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據(jù)預計,黃驊港今年全年吞吐量可達2億噸,集裝箱突破100萬標箱。目前,黃驊港至陜西、內(nèi)蒙古、山西、新疆、中蒙口岸的海鐵聯(lián)運班列已經(jīng)投運。近期將開通“黃-新-歐”海鐵聯(lián)運班列和至韓國仁川港的滾裝班輪、到柬越的外貿(mào)航線,以實現(xiàn)高效的海路聯(lián)運。 黃驊港背靠滄州渤海新區(qū),與腹地經(jīng)濟正在形成良性的互動效應(yīng)。
據(jù)預計,黃驊港今年全年吞吐量可達2億噸,集裝箱突破100萬標箱。目前,黃驊港至陜西、內(nèi)蒙古、山西、新疆、中蒙口岸的海鐵聯(lián)運班列已經(jīng)投運。近期將開通“黃-新-歐”海鐵聯(lián)運班列和至韓國仁川港的滾裝班輪、到柬越的外貿(mào)航線,以實現(xiàn)高效的海路聯(lián)運。 黃驊港背靠滄州渤海新區(qū),與腹地經(jīng)濟正在形成良性的互動效應(yīng)。
今年前4個月,黃驊港煤炭港區(qū)完成吞吐量6018.14萬噸,同比增長86.66%。黃驊港煤炭港區(qū)第一季度吞吐量首次占據(jù)北方港口下水量的30%以上,成為我國北方煤炭下水量第一大港。 神華黃驊港務(wù)公司生產(chǎn)指揮中心副經(jīng)理秦威表示,煤炭港區(qū)良好的運營態(tài)勢為黃驊港吞吐量逆勢快速增長奠定基礎(chǔ)。黃驊港是冀中南和山西地區(qū)最便捷、最經(jīng)濟的出海口,選擇黃驊港出海,可獲得明顯的物流成本回報。 黃驊港目前已建成20萬噸級航道和33個萬噸級以上...
輕型化、數(shù)字化、互聯(lián)網(wǎng)化已經(jīng)成為國內(nèi)外金融機構(gòu)的發(fā)展方向,商業(yè)銀行紛紛加強智能化建設(shè)。2016年,渤海銀行董事長李伏安提出了立足天津,深耕京津冀,服務(wù)全中國,結(jié)合自身稟賦,確立“最佳體驗的現(xiàn)代財資管家”這一愿景,明確要求渤海銀行要和當今時代發(fā)展的技術(shù)潮流相結(jié)合,積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)、多渠道創(chuàng)新及金融生態(tài)系統(tǒng)平臺。正是在這一戰(zhàn)略定位下,渤海銀行北京分行籌建通州支行,將通州支行打造成為智能化體驗旗艦店。
通州支行將人臉識別技術(shù)與視頻監(jiān)控系統(tǒng)進一步融合,將VIP客戶人臉識別技術(shù)引入該行的接待環(huán)節(jié),識別客戶的身份,與業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)等進行系統(tǒng)聯(lián)動,通過PAD移動客戶端及時通知網(wǎng)點大堂經(jīng)理,便于第一時間了解客戶信息。 除此之外,通州支行的智能化設(shè)備還體現(xiàn)在以下幾個模塊:“數(shù)字海洋”,渤海銀行吉祥物海豚寶寶在銀行與消費者進行交流;“信息瀑布與信息池塘”,客戶可以利用觸控、手勢識別以及移動終端交互。
該網(wǎng)點為渤海銀行首家智能化體驗網(wǎng)點,力圖通過先進智能設(shè)備與配套服務(wù)流程給客戶帶來全新智能化體驗服務(wù)。 輕型化、數(shù)字化、互聯(lián)網(wǎng)化已成為國內(nèi)外金融機構(gòu)的發(fā)展方向,商業(yè)銀行紛紛加強智能化建設(shè)。2016年,渤海銀行確立了“最佳體驗的現(xiàn)代財資管家”這一戰(zhàn)略愿景,明確要求渤海銀行要和當今時代發(fā)展的技術(shù)潮流相結(jié)合,渤海銀行北京分行以此為契機,籌建通州支行,通過與中科院自動化研究院合作,研發(fā)并投放各類智能化設(shè)備,這也是...
總結(jié)渤海銀行十年的發(fā)展實踐,同樣告訴我們,必須堅持和加強黨的領(lǐng)導。作為第一家、也是唯一一家總部設(shè)在天津的股份制商業(yè)銀行,十年來,在市委、市政府的正確領(lǐng)導下,渤海銀行實現(xiàn)了從無到有,從小到大的偉大跨越。貫徹落實重要講話精神,就是要全面加強黨的領(lǐng)導。
今年以來,渤海銀行北京分行推出信用卡分期付款業(yè)務(wù),交易額增長迅猛,分期付款業(yè)務(wù)客戶猛增,信用卡分期付款產(chǎn)品成為渤海銀行北京分行中間業(yè)務(wù)新增長點。 渤海銀行信用卡產(chǎn)品自面世以來,主打“您的首選分期信用卡”產(chǎn)品賣點,通過突出消費分期的場景化營銷方式,有望走出一條區(qū)別于同業(yè)的信用卡發(fā)卡營銷道路。
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盛松成
如果各項數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
楊建華
從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水平和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預計今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,并購重組逐漸成為上下互通、有機聯(lián)系的重要紐帶。
中國政府網(wǎng)發(fā)改委科技部工信部財政部民政部人社部自然資源部住建部 交通運輸部水利部農(nóng)業(yè)農(nóng)村部商務(wù)部衛(wèi)健委人民銀行審計署國資委統(tǒng)計局 國家市場監(jiān)管總局海關(guān)總署 稅務(wù)總局銀保監(jiān)會證監(jiān)會外匯管理局 上交所深交所中金所中國證券報證券日報上海證券報證券時報 中國經(jīng)濟周刊新華財經(jīng)人民財經(jīng)CCTV經(jīng)濟中國經(jīng)濟網(wǎng)環(huán)球財經(jīng) 新浪財經(jīng)騰訊財經(jīng)鳳凰財經(jīng)網(wǎng)易財經(jīng)和訊國際在線金融界網(wǎng)站每日經(jīng)濟新聞汽車投訴平臺
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