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經(jīng)濟(jì)之聲:現(xiàn)在汽車無(wú)線充電技術(shù)有哪些難點(diǎn)沒(méi)有被解決? 任亮:相對(duì)而言,無(wú)線充電目前的成本比較高,另外充電距離太短,而且還沒(méi)有國(guó)際充電的標(biāo)準(zhǔn)。但這些其實(shí)已經(jīng)在不斷突破之中,而且突破的速度高于專家預(yù)期,所以目前來(lái)看,無(wú)線充電技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)即將爆發(fā)的時(shí)期。 經(jīng)濟(jì)之聲:和千萬(wàn)級(jí)別的大功率汽車無(wú)線充電相比,小功率的消費(fèi)電子領(lǐng)域無(wú)線充電的技術(shù)。
萬(wàn)安科技也正在積極布局無(wú)線充電業(yè)務(wù)。萬(wàn)安科技公告稱,公司入股美國(guó)Evatran公司獲得無(wú)線充電的核心技術(shù),布局電動(dòng)車無(wú)線充電領(lǐng)域。Evatran是一家專業(yè)從事大功率無(wú)線充電系統(tǒng)技術(shù)研究及充電產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造的公司,是電動(dòng)車大功率無(wú)線充電系統(tǒng)的制造商和供應(yīng)商。
此次裁員是龐巴迪去年裁員的延續(xù)。2015年5月,龐巴迪就曾經(jīng)裁員1750人。 在宣布裁員同時(shí),龐巴迪當(dāng)天宣布,加航與龐巴迪簽署了購(gòu)買45架C300系列客機(jī)的意向書,并有可能在未來(lái)再購(gòu)買30架。根據(jù)訂單價(jià)格,這項(xiàng)合同估價(jià)38億美元。
因銷售出現(xiàn)瓶頸,龐巴迪在C系列新型客機(jī)上遇到困難,去年10月底,魁北克省政府對(duì)龐巴迪注資10億加元,幫助其C系列項(xiàng)目,龐巴迪也在尋求加拿大聯(lián)邦政府的支持,但首都渥太華至今沒(méi)有明確表態(tài)。 龐巴迪同日公布的業(yè)績(jī)季報(bào)顯示,公司2015年?duì)I收182億加元,比2014年下降9.45%。
寧波一個(gè)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)開發(fā)出一種無(wú)線充電技術(shù),這種國(guó)際領(lǐng)先的技術(shù)讓消費(fèi)者用起來(lái)更加便捷。 在位于鎮(zhèn)海區(qū)清華校友創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地的寧波微鵝電子科技有限公司,公司創(chuàng)始人兼CEO余峰展示了最新一代無(wú)線充電產(chǎn)品的操作方法:將一個(gè)充電面板連上電源,然后把一個(gè)“小圓盤”插入手機(jī)的電源孔中,這時(shí)只要把手機(jī)放到充電面板上,不管哪個(gè)角度哪個(gè)方向,手機(jī)屏幕的充電標(biāo)識(shí)就會(huì)自動(dòng)顯示,表明手機(jī)正在充電中。“充電面板是能量發(fā)射器,‘小圓...
【環(huán)球科技綜合報(bào)道】無(wú)線充電目前還沒(méi)能成為主流的充電方式,除了充電速度不夠快之外,它往往還需要特定的設(shè)備支持。北京、天津與河北三地發(fā)改委已簽署《京津冀新能源小客車充電設(shè)施協(xié)同建設(shè)聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃》,將分三步建起新能源小客車公用充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。
” 該團(tuán)隊(duì)在短短三年內(nèi)開發(fā)的這種供轎車使用的20千瓦無(wú)線充電系統(tǒng)具有獨(dú)特的結(jié)構(gòu),包括逆變電源、隔離變壓器和車側(cè)電子的耦合技術(shù)。在演示中,研究人員將一個(gè)單獨(dú)的轉(zhuǎn)換器系統(tǒng)整合到配有10千瓦時(shí)電池的豐田RAV4電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。
公司表示,業(yè)績(jī)下滑主要受C系列飛機(jī)開發(fā)項(xiàng)目進(jìn)展緩慢的影響。 龐巴迪說(shuō),公司將在加拿大、歐洲和美國(guó)三個(gè)市場(chǎng)進(jìn)行裁員,這能夠減少約2.5億至3億美元的開支,而節(jié)省下來(lái)的開支將用于其他領(lǐng)域的招聘和支持C系列項(xiàng)目。 本周,龐巴迪宣布從加拿大航空公司斬獲75架C300系列客機(jī)訂單,這是該公司自2014年9月份以來(lái)首次宣布C系列飛機(jī)新訂單。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒(méi)那么大。
張曉晶
造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
楊建華
從中長(zhǎng)期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
劉興國(guó)
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無(wú)疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開放揭開新篇章,為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來(lái)機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分,并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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