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有深圳市快遞員告訴記者,目前不僅物流公司用的電動(dòng)三輪車(chē)被查,超重的電動(dòng)兩輪車(chē)也可能在路上被查扣。從草案可以看出,禁限內(nèi)容主要是針對(duì)廣受詬病的電動(dòng)自行車(chē)交通違法亂象以及電動(dòng)三輪車(chē)違規(guī)攬客運(yùn)營(yíng)。
雖然短期內(nèi)一定程度存在非理性因素,但在業(yè)內(nèi)看來(lái),當(dāng)前諸多樓市火爆城市從中長(zhǎng)期看普遍存在較強(qiáng)需求支持。事實(shí)上,在一線及少數(shù)二線城市樓市“春意漸濃”的同時(shí),不少二線靠后及三四線城市去庫(kù)存壓力依然“寒意十足”。
這樣的熱銷(xiāo)場(chǎng)面同樣在上海出現(xiàn)。在上海某均價(jià)達(dá)每平方米8萬(wàn)元的高端樓盤(pán),352套“千萬(wàn)豪宅”開(kāi)盤(pán)當(dāng)天被搶光。深圳、南京等熱門(mén)城市也出現(xiàn)“裹棉被排隊(duì)”的“漏夜搶房”景象。盡管如此,業(yè)內(nèi)稱(chēng)“分化中去庫(kù)存”仍是樓市的“主旋律”。
美國(guó)多家國(guó)家實(shí)驗(yàn)室和大學(xué)近日共同組建一個(gè)名為“電池500”的研究中心,著力研發(fā)可以延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)行駛里程、降低電動(dòng)汽車(chē)造價(jià)的新型鋰電池技術(shù)。
崔屹在解釋“電池500”名稱(chēng)由來(lái)時(shí)說(shuō),研究中心的目標(biāo)是通過(guò)開(kāi)發(fā)新型高能量密度材料,將電動(dòng)汽車(chē)所用鋰電池的重量能量密度提高到每公斤500瓦時(shí),大約是現(xiàn)在的兩至三倍。重量能量密度是指電池單位重量所儲(chǔ)存的能量大小。目前電動(dòng)汽車(chē)所用鋰電池的重量能量密度為每公斤170至200瓦時(shí)。 據(jù)介紹,每公斤500瓦時(shí)的能量密度意味著新型鋰電池將更小、更輕,可相應(yīng)減輕電動(dòng)汽車(chē)的重量和體積,并加倍延長(zhǎng)一次充電后的行駛里程,大幅降低電動(dòng)汽...
”由北京市自行車(chē)電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)、振威展覽股份共同主辦的“2016北京國(guó)際自行車(chē)電動(dòng)車(chē)暨零部件展覽會(huì)”上,國(guó)家自行車(chē)電動(dòng)車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任鄭培東引用數(shù)據(jù)稱(chēng),北京是全國(guó)自行車(chē)騎行文化的支撐點(diǎn),是全國(guó)電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)。 據(jù)悉,本屆展會(huì)共有來(lái)自二十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的三百多家展商參加。展會(huì)邀請(qǐng)了歐美、亞洲地區(qū)的使館團(tuán)以及相應(yīng)國(guó)家的采買(mǎi)企業(yè),為有出口需求的展商打通國(guó)際市場(chǎng)通道提供“一對(duì)一商務(wù)洽談”服務(wù)。
新一代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)產(chǎn)業(yè),是南京另一個(gè)千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。在江寧區(qū),東南大學(xué)移動(dòng)通信國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任尤肖虎與他的團(tuán)隊(duì),正致力建設(shè)引領(lǐng)國(guó)家移動(dòng)通信和未來(lái)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展方向的創(chuàng)新基地,一個(gè)“無(wú)線谷”已漸露雛形?!笆濉逼陂g,南京“321人才計(jì)劃”累計(jì)引進(jìn)領(lǐng)軍型科技創(chuàng)業(yè)人才3492名,培養(yǎng)科技創(chuàng)業(yè)家249名,集聚348名國(guó)家“千人計(jì)劃”專(zhuān)家前來(lái)創(chuàng)業(yè)。 園校聯(lián)動(dòng),大學(xué)城全面升級(jí)科技城。
深圳交警聲明,此舉并非針對(duì)快遞行業(yè),并表示重點(diǎn)查處的是超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)、拼裝電動(dòng)(機(jī)動(dòng))三輪車(chē)違規(guī)使用者,并要求不得使用備案車(chē)輛實(shí)施非法營(yíng)運(yùn)。 自2012年開(kāi)始,深圳就對(duì)從事公共設(shè)施搶修、郵政(含報(bào)刊投遞)、快遞等行業(yè),以及運(yùn)送桶裝飲用水、瓶裝燃?xì)獾葐挝弧?/p>
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒(méi)那么大。
張曉晶
造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
楊建華
從中長(zhǎng)期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
劉興國(guó)
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無(wú)疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放揭開(kāi)新篇章,為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來(lái)機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分,并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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