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“事實(shí)上,關(guān)于新能源汽車碳配額的管理國(guó)外已經(jīng)有先例,通過這樣一種法案,強(qiáng)制讓企業(yè)將先進(jìn)的汽車技術(shù)導(dǎo)入到市場(chǎng)里?!敝袊?guó)汽車技術(shù)研究中心新能源汽車與財(cái)稅政策研究室主任劉斌告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者。 當(dāng)然,通過汽車發(fā)展政策來加強(qiáng)市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)只是一方面,如何調(diào)整和解決當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展中的問題也備受關(guān)注。8月12日,工信部公布《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》,對(duì)新能源汽車企業(yè)、產(chǎn)品的準(zhǔn)入規(guī)定進(jìn)行了修訂。
公司繼續(xù)停牌。該公告的披露,意味著奇瑞、海螺,這兩家蕪湖本土重量級(jí)的企業(yè)“航母”之間,將就奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司的股權(quán)購(gòu)買,進(jìn)行重大交易。 “海螺型材”自5月16日起,因籌劃重大資產(chǎn)重組停牌,停牌日股價(jià)為11.45元。5月23日的公告還稱,因正在籌劃的重大事項(xiàng),涉及發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)等內(nèi)容,事項(xiàng)已轉(zhuǎn)入重大資產(chǎn)重組程序。經(jīng)公司向深圳證券交易所申請(qǐng),海螺型材股票自5月23日起繼續(xù)停牌。
另一方面,5年累計(jì)投入200億元的大手筆確保了上汽集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。2016年榮威品牌新能源產(chǎn)品將投放榮威e950、新能源SUV、A級(jí)純電動(dòng)車、全新一代插電強(qiáng)混榮威e550等4款新車型。 上汽集團(tuán)計(jì)劃2020年新能源產(chǎn)品銷量達(dá)到60萬輛,其中自主品牌實(shí)現(xiàn)20萬輛。
投資洶涌的同時(shí),新能源汽車消費(fèi)也日漸活躍。以北京、上海為代表的一線城市,一方面對(duì)新能源汽車購(gòu)買給予高額補(bǔ)貼,為其上牌、上路開“綠燈”,另一方面加快建設(shè)充電設(shè)施,帶動(dòng)新能源汽車消費(fèi)快速攀升。截至去年底,北京市推廣純電動(dòng)汽車3.58萬輛,2016年示范應(yīng)用新能源指標(biāo)6萬個(gè),首期個(gè)人新能源汽車指標(biāo)申請(qǐng)就接近1.4萬個(gè)。
新能源車投資過熱引擔(dān)憂 在新能源汽車飛速發(fā)展的同時(shí),業(yè)界也存在著是否投資過熱的擔(dān)憂。近兩年來,各地政府興建汽車產(chǎn)業(yè)園的熱情高漲,在傳統(tǒng)制造業(yè)不景氣的背景下,為了拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì),新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)成為很多地方政府鼓勵(lì)投資的重要方向。 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),從2015年1月到2016年3月,全國(guó)新建的新能源汽車項(xiàng)目超過30個(gè),規(guī)劃總投資超過1000億元,規(guī)劃的產(chǎn)能超過300萬輛。
資本競(jìng)相“押注”搏市場(chǎng) 產(chǎn)銷激增背后存隱憂 核心技術(shù)缺失 外資掌控新能源汽車上游產(chǎn)業(yè)鏈 按照國(guó)務(wù)院《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》,到2020年,我國(guó)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)將超過500萬輛。
陳全世認(rèn)為,國(guó)家補(bǔ)貼政策應(yīng)從前端補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向后端補(bǔ)貼,由整車補(bǔ)貼轉(zhuǎn)為向電池、電動(dòng)機(jī)等主要零部件進(jìn)行補(bǔ)貼。短期來看,目前的投資機(jī)會(huì)在于后端。未來,新能源汽車的服務(wù)運(yùn)營(yíng)、電池回收、檢測(cè)評(píng)估、物流租賃等行業(yè)也會(huì)是投資重點(diǎn)。 中國(guó)能源行業(yè)電動(dòng)車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書長(zhǎng)劉永東表示,根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》要求,2020年充電樁與汽車之間的比例要達(dá)到1:1,而目前的車樁比例僅為4:1,這表...
此后,多部委和地方政府紛紛出臺(tái)支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施?!蛾P(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》去年10月9日發(fā)布,加快推進(jìn)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
楊建華
從中長(zhǎng)期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
劉興國(guó)
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開放揭開新篇章,為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分,并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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