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速達(dá)公司高調(diào)宣稱:“純電動汽車整車生產(chǎn)線建成后,生產(chǎn)一輛新車只需2分46秒,每天能生產(chǎn)400輛新車”。 然而,記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),速達(dá)公司項(xiàng)目從開工建設(shè)至今,僅僅建起了幾幢廠房和辦公樓,沒自主生產(chǎn)出一輛純電動汽車。 3月12日,記者來到位于三門峽開發(fā)區(qū)前山村的速達(dá)公司項(xiàng)目所在地。
人見光夫話有所指,實(shí)則還是對各國新能源汽車政策的不滿?!爸两襁€拿陳腐表現(xiàn)極差的測試油耗對比本身就是錯誤,內(nèi)燃機(jī)的實(shí)際油耗完全可以達(dá)到與電能消耗同水準(zhǔn),推廣電動汽車就需要降低發(fā)電時的二氧化碳排放,所需社會成本的性價比怎樣呢?” 汽車行業(yè)知名評論員汪云青認(rèn)為,我國推廣新能源車,并不完全是從減排和經(jīng)濟(jì)角度出發(fā),還有一個更重要的考量,就是可持續(xù)性,我國汽車發(fā)展路徑的。
隨著油價升高和各種新能源概念的推廣,越來越多人傾向于選購電動汽車,并認(rèn)為這樣既方便出行又保護(hù)環(huán)境。根據(jù)英國能源部的數(shù)據(jù),特斯拉S型“零排放”的電動汽車行駛20英里消耗的能量,和產(chǎn)生一加侖汽油所消耗的能量一樣多。
購買后,由于感覺并不適合,田先生想賣掉這輛車,換一輛其他型號?!拔乙坏蕉周囀袌觯私庑星楹缶腕@呆了?!碧锵壬f,他的車僅跑不到6000公里,但是買家出價基本不超過13萬元。4個月時間貶值50%,田先生非常震驚。 記者隨后在車市中以消費(fèi)者身份詢問了多位二手車經(jīng)紀(jì)。他們表示,電動汽車的保值率非常低,很多去年上牌的車型,不論車價高低,現(xiàn)在出售基本都是降價50%左右。即使是特斯拉電動汽車,使用不到半年,二手車殘值也僅...
許多國家和企業(yè)都想占領(lǐng)產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)。德國計(jì)劃到2050年全面禁止生產(chǎn)汽油車和柴油車。豐田公司也表示將于2050年停止推出汽油車和柴油車。各國對電動汽車尤其是動力電池的重視,決定著消費(fèi)者的直接體驗(yàn)以及各國如何占領(lǐng)產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)。 在電池革命這場世界性角逐中,中國的科研人員有沖到世界前沿的決心。
杭州放開電動汽車雙限后,不限牌、限行的電動汽車充電方便嗎?記者就此采訪了國家電網(wǎng)浙江省電力公司負(fù)責(zé)充電樁、充電站建設(shè)的相關(guān)單位。 在杭州錢江新城市民公園公共停車場,司機(jī)周師傅駕駛一輛電動轎車前來充電。
市級平臺應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)力量支撐,對充換電設(shè)施接入率進(jìn)行全過程管理。 3.對充換電設(shè)施接入率與充換電設(shè)施補(bǔ)貼掛鉤的情況進(jìn)行考核。充換電設(shè)施在項(xiàng)目竣工時,應(yīng)同步將基本數(shù)據(jù)接入市級平臺,自基本數(shù)據(jù)接入日的次月,開始享受充換電設(shè)施運(yùn)營獎勵;已建充換電設(shè)施應(yīng)在市級平臺投運(yùn)后1個月內(nèi),接入基本數(shù)據(jù)。具體考核辦法,由市發(fā)展改革委、市財政局會同市交通委等有關(guān)部門另行制訂。 4.鼓勵市級平臺與充換電企業(yè)開展基于運(yùn)營數(shù)據(jù)的商務(wù)合...
日產(chǎn)的應(yīng)對策略 日本的各大汽車制造商也在積極進(jìn)行電動汽車的開發(fā)工作。據(jù)日前日產(chǎn)公司公布的數(shù)據(jù)顯示,該公司發(fā)售的電動汽車已銷售超過20萬輛,而該公司今后也將繼續(xù)研發(fā)性能更為強(qiáng)大的新型電池。 該公司的電池研發(fā)負(fù)責(zé)人矢島和男表示:“從技術(shù)方面來講,實(shí)現(xiàn)電池續(xù)航能力達(dá)到600km不是不可以實(shí)現(xiàn)的。”并表明今后將在日產(chǎn)公司開發(fā)的電動汽車上搭載續(xù)航能力更強(qiáng)的電池等零件。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
楊建華
從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水平和能力帶來機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,并購重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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