網(wǎng)約出行市場(chǎng)格局暫定

　　經(jīng)過(guò)各種姿勢(shì)的辟謠，8月1日，滴滴出行與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議的消息坐實(shí)，滴滴出行將收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)。借此收購(gòu)，滴滴在中國(guó)獨(dú)大，網(wǎng)約出行市場(chǎng)格局暫定。

　　打不動(dòng)了就合并

　　這不是一場(chǎng)求得互補(bǔ)的合并，而是為了消滅競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在過(guò)去的兩年多時(shí)間，滴滴出行和Uber在中國(guó)火拼不斷，愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)讓雙方都叫苦不迭，用戶因補(bǔ)貼多少在兩家平臺(tái)之間左右搖擺，再多的投入和補(bǔ)貼也無(wú)法完全甩開(kāi)對(duì)手。

　　優(yōu)步CEO卡蘭尼克公開(kāi)表示，去年在中國(guó)市場(chǎng)虧損超過(guò)10億美元，而據(jù)FT中文網(wǎng)報(bào)道，滴滴CEO程維曾表示，滴滴一年花費(fèi)40億美元進(jìn)行“市場(chǎng)培育”。

　　滴滴收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)組成的新公司將成為行業(yè)中的巨無(wú)霸，估值超過(guò)350億美元。而據(jù)企鵝智酷對(duì)全國(guó)萬(wàn)名滴滴與Uber用戶進(jìn)行調(diào)查后發(fā)布的《大合并背后，滴滴+Uber中國(guó)收益報(bào)告》顯示，Uber中國(guó)將為滴滴帶來(lái)超過(guò)兩成的新增獨(dú)立用戶，且其中高消費(fèi)群體比例高于滴滴原有用戶群。對(duì)司機(jī)側(cè)的燒錢補(bǔ)貼也會(huì)快速降低，有利于滴滴的運(yùn)營(yíng)成本控制和資源優(yōu)化配置。Uber的數(shù)據(jù)資產(chǎn)，以及Uber全球和滴滴之間的交叉持股，將為滴滴的數(shù)據(jù)化和智能化業(yè)務(wù)有所幫助。

　　與當(dāng)時(shí)滴滴與快的合并后，快的幾乎消失不同，根據(jù)公告，在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，優(yōu)步中國(guó)保持品牌和運(yùn)營(yíng)的獨(dú)立性。但業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，優(yōu)步中國(guó)終將被滴滴出行所消化，并成為其業(yè)務(wù)的一部分。

　　中國(guó)的移動(dòng)出行市場(chǎng)雖然競(jìng)爭(zhēng)慘烈，但相對(duì)于八億的城市人口規(guī)模，滴滴目前的滲透率亦僅為1%左右，整個(gè)移動(dòng)出行行業(yè)才剛剛起步。就像滴滴出行總裁柳青所說(shuō)：“如果我們把目光放在每天十億人次出行用戶身上，感受大家的出行困難，而不是盯著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，就會(huì)發(fā)現(xiàn)智能出行的變革才剛剛起步，從體驗(yàn)到技術(shù)上還有很大的提升空間?！?/p>

　　此前柳青透露，滴滴下一步將加大在機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能方面的投資，“下個(gè)階段我們將會(huì)加大對(duì)人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)的投資。如此大的體量，不應(yīng)該再人為地制定策略，而是讓機(jī)器來(lái)做決策，我們的智能調(diào)配網(wǎng)絡(luò)每天都通過(guò)自我學(xué)習(xí)不斷進(jìn)步。”

　　據(jù)了解，為了在人工智能、大數(shù)據(jù)領(lǐng)域能夠和全球競(jìng)爭(zhēng)，滴滴已經(jīng)在硅谷建立了硅谷研發(fā)中心，并考慮在英國(guó)、俄羅斯建立類似的研發(fā)中心，在全球招攬世界頂尖人才。

　　市場(chǎng)回歸理性

　　在世界范圍內(nèi)，絕大多數(shù)人對(duì)壟斷都是警惕的，這兩個(gè)巨頭的合并是不是意味著壟斷產(chǎn)生，司機(jī)和乘客的“好日子”到頭了？

　　網(wǎng)約車在中國(guó)的推廣和補(bǔ)貼全部密不可分，隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)逐漸平穩(wěn)，網(wǎng)約車市場(chǎng)逐漸降低補(bǔ)貼，用戶所得到的實(shí)惠已經(jīng)越來(lái)越少，兩家公司給車主的補(bǔ)貼也在減少。此次并購(gòu)后，雙方原有的補(bǔ)貼、紅包等問(wèn)題引發(fā)關(guān)注，對(duì)此，滴滴出行強(qiáng)調(diào)，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，針對(duì)乘客的紅包補(bǔ)貼和司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)將繼續(xù)發(fā)放。

　　也就是說(shuō)，這個(gè)合并后的企業(yè)會(huì)繼續(xù)努力討好用戶，因?yàn)檫@是一個(gè)完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，它若不討好大家，還有其他的企業(yè)。除了滴滴和優(yōu)步中國(guó)兩家，尚有易到、神州專車、首汽等多個(gè)玩家，各地也都躍躍欲試建立地方網(wǎng)約車平臺(tái)，各家都有相當(dāng)?shù)膶?shí)力，面對(duì)如此眾多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，誰(shuí)也不敢輕言取消補(bǔ)貼、抬高價(jià)格。

　　當(dāng)然，滴滴和優(yōu)步中國(guó)合并后，瘋狂的補(bǔ)貼大戰(zhàn)將會(huì)結(jié)束，更因?yàn)檎叩拿骼驶?，不?huì)出現(xiàn)為排擠對(duì)手的低成本競(jìng)爭(zhēng)，這將加快專車市場(chǎng)恢復(fù)理性的進(jìn)程。

　　7月28日，我國(guó)交通運(yùn)輸部等七部委發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》宣布網(wǎng)約車合法，“網(wǎng)約車”在全球范圍內(nèi)首次被國(guó)家層面立法支持。這個(gè)里程碑式的進(jìn)步極大的鼓舞了滴滴等相關(guān)企業(yè)，卻也將所有平臺(tái)打回同一起跑線。

　　對(duì)于滴滴和Uber等平臺(tái)的打折優(yōu)惠和現(xiàn)金優(yōu)惠，《暫行辦法》中規(guī)定，平臺(tái)不得妨礙公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不得以排擠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為目的低于成本價(jià)格運(yùn)營(yíng)。

　　與此同時(shí)，這部網(wǎng)約車管理辦法顯然與兩家公司的合并有密切的關(guān)系。因?yàn)?，按此暫行辦法，優(yōu)步的模式在中國(guó)已經(jīng)難有生存的空間。以優(yōu)步的運(yùn)營(yíng)模式，服務(wù)器必須放到中國(guó)，私家車必須辦證才能開(kāi)專車，網(wǎng)約車司機(jī)還需要接受線下的各種培訓(xùn)與定期的管理，平臺(tái)要承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任還要和司機(jī)簽署勞務(wù)合同等等要求，優(yōu)步中國(guó)短期很難滿足。

　　為應(yīng)對(duì)進(jìn)一步的市場(chǎng)監(jiān)管壓力和傳統(tǒng)出行行業(yè)對(duì)抗，滴滴收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)后，專車市場(chǎng)補(bǔ)貼大戰(zhàn)將告一段落，市場(chǎng)走向價(jià)格理性。

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