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停車場內(nèi)停放的黑救護車與普通救護車幾乎一模一樣,只是車體兩側(cè)中部沒有標(biāo)明單位名稱。乍一看,這輛救護車有警燈和報警器,車頂還有120標(biāo)志,外觀與醫(yī)院配備的救護車一模一樣。
9:40,正在車廂內(nèi)巡視的列車長費凡接到4號車廂列車員的報告:一位男性旅客突然腹痛難忍,蜷縮在坐席上。費凡一邊趕往4號車廂,一邊通知列車廣播尋找醫(yī)生,并安排列車紅十字救護員攜帶急救藥箱趕往4號車廂。聽到列車廣播,旅客中有兩名醫(yī)務(wù)工作者也來到現(xiàn)場。費凡立即組織協(xié)助兩名醫(yī)務(wù)工作者對旅客進行診斷和救治。經(jīng)過醫(yī)生診斷,初步確定為急性輸尿管結(jié)石??紤]到列車上醫(yī)療條件有限,兩名醫(yī)生一致建議立即下車進行輸液以及后續(xù)治療...
到達檢查站后,民警、協(xié)警又拿出醫(yī)療救護箱對司機進行簡單救護。待120急救車到達時,這名公交司機已經(jīng)恢復(fù)意識,初步判定為中暑,并無大礙。 問警察同志為什么連急救都這么專業(yè)?現(xiàn)場的民警笑稱是“久病成良醫(yī)”,同樣是高溫天氣還要堅持戶外作業(yè)的人群,交警中暑的幾率可比一般人高多了。此次參加救助的民警老彭前兩天才中暑發(fā)燒,病未痊愈就提前出來上班,參與救助中暑時更是顯得比別人熟練。
每輛院前救護車將配備醫(yī)師1名、駕駛員1名,并根據(jù)需要配備護士、醫(yī)療救護員或擔(dān)架員等急救人員2名。其中,擔(dān)架員應(yīng)當(dāng)經(jīng)過培訓(xùn)并考核合格。此外,草案修改三稿還要求,救護車應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一噴涂院前醫(yī)療急救標(biāo)識和呼叫號碼,安裝符合國家標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)志燈具和警報器。并安裝計價器,在明顯位置上粘貼價格公示,標(biāo)明收費項目名稱、標(biāo)準(zhǔn)及價格舉報電話。 針對三甲醫(yī)院的急診科經(jīng)常處于床位爆滿狀態(tài),難以接收院前急救轉(zhuǎn)送的患者一事,草案修改三...
掛著警燈寫著“急救”字樣,也不一定就是正規(guī)救護車。正規(guī)救護車配備醫(yī)生、護士、擔(dān)架工,而改裝的商務(wù)車等一般最多配備個擔(dān)架工,或者是長途的話配備雙司機,一般沒有醫(yī)生護士。
據(jù)媒體報道,2月1日晚,四川榮縣華康醫(yī)院的救護車因13元過路費停車理論7分鐘,關(guān)于收費站該不該向救護車收過路費的問題再次引發(fā)爭議。據(jù)了解,由于國家沒有明文規(guī)定,關(guān)于救護車是否收過路費的問題各地執(zhí)行不一,一些地方政府已經(jīng)對救護車免通行費做出了明確規(guī)定。
但是,物價部門的規(guī)定還有一條:救護車服務(wù)的費用可由供需雙方在使用前協(xié)商確定。正是這條規(guī)定的存在,使那輛救護車可以振振有詞地收取“天價”費用。 按照市場化的原則,車費確實可以由供需雙方協(xié)商確定,但是這只能是在供需雙方有充分的博弈條件之下才能采用的方法,起碼要讓作為病人的消費者有充分的選擇權(quán)。
但收費必須有明確標(biāo)準(zhǔn),而且要公開透明,接受監(jiān)管。 要看到,天價救護車屢屢出現(xiàn),與一些醫(yī)院借此創(chuàng)收以彌補診療收入不足有關(guān)。也有一些民營資本和機構(gòu),看到了其中的巨大需求,借此謀取商業(yè)利益。很多地方急救站點被轉(zhuǎn)讓,救護車也能私人承包,都增加了管理難度。
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