特斯拉在華發(fā)生首起自動(dòng)駕駛事故 障礙物識(shí)別不足

• 特斯拉在華發(fā)生首起自動(dòng)駕駛事故

  昨天，有網(wǎng)友詳細(xì)公布了自己在使用特斯拉自動(dòng)駕駛時(shí)發(fā)生的事故。 據(jù)網(wǎng)上爆料的網(wǎng)友介紹，其駕駛的是一輛剛收到的特斯拉ModelS，并多花兩萬(wàn)多元安裝了自動(dòng)駕駛套件。據(jù)他公布的事故經(jīng)過(guò)，當(dāng)時(shí)他行駛在北京的北五環(huán)上，開(kāi)啟了自動(dòng)駕駛。事發(fā)時(shí)，在他前方最內(nèi)側(cè)車(chē)道有一輛事故車(chē)（桑塔納）停放，在前車(chē)?yán)@行后，特斯拉的自動(dòng)駕駛并沒(méi)有識(shí)別出停放的桑塔納，自動(dòng)作出了加速的選擇，導(dǎo)致發(fā)生了碰撞和剮蹭。所幸事故沒(méi)有造成人員的傷亡。

  2016-08-06 07:29

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• 幸福通用航空“撞橋事故”調(diào)查：事故機(jī)長(zhǎng)只有24歲

  但從飛機(jī)左轉(zhuǎn)加速前行到撞上大橋，有近16秒的時(shí)間，“如果出現(xiàn)故障，機(jī)長(zhǎng)有足夠的時(shí)間報(bào)告監(jiān)控臺(tái)?？达w機(jī)的行駛軌跡，最后撞向大橋前，機(jī)長(zhǎng)也沒(méi)有任何緊急調(diào)轉(zhuǎn)方向的動(dòng)作，我也不知道為什么?！?事故飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)只有24歲 幸福通用航空公司的飛行員團(tuán)隊(duì)普遍存在飛行經(jīng)驗(yàn)不足的問(wèn)題，此次事故飛機(jī)的機(jī)長(zhǎng)年僅24歲，飛行年齡只有三年多，水上飛行時(shí)間不足200小時(shí)；副駕駛的飛行年齡只有一年多。

  2016-08-05 09:35

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• 無(wú)人駕駛?cè)敕ㄇ吧行柽^(guò)四關(guān) 或出現(xiàn)事故責(zé)任分配新體系

  “以一輛2米寬的車(chē)為例，在橫向距離的把握上，就會(huì)存在十幾厘米的誤差，這對(duì)于無(wú)人駕駛行車(chē)安全來(lái)說(shuō)，是難以避免事故發(fā)生的?！彼谓≌f(shuō)。 此外，無(wú)人駕駛中的道路情況識(shí)別，則更是難題。宋健表示，目前的無(wú)人駕駛技術(shù)，還難以做好對(duì)路面突起物、坑洞等復(fù)雜情況的識(shí)別，在高速行駛的狀態(tài)下，很容易造成危險(xiǎn)。

  2016-03-16 07:18

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• 特斯拉因自動(dòng)駕駛致死事故遭調(diào)查

  “這起事故也暴露出了特斯拉車(chē)身傳感器不足的問(wèn)題。”劉健皓表示，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)在自動(dòng)駕駛安全性方面強(qiáng)調(diào)多傳感器，一般車(chē)前有64線激光雷達(dá)和高清攝像頭，車(chē)身周邊則有激光或者毫米波雷達(dá)，而特斯拉的傳感器顯得有些簡(jiǎn)陋，只有前面的毫米波雷達(dá)和車(chē)身周邊的超聲波雷達(dá)（。

  2016-07-02 02:32

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• 特斯拉自動(dòng)駕駛再出事故

  幸運(yùn)的是，車(chē)主與乘客并無(wú)大礙。據(jù)駕駛?cè)讼蚓矫枋?，事發(fā)時(shí)汽車(chē)正處于自動(dòng)駕駛模式。就在這起事故發(fā)生的不久前，一輛ModelS電動(dòng)汽車(chē)在自動(dòng)駕駛時(shí)也發(fā)生車(chē)禍，造成司機(jī)身亡，并引發(fā)美國(guó)相關(guān)部門(mén)對(duì)特斯拉的自動(dòng)駕駛功能進(jìn)行調(diào)查。 特斯拉Autopilot自動(dòng)駕駛功能是一種駕駛員輔助技術(shù)，它使用雷達(dá)和攝像頭引導(dǎo)車(chē)輛在車(chē)道中行駛，并根據(jù)前方的交通狀況自動(dòng)調(diào)整速度。但特斯拉一直提醒司機(jī)，Autopilot是一項(xiàng)測(cè)試功能，在開(kāi)啟該功能后，司...

  2016-07-08 04:12

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• 特斯拉致命事故車(chē)事發(fā)時(shí)正自動(dòng)駕駛且超速

  今年5月7日，一輛行駛在美國(guó)東南部佛羅里達(dá)州一條高速公路上的特斯拉Ｓ型電動(dòng)汽車(chē)，撞入前方一輛拖掛貨車(chē)的側(cè)面，從貨車(chē)底部穿過(guò)，電動(dòng)汽車(chē)上部撞爛，駕車(chē)人喪生。事發(fā)路段的最高限速為每小時(shí)105公里，而調(diào)查結(jié)果顯示，電動(dòng)汽車(chē)當(dāng)時(shí)的實(shí)際時(shí)速為119公里。 初步調(diào)查結(jié)果同時(shí)認(rèn)定，車(chē)輛失事時(shí)，駕車(chē)人正在使用這款汽車(chē)的兩種輔助駕駛功能，即“路況識(shí)別巡航控制”和“自動(dòng)操（縱。

  2016-07-27 18:41

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• 調(diào)查報(bào)告稱(chēng)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)無(wú)人駕駛車(chē)興趣遠(yuǎn)超美德

  根據(jù)消費(fèi)者反饋，他們對(duì)無(wú)人駕駛車(chē)感興趣的首要原因就是便捷易用的停車(chē)輔助，以及旅途效率的顯著提升。當(dāng)被問(wèn)及應(yīng)由誰(shuí)來(lái)生產(chǎn)無(wú)人駕駛車(chē)時(shí)，近半數(shù)的受訪者看好傳統(tǒng)汽車(chē)制造商。 專(zhuān)門(mén)針對(duì)美國(guó)、德國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)的調(diào)查表明，盡管近期有關(guān)無(wú)人駕駛車(chē)的安全事件造成了一定的負(fù)面影響，但三國(guó)消費(fèi)者的看法并未因此而大幅轉(zhuǎn)變。德國(guó)受訪者中有41%表示愿意乘坐無(wú)人駕駛汽車(chē)，美國(guó)受訪者中愿意乘坐無(wú)人駕駛車(chē)的比率為48%。中國(guó)受訪者對(duì)無(wú)人駕...

  2016-08-01 18:11

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• 公安部保監(jiān)會(huì)聯(lián)推事故快處快賠 試點(diǎn)公路和農(nóng)村道路

  據(jù)統(tǒng)計(jì)，試點(diǎn)省市共通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)在線平臺(tái)共快速處理輕微交通事故31萬(wàn)起、通過(guò)理賠中心處理事故140.7萬(wàn)起，輕微事故可在5至10分鐘內(nèi)撤除現(xiàn)場(chǎng)，快處快賠網(wǎng)點(diǎn)30分鐘內(nèi)可完成事故理賠，當(dāng)事人在事故現(xiàn)場(chǎng)滯留時(shí)間減少70%，減少當(dāng)事群眾處理事故出行人均3次以上，平均保險(xiǎn)理賠周期減少。

  2016-08-01 09:50

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