移動(dòng)出行明天駛向何方

　　移動(dòng)出行行業(yè)，與眾多人的利益息息相關(guān)。因此，滴滴優(yōu)步合并后的一舉一動(dòng)引人關(guān)注。業(yè)內(nèi)專家表示，企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，有助于移動(dòng)出行行業(yè)告別“燒錢大戰(zhàn)”，進(jìn)一步邁向正規(guī)化、品質(zhì)化，但行業(yè)競爭的烈度與強(qiáng)度，并不會(huì)因此減弱——

　　滴滴出行收購優(yōu)步中國已暫告一段落，但此舉將給移動(dòng)出行帶來哪些影響，卻成為無數(shù)人心中的問號(hào)。這不僅是因?yàn)橐苿?dòng)出行何去何從，將深刻影響行業(yè)從業(yè)者與消費(fèi)者的生活細(xì)節(jié)。作為O2O行業(yè)中成熟度最高的細(xì)分領(lǐng)域，移動(dòng)出行的一舉一動(dòng)對行業(yè)更起著“風(fēng)向標(biāo)”的作用。

　　滴滴優(yōu)步合并，時(shí)機(jī)為何會(huì)選擇現(xiàn)在？是否會(huì)形成壟斷進(jìn)而影響消費(fèi)者利益？移動(dòng)出行行業(yè)將駛向何方？針對這些各界關(guān)心的熱點(diǎn)焦點(diǎn)話題，《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》記者采訪了多位企業(yè)人士和業(yè)內(nèi)專家。

　　合并是否傷害活力

　　“剛合并就漲價(jià)了”“補(bǔ)貼應(yīng)聲而止”，連日來，關(guān)于滴滴優(yōu)步坐地漲價(jià)的言論在新浪微博和微信朋友圈中隨處可見。果真如此嗎？8月2日，《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》記者乘坐滴滴專車從北京馬家堡到西安門，花費(fèi)43元，并有9.3元優(yōu)惠券補(bǔ)貼。兩周前，記者乘坐滴滴專車，同一路線的花費(fèi)為44.1元?？梢?，滴滴優(yōu)步合并后坐地起價(jià)言論，有不少水分。

　　補(bǔ)貼雖然是出行平臺(tái)攬客的制勝一招，但從監(jiān)管層而言，補(bǔ)貼也需要有底線。剛剛出臺(tái)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》就明確規(guī)定，網(wǎng)約車平臺(tái)公司不得有為排擠競爭對手或者獨(dú)占市場，以低于成本的價(jià)格運(yùn)營擾亂正常市場秩序等行為?？梢?，從長遠(yuǎn)而言，補(bǔ)貼還真有可能縮水。

　　杭州改革發(fā)展研究院副院長吳偉強(qiáng)就表示說：“當(dāng)兩家企業(yè)獲得絕大多數(shù)市場份額后，沒有動(dòng)力也沒必要再投入巨額補(bǔ)貼來拉攏消費(fèi)者?！边|寧亞太律師事務(wù)所律師董毅智也認(rèn)為，“巨額融資、不計(jì)成本補(bǔ)貼，是滴滴與優(yōu)步成長的必殺技。但是任何商業(yè)模式，終究還需盈利?！?/p>

　　不過，對消費(fèi)者而言，補(bǔ)貼減少不一定是壞消息。中國電子商務(wù)研究中心主任曹磊就認(rèn)為，單純通過價(jià)格戰(zhàn)來爭奪用戶，忽略服務(wù)和安全，最終依然會(huì)傷害到用戶體驗(yàn)。他表示，收購有利于移動(dòng)出行服務(wù)走向正規(guī)化，品質(zhì)化。

　　市場普遍的擔(dān)憂還在于移動(dòng)出行是否會(huì)出現(xiàn)壟斷。數(shù)據(jù)顯示，2016年一季度專車市場中，滴滴專車份額以85.3%排名第一，優(yōu)步以7.8%排名第二，二者合計(jì)已超過90%。吳偉強(qiáng)坦言：“從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度看，競爭的市場是一個(gè)理想的市場，壟斷和寡頭會(huì)削減競爭水平，從而使得市場缺乏效率?！?/p>

　　在北京中治律師事務(wù)所合伙人律師任鴻雁看來，消費(fèi)者不必過分擔(dān)心所謂壟斷?！捌鋵?shí)不用糾結(jié)是否需要進(jìn)行反壟斷申報(bào)，而是要看二者合并之后，是否觸犯《反壟斷法》的規(guī)定，是否侵害了消費(fèi)者的利益。”

　　為何選擇現(xiàn)在“牽手”

　　滴滴出行獲得蘋果10億美元投資，優(yōu)步獲得沙特公共投資基金35億美元，優(yōu)步宣布新一輪融資高達(dá)60億美元，滴滴出行宣布新一輪融資高達(dá)73億美元……消費(fèi)者對不久前這些“一山更比一山高”的融資記錄還記憶猶新，手握大把真金白銀的兩家企業(yè)應(yīng)當(dāng)頗有資本，為何還要合并？

　　有錢不假，但錢不能這么花。數(shù)據(jù)顯示，滴滴出行在過去的一年中，每周要花7000萬美元到8000萬美元，每年花40億美元來補(bǔ)貼司機(jī)；而優(yōu)步中國過去一年補(bǔ)貼達(dá)到10億美元之多。易到創(chuàng)始人周航甚至表示，2015年整個(gè)出行市場花掉了200多億元。

　　“燒錢大戰(zhàn)”令滴滴與優(yōu)步的資本方相當(dāng)擔(dān)憂。東南大學(xué)交通與法制中心主任顧大松將“燒錢大戰(zhàn)”斥為殺敵一千自損八百的“割喉式競爭”，“收購證明了市場和資本理性。”中國跨境電商委員會(huì)原秘書長劉強(qiáng)則表示：“互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的資本運(yùn)作與以往有所不同，它是基于全國性市場的整體聯(lián)動(dòng)投入，投資量大，市場啟動(dòng)快，競爭廝殺也更激烈。在競爭格局基本明朗后，投資方為了尋求投資效益和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，必然加快整合的速度與規(guī)模?！?/p>

　　促成滴滴優(yōu)步聯(lián)姻的另一個(gè)因素，則是政策環(huán)境的優(yōu)化。在滴滴的收購公告和企業(yè)負(fù)責(zé)人的內(nèi)部郵件中，多次出現(xiàn)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》。中國電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)O2O部助理分析師張婧表示，上周網(wǎng)約車新政的出臺(tái)，明確網(wǎng)約車獲得合法地位，對滴滴優(yōu)步中國作出合并決定有重大推動(dòng)作用。一方面，網(wǎng)約車身份“轉(zhuǎn)正”，產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨向明朗，另一方面，未來兩大平臺(tái)都面臨申請相關(guān)資質(zhì)，獲得地方政府頒發(fā)的運(yùn)營許可等問題，合并也將使這些問題的解決效率大幅度提高。

　　市場會(huì)否歸于一統(tǒng)

　　行業(yè)第一、第二“在一起”了，移動(dòng)出行行業(yè)會(huì)因此硝煙平息嗎？與滴滴出行和優(yōu)步中國業(yè)務(wù)高度相似的神州優(yōu)車，今日開盤一小時(shí)股價(jià)就跌去4.27%，似乎印證了市場對未來競爭的悲觀態(tài)度，但真的如此嗎？

　　從移動(dòng)出行領(lǐng)域來看，滴滴與快的合并后，市場同樣認(rèn)為格局已定，但隨后優(yōu)步依然成為滴滴有力的競爭者。從目前來看，易到、神州等企業(yè)也并未服軟。周航在其內(nèi)部信中就表示：“有人說老大和老二合并之后，市場就歸于一統(tǒng)了，天下并沒有這么簡單的事情?！?月2日，易到的母公司、樂視創(chuàng)始人賈躍亭也在微博上發(fā)聲力挺：“專車之戰(zhàn)沒有結(jié)束，生態(tài)助力才能創(chuàng)造更高的用戶價(jià)值和更好的服務(wù)體驗(yàn)?！?/p>

　　考慮到移動(dòng)出行用戶和司機(jī)黏性并不高，短期之內(nèi)，競爭似乎還將繼續(xù)。但無論如何，握有巨大市場份額，滴滴將在很長一段時(shí)間內(nèi)，代表中國移動(dòng)出行的整體發(fā)展方向。那么，滴滴下一步將如何出招？

　　一方面是繼續(xù)開拓國際市場。滴滴出行總裁柳青表示，滴滴將繼續(xù)積極拓展國際化策略。不過，由于之前投資的東南亞最大打車應(yīng)用Grabtaxi、美國分享出行領(lǐng)域的知名應(yīng)用Lyft、印度最大搭車服務(wù)公司Ola，實(shí)際上都是優(yōu)步在全球市場上的競爭對手，而現(xiàn)在優(yōu)步已經(jīng)成為滴滴出行股東。如何處理這一“剪不斷理還亂”的關(guān)系，將是滴滴必須面對的問題。

　　另一方面則是騰出手來發(fā)展新技術(shù)，開拓新業(yè)務(wù)。市場研究機(jī)構(gòu)艾媒表示，純靠平臺(tái)傭金收入難以支撐專車的可持續(xù)發(fā)展，運(yùn)營商必須在穩(wěn)定現(xiàn)有業(yè)務(wù)的同時(shí)積極擴(kuò)展周邊業(yè)務(wù)。滴滴出行資深副總裁陶然此前表示，滴滴將在包括大數(shù)據(jù)和人工智能等方面尋求技術(shù)突破。此外，先后投資了優(yōu)步和滴滴出行的中國人壽，還有可能為移動(dòng)出行帶來新產(chǎn)品。廣發(fā)證券分析師曹恒乾此前說：“顯然，作為一家大型保險(xiǎn)企業(yè)，中國人壽試圖通過投資布局‘互聯(lián)網(wǎng)+金融’?！?/p>

　　@錢皓-互聯(lián)網(wǎng)分析師：兩個(gè)平臺(tái)整合，對司機(jī)而言，將進(jìn)一步打通用戶資源，提升接單效率；對乘客而言，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一將帶來優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)，也為規(guī)范行業(yè)秩序夯實(shí)根基。作為從本土市場中成長起來的公司，滴滴出行的商業(yè)模式和本土優(yōu)勢，將極大提升合并后公司的競爭力。

　　@尹鴻：適當(dāng)提高行業(yè)集中度，對提高行業(yè)專業(yè)性、服務(wù)水平是有積極作用的。不過，資本推動(dòng)下的行業(yè)壟斷傾向需要警惕，但只要接受相應(yīng)監(jiān)督，便不是大問題。

　　@幸運(yùn)的蝸牛爬爬：只有通過高性價(jià)比服務(wù)贏得信任，才會(huì)成為消費(fèi)者心目中交通出行的首選。畢竟除了滴滴和優(yōu)步，還有“充100返100”的易到用車、“充100送100”的首汽約車以及“除了安全，什么都不會(huì)發(fā)生”的神州租車。

　　@對不起打烊了客官：試想，如果當(dāng)年滴滴與快的沒有合并，如今的網(wǎng)約車市場價(jià)格恐怕不會(huì)如此親民。平心而論，網(wǎng)約車出行體驗(yàn)是真好。期待這次滴滴優(yōu)步的新動(dòng)作，能帶來更多新體驗(yàn)、新驚喜。（本報(bào)記者 陳 靜整理）

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