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據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財經(jīng)》報道,中國移動宣布,預(yù)計到今年底,停止銷售所有長途漫游套餐,逐步推進(jìn)全國一體化資費。針對移動的說法,電信專家王煜全指出,長途漫游費的產(chǎn)生,其實是電信運營商自己的“問題”,早就應(yīng)該取消。
對于終端產(chǎn)業(yè)布局,中國移動副總裁李慧鏑表示,中國移動將引導(dǎo)4G終端質(zhì)量持續(xù)提升,今年計劃新建30萬個4G基站,同時還將推動4G向5G的演進(jìn),目標(biāo)是在2020年實現(xiàn)5G商用;中國移動今年還將開展VoLTE(一種網(wǎng)絡(luò)互連協(xié)議數(shù)據(jù)傳輸技術(shù))的工作,提升業(yè)務(wù)品質(zhì),并完善家庭產(chǎn)品、行業(yè)產(chǎn)品、消費產(chǎn)品方面的布局和規(guī)劃,推動大眾生活的智能化水平不斷提升。 另據(jù)《報告》統(tǒng)計,目前在國內(nèi),1000元以下手機(jī)中,三星、魅族、華為、中國移動廠商...
”近日,有飛信用戶表示收到中國移動的提示信息。對此,中國移動北京公司向北京青年報記者確認(rèn)了“短信轉(zhuǎn)飛信”業(yè)務(wù)即將停用的消息,不過該公司同時澄清表示,停用的這一業(yè)務(wù)只是此前飛信的一個附加功能,而飛信本身仍在正常運營使用中,全國業(yè)務(wù)沒有變化,“飛信停用”之說是嚴(yán)重誤讀。 北青報記者昨日登錄中國移動官網(wǎng)看到,中國移動北京公司在5月16日發(fā)布了《關(guān)于短信轉(zhuǎn)飛信業(yè)務(wù)下線的公告》,公告稱,“由于業(yè)務(wù)調(diào)整,短信轉(zhuǎn)飛...
其中,通信服務(wù)收入為人民幣5841億元,同比下降1.3%。 該公司認(rèn)為,營收增長得益于4G增長帶動流量業(yè)務(wù)快速發(fā)展,收入增長對于傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的依賴程度降低,數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)收入規(guī)模首次超過語音業(yè)務(wù),占通信服務(wù)收入比達(dá)到52.0%。 業(yè)績報告顯示,中國移動去年股東應(yīng)占利潤率達(dá)16.2%,股東應(yīng)占利潤為1085億元,即每股基本盈利為5.30元。
為搶占4K高地,中國聯(lián)通成立了“4K實驗室”,目前已發(fā)布涉及業(yè)務(wù)、產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)、平臺、終端、測試、服務(wù)在內(nèi)的TV視頻業(yè)務(wù)體系標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。 新興業(yè)務(wù)漸成支撐 當(dāng)前,三大電信運營商均在創(chuàng)新收入模式,將互聯(lián)網(wǎng)增值業(yè)務(wù)推向高潮。 中國聯(lián)通以固定寬帶為切入口,形成家庭互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用體系。
數(shù)據(jù)還顯示,中國聯(lián)通全年實現(xiàn)服務(wù)收入2352.8億元,其中非語音業(yè)務(wù)占比同比提高7.2個百分點,達(dá)到69.1%。EBITDA為875.0億元;2015年資本支出達(dá)1338.8億元。據(jù)聯(lián)通方面表示,公司著力打造客戶體驗領(lǐng)先網(wǎng)絡(luò),投資于未來增長。
數(shù)據(jù)還顯示,中國聯(lián)通全年實現(xiàn)服務(wù)收入2352.8億元,其中非語音業(yè)務(wù)占比同比提高7.2個百分點,達(dá)到69.1%。EBITDA為875.0億元;2015年資本支出達(dá)1338.8億元。據(jù)聯(lián)通方面表示,公司著力打造客戶體驗領(lǐng)先網(wǎng)絡(luò),投資于未來增長。
6個月前,因為北京移動疏忽的一次補(bǔ)卡業(yè)務(wù)辦理,李聰招商銀行卡里的17萬元巨款被盜刷;6月23日,在起訴北京移動要求全額賠償損失的訴訟中,法院因案件涉嫌刑事犯罪裁定駁回了李聰?shù)钠鹪V。
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盛松成
如果各項數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
楊建華
從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水平和能力帶來機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,并購重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
中國政府網(wǎng)發(fā)改委科技部工信部財政部民政部人社部自然資源部住建部 交通運輸部水利部農(nóng)業(yè)農(nóng)村部商務(wù)部衛(wèi)健委人民銀行審計署國資委統(tǒng)計局 國家市場監(jiān)管總局海關(guān)總署 稅務(wù)總局銀保監(jiān)會證監(jiān)會外匯管理局 上交所深交所中金所中國證券報證券日報上海證券報證券時報 中國經(jīng)濟(jì)周刊新華財經(jīng)人民財經(jīng)CCTV經(jīng)濟(jì)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)環(huán)球財經(jīng) 新浪財經(jīng)騰訊財經(jīng)鳳凰財經(jīng)網(wǎng)易財經(jīng)和訊國際在線金融界網(wǎng)站每日經(jīng)濟(jì)新聞汽車投訴平臺
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