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對(duì)于青海省通用航空業(yè)的發(fā)展,中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)合作聯(lián)盟主席王寅生則表示,要做好通用航空業(yè)發(fā)展與通用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃。結(jié)合青海省的特點(diǎn)重點(diǎn)打造1至2個(gè)國(guó)家級(jí)的專(zhuān)業(yè)或綜合集聚發(fā)展示范區(qū);優(yōu)先選擇從國(guó)外引進(jìn)適合高原型的機(jī)型;制定扶持政策;設(shè)立通用航空產(chǎn)業(yè)專(zhuān)項(xiàng)基金等等。做到既要快速發(fā)展,又要適度發(fā)展。 空港建設(shè)投資管理有限公司董事長(zhǎng)高國(guó)華說(shuō):“‘一帶一路’戰(zhàn)略體系下的新一輪西部大開(kāi)發(fā)將更加注重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),青海省發(fā)...
會(huì)上相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示,對(duì)于目前治理交通擁堵,除了在需求方面的限制外,另一方面,就是要擴(kuò)大供給,是技術(shù)的創(chuàng)新、制度的創(chuàng)新。通用航空是中國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域唯一沒(méi)有充分開(kāi)放和開(kāi)發(fā)的行業(yè),也是中國(guó)改革開(kāi)放30年以來(lái)少數(shù)沒(méi)有開(kāi)放發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一。當(dāng)前,各行各業(yè)不斷依靠技術(shù)進(jìn)步提高生產(chǎn)力。社會(huì)對(duì)通用航空的潛在需求將逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)需要,為通用航空發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的市場(chǎng)空間。
記者從民航局獲悉,自今年以來(lái)民航局加大通用航空簡(jiǎn)政放權(quán)力度,減少許可項(xiàng)目,簡(jiǎn)化審批流程,為通航企業(yè)經(jīng)營(yíng)提供更多便利。 民航局還要求各級(jí)通航任務(wù)審批部門(mén)簡(jiǎn)化辦理流程、及時(shí)反饋進(jìn)度,做到信息公開(kāi)、透明,真情服務(wù)市場(chǎng)主體,更好促進(jìn)行業(yè)快速發(fā)展。
據(jù)介紹,民航局還將要求各級(jí)通航任務(wù)審批部門(mén)簡(jiǎn)化辦理流程、及時(shí)反饋進(jìn)度,做到信息公開(kāi)、透明,服務(wù)市場(chǎng)主體,更好促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。(記者齊中熙、劉慧) 。
六、強(qiáng)化全程安全監(jiān)管 (十七)加強(qiáng)適航管理。按照現(xiàn)有職責(zé)分工,國(guó)家發(fā)展改革委負(fù)責(zé)6噸/9座及以上通用飛機(jī)和3噸及以上直升機(jī)制造項(xiàng)目核準(zhǔn),其他項(xiàng)目由省級(jí)人民政府核準(zhǔn)。工業(yè)和信息化部負(fù)責(zé)完善通用航空器生產(chǎn)制造行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),制定民用無(wú)人機(jī)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
另外,運(yùn)營(yíng)、維修、租賃等是通用航空進(jìn)一步發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力。根據(jù)美國(guó)近些年的數(shù)據(jù)顯示,這三項(xiàng)產(chǎn)出是通航制造業(yè)總產(chǎn)出的1.9倍左右??紤]到我國(guó)通用航空是發(fā)展初期,以1:1為參考標(biāo)準(zhǔn),未來(lái)通航制造規(guī)模按4000億元計(jì)算,這三類(lèi)業(yè)務(wù)潛在產(chǎn)值將超過(guò)4000億元。
通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》,釋放了我國(guó)大力發(fā)展通用航空業(yè)的政策信號(hào)。發(fā)展通用航空意義何在?會(huì)帶來(lái)哪些投資機(jī)會(huì)?記者采訪的專(zhuān)家認(rèn)為,通用航空兼具生產(chǎn)工具和消費(fèi)品特征,將服務(wù)于我國(guó)數(shù)十年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,此輪發(fā)展規(guī)模將達(dá)萬(wàn)億元以上。 市場(chǎng)空間有多大 通用航空不同于民航運(yùn)輸,主要針對(duì)特殊的航空飛行需求,比如農(nóng)林播撒、緊急救援、警用醫(yī)用,也包括經(jīng)營(yíng)性的商業(yè)用途。 我國(guó)的通用航空業(yè)
《意見(jiàn)》指出,通用航空業(yè)是以通用航空飛行活動(dòng)為核心,涵蓋通用航空器研發(fā)制造、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、綜合保障以及延伸服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)體系,產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、服務(wù)領(lǐng)域廣、帶動(dòng)作用強(qiáng)。要充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用,加大改革創(chuàng)新力度,突出通用航空交通服務(wù)功能,大力培育通用航空市場(chǎng),加快構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),提升空管保障能力,努力建成布局合理、便利快捷、制造先進(jìn)、安全規(guī)范、應(yīng)用廣泛、軍民兼顧的通用航空體...
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒(méi)那么大。
張曉晶
造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
楊建華
從中長(zhǎng)期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
劉興國(guó)
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無(wú)疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放揭開(kāi)新篇章,為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來(lái)機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分,并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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