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這趟列車的開行標志著喀什地區(qū)從此結束了沒有直通內(nèi)地旅客列車的歷史。 K1662/1次列車原在阿克蘇-寶雞區(qū)段開行,為滿足南疆各地區(qū)各族群眾出行需求,助力新疆經(jīng)濟社會發(fā)展,8月1日起,新疆鐵路部門將K1662/1次列車開行區(qū)段延伸至喀什,每日開行。這趟列車開行后,喀什地區(qū)各族群眾出疆到甘肅、青海和陜西,無需在阿克蘇、庫爾勒、吐魯番和烏魯木齊中轉,可以直達目的地。
據(jù)了解,該地鐵列車是世界上自動化等級最高的地鐵列車,滿足IEC62290國際標準中的GOA4級(世界最高自動化等級)標準,與以往的常規(guī)地鐵列車不同,它的最大特點就是具備“無人駕駛”功能,車輛從喚醒到自檢、出庫、停站、開關門、發(fā)車。
只要在地鐵控制中心觸發(fā)信號,這列地鐵列車會自動“喚醒”,穩(wěn)穩(wěn)上線開跑,到站自動停車,開門迎客,晚上回到車庫自動“休眠”,甚至還會自己“洗澡”。 據(jù)介紹,這是世界上自動化等級最高的地鐵列車,滿足IEC62290國際標準中的GOA4級(世界最高自動化等級)標準,與常規(guī)地鐵列車相比,它的最大特點就是具備“無人駕駛。
成都晚報記者了解到,最快8月,地鐵3號線一期將開通試運營。屆時,成都地鐵運營里程將達到108公里。 5月18日,成都地鐵通過網(wǎng)絡發(fā)起了“萌動蓉城”3號線主題列車征名活動。在短短十天內(nèi),得到了網(wǎng)友的積極參與,收獲700多份提案。
據(jù)中車四方介紹,2009年5月與2012年4月,川崎重工、中車四方股份公司、川崎新加坡子公司三方組成聯(lián)合體,兩次獲得新加坡陸路交通管理局(簡稱“LTA”)C151A地鐵車輛訂單,總計35列地鐵車輛。首列車于2011年1月交付用戶,2014年9月C151A全部35列地鐵車輛交付完畢。 2013年6月,運營方在對C151A地鐵車輛進行例行檢查時,發(fā)現(xiàn)部分車輛的車體。
該實驗室將為開展系統(tǒng)安全設計、車線網(wǎng)安全狀態(tài)實時獲取、列車運行安全評估、全息網(wǎng)絡化行車安全保障、運營安全決策、應急救援和處置、大客流應急疏散、基于全生命周期動態(tài)監(jiān)測等技術的研究與開發(fā)提供支撐。 根據(jù)規(guī)劃,該實驗室將重點開展24項重大科技攻關項目。如開展基于太赫茲成像及波譜分析技術的地鐵安檢系統(tǒng)研究,采用太赫茲快速成像、太赫茲光譜分析與空間定位技術。
6月8日地鐵1、2、3號線晚高峰運行時間由2小時延長到5個小時,確保平穩(wěn)送走節(jié)前客流高峰。6月9日至11日地鐵1、2、3號線使用《節(jié)假日專用列車運行圖》,每日7:00—18:30三條線行車間隔均為7—8分鐘,其他時段行車間隔為8—10分鐘。6月12日(周日)工作日,地鐵1、2、3號線將使用《平日列車運行圖》,早高峰6:30—8:30,行車間隔5—6分鐘;晚高峰16:30—18:30,行車間隔5—7分鐘;其他時段行車間隔8—10分鐘。
近日有外媒報道26列中國制造地鐵列車因車身顯裂紋被新加坡退回,引起廣泛關注。根據(jù)此前外媒報道,由青島四方制造的新加坡地鐵列車重要結構組件及車身出現(xiàn)裂紋,共有35列列車須運返原產(chǎn)地青島替換車身。
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從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關注業(yè)績增長能否和股價相匹配。
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現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,并購重組逐漸成為上下互通、有機聯(lián)系的重要紐帶。
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