(gòu)協(xié)助集攬貨，以加快進(jìn)口班列開行以及出口班列實(shí)載率。

　　此外，該公司還將加大扶持力度吸引海峽兩岸的東南亞貨物中轉(zhuǎn)，針對有影響力的大客戶開展專項(xiàng)服務(wù)，密切跟蹤針對大客戶的專項(xiàng)補(bǔ)貼，以及臺灣航線專項(xiàng)補(bǔ)貼方案，加大對臺商臺企的吸引力度；通過海鐵聯(lián)運(yùn)方式對接中西部地區(qū)，開展涉臺物流業(yè)務(wù)合作，為廈門港成為中西部地區(qū)對臺冷鏈運(yùn)輸?shù)淖钪饕ǖ雷鞒鲐暙I(xiàn)。

　　根據(jù)廈門市政府近日出臺的《廈蓉歐班列國家物流新通道建設(shè)工作方案》，今年廈蓉歐班列計(jì)劃發(fā)運(yùn)100列、4500個(gè)集裝箱，貨值40億元。預(yù)計(jì)到2020年，將實(shí)現(xiàn)全年對開2000列，8萬個(gè)集裝箱，貨值783億元。廈門將向“海上絲綢之路”和“陸上絲綢之路”無縫對接的陸海聯(lián)運(yùn)樞紐城市的目標(biāo)大踏步邁進(jìn)。

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