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在高鐵安全質(zhì)量監(jiān)管交流座談會上,國家鐵路局局長陸東福表示,鐵路部門正積極推進高鐵安全防護工程,加快完成數(shù)據(jù)庫建設(shè)。 目前,我國高鐵運營里程超過1.9萬公里,位居世界第一,占世界高鐵總里程的60%;2015年高鐵發(fā)送旅客9.61億人次,占全國鐵路旅客發(fā)送總量的37.9%。我國已成為世界上高鐵系統(tǒng)集成能力最強、營業(yè)里程最長,也是運營場景最復(fù)雜的國家。
這是國家鐵路局局長陸東福在高鐵安全質(zhì)量監(jiān)管交流座談會上透露的。 據(jù)了解,目前我國高鐵運營里程超過1.9萬公里,位居世界第一,占世界高鐵總里程的60%;2015年高鐵發(fā)送旅客9.61億人次,占全國鐵路旅客發(fā)送總量的37.9%。我國已成為世界上高鐵系統(tǒng)集成能力最強、營業(yè)里程最長,也是運營場景最復(fù)雜的國家。
事實上,世界上公認(rèn)收支平衡或盈利的高鐵線路僅有兩條:1964年通車的日本東海道新干線與1981年通車的法國巴黎—里昂TGV東南線。據(jù)統(tǒng)計,目前A股市場上共有25家上市公司主營業(yè)務(wù)涉足高鐵領(lǐng)域,其高管往往出自鐵路嫡系,有些還曾在鐵路系統(tǒng)身居要職。
高鐵盈利,給民資進入鐵路領(lǐng)域吃了“定心丸”。 近年來,黨中央、國務(wù)院一直十分關(guān)注民間投資問題,出臺多項決策舉措,不斷加強并改善政府管理服務(wù),營造一視同仁的公平競爭的市場環(huán)境,促進民間投資健康發(fā)展。具體到鐵路領(lǐng)域,國務(wù)院常務(wù)會議多次研究深化鐵路投融資改革。無論提出設(shè)立鐵路發(fā)展基金、創(chuàng)新鐵路建設(shè)債券發(fā)行品種和方式,還是細化民間資本投資鐵路的領(lǐng)域方式,其目的都是降低門檻,為民間資本進入創(chuàng)造條件。
高鐵盈利,給民資進入鐵路領(lǐng)域吃了“定心丸”。 近年來,黨中央、國務(wù)院一直十分關(guān)注民間投資問題,出臺多項決策舉措,不斷加強并改善政府管理服務(wù),營造一視同仁的公平競爭的市場環(huán)境,促進民間投資健康發(fā)展。具體到鐵路領(lǐng)域,國務(wù)院常務(wù)會議多次研究深化鐵路投融資改革。無論提出設(shè)立鐵路發(fā)展基金、創(chuàng)新鐵路建設(shè)債券發(fā)行品種和方式,還是細化民間資本投資鐵路的領(lǐng)域方式,其目的都是降低門檻,為民間資本進入創(chuàng)造條件。
事實上,近年來圍繞著中國高鐵的海外首單花落誰家,輿論掀起了一輪又一輪的高潮,這不能說不會對中國高鐵的心理產(chǎn)生微妙的影響。中國高鐵在“走出去”的時候,應(yīng)當(dāng)克制自己急于求成的情緒,如果目的過于強烈和明顯,買什么都會被加價,賣什么都會被壓價。 誰都知道,高鐵一單生意就是上百億美元,而且形成排他性的市場獨占,綿延幾十年。
截至7月31日,全國鐵路旅客發(fā)送量達26877.7萬人次,同比增長8.5%。其中,動車組旅客發(fā)送量突破1億人次大關(guān),達到13814.3萬人次,占鐵路旅客發(fā)送總量的51.4%,日均發(fā)送445.6萬人次,同比增長26.9%。 今年以來,為滿足人民群眾日益增長的出行需求,鐵路部門深入推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,全國鐵路于5月15日實施了新的列車運行圖,鐵路客運服務(wù)供給的品質(zhì)和效率得到進一步提升,旅客出行更加方便快捷。
該線路全長362公里,沿線共設(shè)鄭州東、開封北、蘭考南、民權(quán)北、商丘、碭山南、永城北、蕭縣北、徐州東9個車站,開通運營后,從鄭州到徐州最快僅需1小時20分鐘左右。此外,還將通過徐州連接到京滬高鐵、寧杭高鐵、滬昆高鐵、合福高鐵、膠濟高鐵、石太高鐵,進而與國內(nèi)其他10條高鐵線聯(lián)通,到達上海、南京、杭州、蘇州、濟南、青島、煙臺等城市,進一步完善華東、華南地區(qū)通往中原地區(qū)的高鐵網(wǎng)絡(luò)。 據(jù)鄭州鐵路局有關(guān)。
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