淄博國(guó)利新電源：首創(chuàng)電容型鎳氫動(dòng)力電池助力新能源汽車(chē)發(fā)展

　　8月8日上午，以“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、共享、發(fā)展”為主題的第八屆中國(guó)包頭·稀土產(chǎn)業(yè)（國(guó)際）論壇暨2016稀土功能材料與應(yīng)用產(chǎn)品國(guó)際展覽會(huì)隆重開(kāi)幕。作為稀土行業(yè)最具權(quán)威的頂級(jí)盛會(huì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，論壇的每一屆舉辦都吸引著世界的目光。

　　記者在大會(huì)上獲得了一個(gè)令人振奮的消息：由淄博國(guó)利新電源科技有限公司首創(chuàng)的稀土新電源——電容型鎳氫動(dòng)力電池在純電動(dòng)公交車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用實(shí)現(xiàn)重大技術(shù)突破，成功解決了制約我國(guó)“三北地區(qū)”（東北、西北、華北）純電動(dòng)公交車(chē)“冬天怕冷跑不動(dòng)、電量不足跑不遠(yuǎn)，電池衰減太快跑不久”的三大突出難題，為我國(guó)引領(lǐng)世界純電動(dòng)車(chē)快速發(fā)展提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。據(jù)該公司董事長(zhǎng)韓世幸介紹，電容型鎳氫動(dòng)力電池首次應(yīng)用稀土新材料，具有“安全、耐寒、快充、壽命長(zhǎng)、環(huán)?？苫厥铡钡任宕筇匦裕?jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)近五年的測(cè)試和中試，截至2016年7月底，我國(guó)首批配載該電池的百余輛純電動(dòng)公交車(chē)在山東淄博已安全運(yùn)行千萬(wàn)公里。這項(xiàng)被譽(yù)為“新能源汽車(chē)技術(shù)重大革命”的新成果在大會(huì)上一經(jīng)發(fā)布，立刻成為業(yè)界矚目的焦點(diǎn)。

　　可耐零下50℃的超低溫：讓純電動(dòng)公交車(chē)冬季不再怕冷

　　包頭國(guó)際會(huì)展中心廣場(chǎng)上，淄博國(guó)利新電源科技有限公司布置的展臺(tái)上，一輛12米長(zhǎng)的純電動(dòng)公交車(chē)在蔚藍(lán)的天空下格外醒目，吸引著一撥又一撥的參觀者。這是我國(guó)首次配載電容型鎳氫動(dòng)力電池在2011年上線的第一輛純電動(dòng)公交車(chē)，目前已安全運(yùn)行達(dá)21萬(wàn)公里，被公司譽(yù)為“功勛車(chē)”。

　　冬天最低氣溫零下23℃，夏天最高溫度42℃，該車(chē)已歷經(jīng)了5個(gè)寒暑的連續(xù)運(yùn)行考驗(yàn)，目前電池充放電效率仍達(dá)到94%以上，充滿(mǎn)電后電池電壓小于20毫伏，電池容量衰減小于5%?！叭舨皇乔皝?lái)參加這次大會(huì)展覽，這輛車(chē)仍每天照常運(yùn)行?！痹摴靖笨偨?jīng)理石志水向記者介紹。

　　純電動(dòng)公交車(chē)最核心的部分是動(dòng)力電池。資料顯示，我國(guó)僅“三北”地區(qū)大約就有30余萬(wàn)輛城市純電動(dòng)公交車(chē)的龐大市場(chǎng)。近年來(lái)，我國(guó)動(dòng)力電池在技術(shù)上雖取得了一定的進(jìn)步，但關(guān)鍵瓶頸技術(shù)上依然缺乏重大突破，“三北”地區(qū)冬季純電動(dòng)公交車(chē)“冬天怕冷跑不動(dòng)、電量不足跑不遠(yuǎn)，電池衰減太快跑不久”的三大難題突出，導(dǎo)致純電動(dòng)公交車(chē)在推廣應(yīng)用上速度緩慢，至今難成規(guī)模。據(jù)《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》7月21日?qǐng)?bào)道，就連偌大的北京城，在2015年全年也僅推廣了625輛純電動(dòng)公交車(chē)。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家稱(chēng)，“三大難題”已嚴(yán)重制約了純電動(dòng)公交車(chē)的發(fā)展步伐。

　　為讓更多人了解電容型鎳氫動(dòng)力電池給純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的“新革命”，淄博國(guó)利新電源科技有限公司特地在大會(huì)上布置了室內(nèi)室外兩個(gè)大型展臺(tái)。包頭國(guó)際會(huì)展中心一樓大廳的展臺(tái)上停放著的一輛中華轎車(chē)，吸引了眾多參觀者駐足，很多外國(guó)專(zhuān)家也紛紛上前咨詢(xún)，讓公司技術(shù)人員有些應(yīng)接不暇。這輛看似普通的轎車(chē)，為何有如此魅力？這是淄博國(guó)利新電源科技有限公司在國(guó)內(nèi)第一輛裝配100Ah電容型鎳氫動(dòng)力電池的純電動(dòng)轎車(chē)。

　　2012年1月12日—15日，這輛轎車(chē)在黑龍江黑河紅河谷汽車(chē)測(cè)試中心進(jìn)行了極寒測(cè)試，在零下36℃到零下25℃條件下擱置20小時(shí)，通過(guò)一次充電仍可以行駛100余公里。截至目前，該轎車(chē)已安全行駛185629公里，電池容量衰減小于5%，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)純電動(dòng)轎車(chē)前所未有的佳績(jī)。

　　今年1月22日—24日，寒潮來(lái)襲，使我國(guó)北方地區(qū)已有的純電動(dòng)公交車(chē)幾乎無(wú)法按時(shí)發(fā)車(chē)，而裝配稀土新電源的純電動(dòng)公交車(chē)卻照常運(yùn)行，令許多乘客為此贊嘆不已。據(jù)介紹，電容型鎳氫動(dòng)力電池具有超耐寒的特性，即使在零下50℃的超低溫情況下依然可以使用。

　　經(jīng)過(guò)近五年的全天候運(yùn)行，電容型鎳氫動(dòng)力電池憑借運(yùn)行高效、質(zhì)量穩(wěn)定、環(huán)保節(jié)能、耐寒持久的優(yōu)越性能，解決了我國(guó)“三北”地區(qū)純電動(dòng)公交車(chē)應(yīng)用中的三大難題，成為純電動(dòng)公交車(chē)的“黃金搭檔”，創(chuàng)造了業(yè)界新的傳奇。

　　這項(xiàng)新技術(shù)的成功應(yīng)用，讓公司董事長(zhǎng)韓世幸不僅看到了巨大的市場(chǎng)空間，也更堅(jiān)定了向全國(guó)大力推廣以造福人民群眾的決心和信心?！半娙菪玩嚉鋭?dòng)力電池是一個(gè)關(guān)系著國(guó)計(jì)民生的新興技術(shù)，我堅(jiān)信在未來(lái)幾年，安全、耐寒、環(huán)保、高效的城市純電動(dòng)公交車(chē)將成為這些地區(qū)市民出行的主要交通工具。”

　　“慢充快補(bǔ)、高效直充”：讓純電動(dòng)公交車(chē)跑得更久更遠(yuǎn)

　　2011年12月29日，淄博國(guó)利新電源科技有限公司裝配300Ah電容型鎳氫動(dòng)力電池的12米純電動(dòng)公交車(chē)從臨沂出發(fā)，一路翻山越嶺，連續(xù)行駛300公里到達(dá)淄博，讓人們見(jiàn)證了電容型鎳氫電池的持久性和可靠性。

　　“由于現(xiàn)在鋰電池的知識(shí)產(chǎn)權(quán)、核心技術(shù)及核心材料幾乎都在國(guó)外，我國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)在動(dòng)力電池上需要加快創(chuàng)新步伐?！表n世幸介紹，淄博國(guó)利新電源科技有限公司創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)整合鎳氫動(dòng)力電池能量密度和超級(jí)電容器大功率方面的優(yōu)勢(shì)，采用稀土新材料，大膽革新生產(chǎn)工藝和研發(fā)生產(chǎn)設(shè)備，使貯氫合金與碳等材料非對(duì)稱(chēng)結(jié)合，研制出國(guó)內(nèi)首款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的稀土新電源——電容型鎳氫動(dòng)力電池，實(shí)現(xiàn)了既能快速充電又能大容量?jī)?chǔ)電，成功破解了純電動(dòng)公交車(chē)車(chē)用動(dòng)力電池難以克服的壽命短、安全性差、穩(wěn)定性低、溫差影響大、不能快速充電的技術(shù)瓶頸。該產(chǎn)品的成功應(yīng)用，將使得長(zhǎng)期困擾我國(guó)北方冬季純電動(dòng)公交車(chē)因寒冷無(wú)法正常運(yùn)行的狀況成為歷史。

　　來(lái)自中國(guó)北方車(chē)輛研究所動(dòng)力電池測(cè)試中心對(duì)電容型鎳氫動(dòng)力電池權(quán)威的檢測(cè)數(shù)據(jù)表明：200Ah電容型鎳氫動(dòng)力電池循環(huán)壽命達(dá)3000次，電池容量?jī)H衰減2%。在擠壓、針刺、短路、加熱、震動(dòng)等情況下，電池不燃燒，不爆炸。國(guó)利公司實(shí)驗(yàn)室采取對(duì)電池采用330A充電10分鐘，80A放電40分鐘的試驗(yàn)方式，目前已循環(huán)近27000次，電池容量?jī)H衰減8%。在純電動(dòng)車(chē)試運(yùn)行階段，對(duì)電池組的安全性進(jìn)行實(shí)際檢驗(yàn)顯示，5個(gè)月充放電9000余次，電池?zé)o短路、破裂、著火、爆炸等現(xiàn)象。

　　該公司科研團(tuán)隊(duì)還依據(jù)電池的技術(shù)特性，創(chuàng)新研究出以“慢充快補(bǔ)”為主要內(nèi)容的純電動(dòng)公交車(chē)直接充電運(yùn)行技術(shù)路線，每天可為純電動(dòng)公交車(chē)提供300千瓦以上的有效電能，公交車(chē)可一年四季全天候、全覆蓋（無(wú)燃油燃?xì)廛?chē)夾雜）運(yùn)行200公里左右。

　　所謂“慢充快補(bǔ)”，即夜間緩慢充電為主，白天間歇快補(bǔ)為輔，這在淄博市供電公司電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)公司經(jīng)理王先明看來(lái)，是一種極其簡(jiǎn)便的充電模式，晚上慢充1個(gè)半小時(shí)左右即可充80%左右負(fù)荷，而白天在起始停車(chē)間隙，用10分鐘左右即可補(bǔ)充車(chē)輛一個(gè)往返30—50公里消耗的電量。此方法可以滿(mǎn)足車(chē)輛每天5個(gè)往返，總里程200公里的用電需求。

　　“這種模式不用投巨資建設(shè)大規(guī)模充換電站，只需要在公交車(chē)起點(diǎn)或終點(diǎn)建設(shè)小規(guī)模充電場(chǎng)所即可，建設(shè)成本低，同時(shí)也大大降低了運(yùn)行成本。”據(jù)韓世幸介紹，自2012年2月以來(lái)，淄博市已先后投入4條公交線，100余臺(tái)12米電容型鎳氫動(dòng)力電池純電動(dòng)公交車(chē)上線運(yùn)行近千萬(wàn)公里。平均單車(chē)年行駛4萬(wàn)余公里，單車(chē)4年最大行駛已達(dá)21萬(wàn)公里。

　　這無(wú)疑是我國(guó)自主研發(fā)的動(dòng)力電池在純動(dòng)公交車(chē)應(yīng)用上取得的重大突破。經(jīng)過(guò)近5年的上線運(yùn)行證實(shí)，電容型鎳氫電池憑借運(yùn)行高效、質(zhì)量穩(wěn)定、環(huán)保節(jié)能、耐寒持久的優(yōu)越性能，不僅引領(lǐng)著行業(yè)技術(shù)發(fā)展的方向，更直接解決了我國(guó)“三北”地區(qū)純電動(dòng)公交車(chē)應(yīng)用中的三大難題，創(chuàng)造了業(yè)界新的傳奇。山東省科技廳組織的專(zhuān)家鑒定認(rèn)為，該產(chǎn)品技術(shù)在快速充放電性能、溫度適應(yīng)性、循環(huán)壽命和充放電模式方面均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，為我國(guó)大面積推廣電容型鎳氫動(dòng)力電池純電動(dòng)車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　目前，電容型鎳氫動(dòng)力電池項(xiàng)目已獲得25項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利，其中國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利8項(xiàng)，掌握完全的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，先后被列入山東省首批100個(gè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目和山東省自主創(chuàng)新專(zhuān)項(xiàng)，并榮獲山東省節(jié)能優(yōu)秀成果獎(jiǎng)。

　　據(jù)介紹，電容型鎳氫動(dòng)力電池除應(yīng)用于純電動(dòng)公交車(chē)外，在叉車(chē)、鐵路機(jī)車(chē)、軍工裝備、安防設(shè)施等領(lǐng)域開(kāi)展的一系列應(yīng)用試驗(yàn)，均取得良好成果，大大擴(kuò)展了產(chǎn)品應(yīng)用空間?！皣?guó)利公司研發(fā)的電容電池十分具有推廣價(jià)值，中國(guó)的純電動(dòng)公交車(chē)有希望了”。中國(guó)工程院院士、解放軍防化研究院第一研究所研究員楊裕生高度評(píng)價(jià)這項(xiàng)技術(shù)。

　　安全、環(huán)保、節(jié)能：實(shí)現(xiàn)真正零排放

　　由于電容型鎳氫動(dòng)力電池添加的是無(wú)機(jī)電解液，不燃燒、抗過(guò)充，過(guò)放性好，徹底消除了電池燃燒爆炸的根源，一次性通過(guò)國(guó)家863電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心的安全性檢測(cè)。

　　據(jù)專(zhuān)家介紹，該電池的電容特性減少了大電流充電的電化學(xué)極化電阻，降低了大電流沖擊導(dǎo)致的極板膨脹，所以電池使用壽命得到延長(zhǎng)，這也意味著分?jǐn)偟矫磕甑倪\(yùn)行成本大為降低。淄博市136路公交線是全國(guó)第一條正式運(yùn)行的電容型鎳氫動(dòng)力電池純電動(dòng)公交線路，往返40公里，12米長(zhǎng)的純電動(dòng)公交車(chē)每公里實(shí)際耗電費(fèi)僅為1元，比同型號(hào)燃油公交車(chē)節(jié)省成本1.5元。“按照8年行駛（年行駛3萬(wàn)公里以上國(guó)家有補(bǔ)貼）30萬(wàn)公里計(jì)，與燃油車(chē)相比，在壽命期內(nèi)可節(jié)約費(fèi)用約45萬(wàn)元?！表n世幸給記者算了一筆賬。

　　眾所周知，燃油汽車(chē)尾氣是城市空氣污染的主要來(lái)源。以淄博市為例，目前該市擁有各類(lèi)公交車(chē)3000余輛，其中油氣混合公交車(chē)近千輛，柴油公交車(chē)2000余輛，尾氣排放污染嚴(yán)重。若全部采用純電動(dòng)公交車(chē)，全市年可減少二氧化碳5萬(wàn)噸以上，并杜絕了燃油公交車(chē)二氧化硫、粉塵的污染物的排放。

　　對(duì)于駕駛員而言，純電動(dòng)公交車(chē)備受青睞?！伴_(kāi)了20多年燃油公交車(chē)，這次換了純電動(dòng)車(chē)，感覺(jué)真的解放了”。王磊是淄博市首批電容型鎳氫動(dòng)力電池公交車(chē)司機(jī)，他告訴記者，以前開(kāi)燃油公交車(chē)行駛一天下來(lái)，滿(mǎn)身的油味，再加上車(chē)輛的顛簸和噪音讓人感到身心俱疲?！艾F(xiàn)在好了，這車(chē)跑的平穩(wěn)，沒(méi)噪音，沒(méi)油味，天天開(kāi)心情都很清爽。這種車(chē)不用踩離合，換檔位，不用加油、加水，操作簡(jiǎn)便，大大降低了公交司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度?！?/p>

　　平穩(wěn)、連續(xù)、不間斷運(yùn)營(yíng)，動(dòng)力足、噪音小、零排放，稀土電容型鎳氫動(dòng)力電池的各種指標(biāo)均創(chuàng)造了環(huán)保的新紀(jì)錄，經(jīng)濟(jì)效益更是明顯優(yōu)于燃油和燃?xì)夤卉?chē)，為在國(guó)內(nèi)大范圍推廣打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　在第八屆中國(guó)包頭·稀土產(chǎn)業(yè)（國(guó)際）論壇上，韓世幸向外界宣告：電容型鎳氫動(dòng)力電池在制造使用過(guò)程中無(wú)任何有毒有害物質(zhì)排放，凡配載稀土新電源的純電動(dòng)公交車(chē)，電池報(bào)廢全部實(shí)行有償回收。此舉徹底解決了報(bào)廢電池的二次污染，實(shí)現(xiàn)了真正的零排放。

　　電池本身含有稀土元素，回收技術(shù)成熟，在電池生產(chǎn)和使用過(guò)程中可實(shí)現(xiàn)稀土、鎳等國(guó)家稀有戰(zhàn)略資源的循環(huán)利用和動(dòng)態(tài)儲(chǔ)備。據(jù)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家介紹，該電池的成功應(yīng)用不僅能改變我國(guó)現(xiàn)有工業(yè)經(jīng)濟(jì)模式和能源供應(yīng)模式，減少對(duì)石油的依賴(lài)，對(duì)能源替代戰(zhàn)略乃至安全戰(zhàn)略均具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

　　稀土新電源產(chǎn)業(yè)化：帶動(dòng)我國(guó)稀土產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型

　　2015年11月11日，是我國(guó)電容型鎳氫動(dòng)力電池發(fā)展具有里程碑式的重大日子，淄博國(guó)利新電源科技有限公司產(chǎn)品被工信部列入我國(guó)首批《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)及產(chǎn)品目錄。這也標(biāo)志著填補(bǔ)一項(xiàng)項(xiàng)國(guó)內(nèi)同行業(yè)技術(shù)空白的稀土新電源正式步入產(chǎn)業(yè)化。該公司在世界上首次將稀土新材料應(yīng)用于電容型鎳氫動(dòng)力電池，是我國(guó)豐度稀土高端產(chǎn)業(yè)應(yīng)用研究取得的重大突破，為擴(kuò)大稀土產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)應(yīng)用開(kāi)辟了一條嶄新之路。

　　“據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)有各類(lèi)公交車(chē)約70萬(wàn)輛，其中西北、華北和東北地區(qū)大約30萬(wàn)輛，將‘三北’區(qū)域30%的公交車(chē)發(fā)展為電容型鎳氫動(dòng)力電池純電動(dòng)公交車(chē)，年富余稀土鑭鈰元素的三分之一將得到充分利用?！表n世幸告訴記者。

　　近年來(lái)，我國(guó)釹鐵硼等稀土永磁材料的產(chǎn)量和應(yīng)用規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，但一并分離出的、占總產(chǎn)量70%左右的鑭鈰等豐度稀土元素則需求不足。目前鑭鈰產(chǎn)能約10萬(wàn)噸，每年大約有5萬(wàn)噸的鑭鈰產(chǎn)品富余下來(lái)并占用大量庫(kù)存。稀土資源開(kāi)發(fā)利用的不均衡嚴(yán)重影響了我國(guó)稀土產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，推進(jìn)鑭鈰等豐度稀土元素在高端領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，已成為我國(guó)要實(shí)現(xiàn)從稀土大國(guó)向稀土強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

　　解決稀土開(kāi)發(fā)利用不均衡的機(jī)遇正在到來(lái)。近年來(lái)，我國(guó)先后發(fā)布的《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》等均明確將大力發(fā)展“更加環(huán)保，更加可持續(xù)”的新能源汽車(chē)技術(shù)作為解決日益加劇的能源危機(jī)和環(huán)境惡化問(wèn)題之重要途徑?？梢?jiàn)，純電動(dòng)汽車(chē)已是新能源汽車(chē)發(fā)展的重要方向。

　　而鑭鈰金屬元素正是稀土新電源電極材料——儲(chǔ)氫合金的主要活性成分。“能夠大量消耗鑭鈰稀土元素的材料雖然較多，但最有發(fā)展空間的還是稀土儲(chǔ)氫合金?！睋?jù)韓世幸董事長(zhǎng)介紹，在純電動(dòng)公交車(chē)用的動(dòng)力電池稀土儲(chǔ)氫合金中，鑭鈰用量大約占30%。按照一輛12米純電動(dòng)公交車(chē)需要稀土鑭鈰約300公斤計(jì)算，僅此領(lǐng)域稀土鑭鈰總需求就約為12萬(wàn)噸，貯氫合金36萬(wàn)噸，將會(huì)促進(jìn)相關(guān)稀土材料的開(kāi)采、深加工、終端應(yīng)用和其他配套領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)數(shù)百億元。

　　面對(duì)新能源汽車(chē)良好發(fā)展趨勢(shì)，該公司也提出了五年（2016—2020）發(fā)展規(guī)劃：建立在我國(guó)稀土資源優(yōu)勢(shì)之上，形成“發(fā)揮核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以純電動(dòng)公交車(chē)用電容型鎳氫動(dòng)力電池為龍頭兼容促動(dòng)其他”的經(jīng)營(yíng)格局，組建包頭稀土新能源產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，打造“三北地區(qū)”純電動(dòng)公交車(chē)用電容型鎳氫動(dòng)力電池及相關(guān)配套產(chǎn)品的基地，形成年產(chǎn)值達(dá)到50億元以上，年產(chǎn)12米純電動(dòng)公交車(chē)用5000臺(tái)/套電容型鎳氫動(dòng)力電池及其三大部件的生產(chǎn)能力。

　　這是一個(gè)讓多頭受益、可實(shí)現(xiàn)雙贏的發(fā)展戰(zhàn)略。依托包頭構(gòu)筑起的高效稀土產(chǎn)業(yè)鏈，不僅促進(jìn)了我國(guó)稀土資源可持續(xù)性發(fā)展，隨著稀土新電源純電動(dòng)公交車(chē)大面積推廣，稀土得到循環(huán)利用，必將為包頭這座資源型城市開(kāi)辟出一條“稀土資源永不枯竭”的發(fā)展繁榮之路。

　　為加快產(chǎn)業(yè)化步伐，淄博國(guó)利新電源科技有限公司目前在淄博市投資10.6億元，年產(chǎn)12億Ah的稀土新電源—電容型鎳氫動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目已破土動(dòng)工，一期工程將在2017年6月底前投產(chǎn)。為實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化組合，包頭純電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵核心零部件項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2017年下半年投產(chǎn)，將逐漸發(fā)展成為全球一流的新能源汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)鏈一系列新項(xiàng)目的穩(wěn)步推進(jìn)，將帶動(dòng)豐度稀土向高端產(chǎn)業(yè)的“華麗轉(zhuǎn)身”，有力促進(jìn)我國(guó)稀土從資源優(yōu)勢(shì)向經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的轉(zhuǎn)變，使稀土新材料產(chǎn)業(yè)效益得到大幅提升。

　　“我們公司正通過(guò)科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)，電容型鎳氫動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)化不僅會(huì)推動(dòng)我國(guó)鎳氫電池產(chǎn)業(yè)和稀土儲(chǔ)氫合金材料產(chǎn)業(yè)的崛起，進(jìn)一步拓展鑭、鈰等豐度稀土的消費(fèi)應(yīng)用市場(chǎng)，更將有力促進(jìn)國(guó)內(nèi)稀土資源高效平衡利用發(fā)展戰(zhàn)略，極大地帶動(dòng)稀土產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型。中東有石油，我國(guó)有稀土。我們?cè)笧橥瓿衫弦惠叺暮陚?zhàn)略構(gòu)想而做出不懈的努力！”對(duì)此，韓世幸信心十足。

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