西安配最快高鐵時速達380公里

• 發(fā)改委連續(xù)5天力挺高鐵 今年投資或不止8000億

  自7月20日發(fā)改委就《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》有關(guān)情況舉行新聞發(fā)布會后，發(fā)改委官網(wǎng)連續(xù)5天刊登專家文章，力推“高鐵經(jīng)濟”，打造中國“高鐵經(jīng)濟生態(tài)圈”。

  2016-08-04 11:24

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• 中國高鐵盈利地圖：東部線路賺翻 中西部巨虧(圖)

  事實上，世界上公認收支平衡或盈利的高鐵線路僅有兩條：1964年通車的日本東海道新干線與1981年通車的法國巴黎—里昂TGV東南線。據(jù)統(tǒng)計，目前A股市場上共有25家上市公司主營業(yè)務(wù)涉足高鐵領(lǐng)域，其高管往往出自鐵路嫡系，有些還曾在鐵路系統(tǒng)身居要職。

  2016-08-02 07:14

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• 修建高鐵不是只講經(jīng)濟回報

  比如，耗資1400多億元的蘭新高鐵（蘭州-烏魯木齊），開通時首發(fā)列車每日才對開兩班。盡管其后車次、客流會逐漸增加，但和東部的高鐵相比，其盈利速度相當(dāng)緩慢。但是，蘭新高鐵對中國西北部的經(jīng)濟發(fā)展有著深遠的影響，它將一些邊遠地區(qū)納入了中心城市的“五小時生活圈”。在“一帶一路”的國家戰(zhàn)略部署下，這條高鐵線路的政治意義也十分重大。 所以，當(dāng)我們談?wù)摳哞F盈利問題時，要將經(jīng)濟利益和國家戰(zhàn)略需要結(jié)合起來。

  2016-08-04 07:27

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• 高鐵不妨低調(diào)“走出去”

  事實上，近年來圍繞著中國高鐵的海外首單花落誰家，輿論掀起了一輪又一輪的高潮，這不能說不會對中國高鐵的心理產(chǎn)生微妙的影響。中國高鐵在“走出去”的時候，應(yīng)當(dāng)克制自己急于求成的情緒，如果目的過于強烈和明顯，買什么都會被加價，賣什么都會被壓價。 誰都知道，高鐵一單生意就是上百億美元，而且形成排他性的市場獨占，綿延幾十年。

  2016-08-01 07:10

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• 我國中西部高鐵和東部高鐵實現(xiàn)直接互聯(lián)互通

  該線路全長362公里，沿線共設(shè)鄭州東、開封北、蘭考南、民權(quán)北、商丘、碭山南、永城北、蕭縣北、徐州東9個車站，開通運營后，從鄭州到徐州最快僅需1小時20分鐘左右。此外，還將通過徐州連接到京滬高鐵、寧杭高鐵、滬昆高鐵、合福高鐵、膠濟高鐵、石太高鐵，進而與國內(nèi)其他10條高鐵線聯(lián)通，到達上海、南京、杭州、蘇州、濟南、青島、煙臺等城市，進一步完善華東、華南地區(qū)通往中原地區(qū)的高鐵網(wǎng)絡(luò)。 據(jù)鄭州鐵路局有關(guān)。

  2016-08-03 12:36

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• 高鐵盈利對民間投資有示范意義

  高鐵盈利，給民資進入鐵路領(lǐng)域吃了“定心丸”。 近年來，黨中央、國務(wù)院一直十分關(guān)注民間投資問題，出臺多項決策舉措，不斷加強并改善政府管理服務(wù)，營造一視同仁的公平競爭的市場環(huán)境，促進民間投資健康發(fā)展。具體到鐵路領(lǐng)域，國務(wù)院常務(wù)會議多次研究深化鐵路投融資改革。無論提出設(shè)立鐵路發(fā)展基金、創(chuàng)新鐵路建設(shè)債券發(fā)行品種和方式，還是細化民間資本投資鐵路的領(lǐng)域方式，其目的都是降低門檻，為民間資本進入創(chuàng)造條件。

  2016-08-04 05:51

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• 經(jīng)濟日報：高鐵盈利對民間投資有示范意義

  高鐵盈利，給民資進入鐵路領(lǐng)域吃了“定心丸”。 近年來，黨中央、國務(wù)院一直十分關(guān)注民間投資問題，出臺多項決策舉措，不斷加強并改善政府管理服務(wù)，營造一視同仁的公平競爭的市場環(huán)境，促進民間投資健康發(fā)展。具體到鐵路領(lǐng)域，國務(wù)院常務(wù)會議多次研究深化鐵路投融資改革。無論提出設(shè)立鐵路發(fā)展基金、創(chuàng)新鐵路建設(shè)債券發(fā)行品種和方式，還是細化民間資本投資鐵路的領(lǐng)域方式，其目的都是降低門檻，為民間資本進入創(chuàng)造條件。

  2016-08-04 07:13

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• 高鐵盈利對民間投資有正面示范意義

  高鐵盈利，給民資進入鐵路領(lǐng)域吃了“定心丸”。 近年來，黨中央、國務(wù)院一直十分關(guān)注民間投資問題，出臺多項決策舉措，不斷加強并改善政府管理服務(wù)，營造一視同仁的公平競爭的市場環(huán)境，促進民間投資健康發(fā)展。具體到鐵路領(lǐng)域，國務(wù)院常務(wù)會議多次研究深化鐵路投融資改革。無論提出設(shè)立鐵路發(fā)展基金、創(chuàng)新鐵路建設(shè)債券發(fā)行品種和方式，還是細化民間資本投資鐵路的領(lǐng)域方式，其目的都是降低門檻，為民間資本進入創(chuàng)造條件。

  2016-08-04 07:37

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