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共同見(jiàn)證并感受由卡羅拉雙擎所帶來(lái)的“樂(lè)活”魅力
這無(wú)疑是中國(guó)汽車市場(chǎng)令人驚嘆的數(shù)據(jù),作為明星車型的“世界家轎銷量領(lǐng)跑者”卡羅拉,對(duì)500萬(wàn)輛的達(dá)成功不可沒(méi),僅2015年,卡羅拉在中國(guó)累計(jì)銷量就達(dá)到了25.4萬(wàn)輛,放眼全球,卡羅拉車型更是以接近115萬(wàn)輛的成績(jī)奪得2015年A級(jí)轎車全球銷量冠軍。 自1966年誕生以來(lái),卡羅拉已走過(guò)了半個(gè)世紀(jì)的輝煌歷程,以不斷精進(jìn)的產(chǎn)品,源源不斷地為超過(guò)150個(gè)國(guó)家和地區(qū)的消費(fèi)者帶來(lái)幸福的汽車。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),沃爾沃選擇SUV產(chǎn)品作為CMA的首款車型將有助于提升國(guó)內(nèi)銷量,但該車型國(guó)產(chǎn)化估計(jì)要到2018年才能實(shí)現(xiàn),此前沃爾沃暫無(wú)沖量的車型引入,在此之前,沃爾沃的銷量想要取得突破難度較大。 更為危險(xiǎn)的信號(hào)是,沃爾沃目前全球的銷量增幅主要來(lái)自于XC90,扣除該車型的增幅,沃爾沃其他車型的整體銷量呈下降趨勢(shì),基本與中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)相符。由于沃爾沃在華過(guò)高的產(chǎn)品定位及售價(jià),XC90難以擔(dān)當(dāng)提振在華銷量的重任,即將引進(jìn)的S...
與此同時(shí),來(lái)自合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)也在凸顯,Jeep自由俠、一汽馬自達(dá)CX-4等全新產(chǎn)品相繼推出。此外,隨著日系品牌整體回暖,諸多日系SUV車型競(jìng)爭(zhēng)力也在回升,銷量迅猛增長(zhǎng)。例如,東風(fēng)日產(chǎn)逍客上半年實(shí)現(xiàn)銷量6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)達(dá)120%;廣汽本田繽智上半年銷量為7.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)43.8%;東風(fēng)本田XR-V上半年銷量為8.06萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)61.5%。
上述不具名分析師告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者,五菱寶駿品牌面臨早期進(jìn)軍轎車市場(chǎng)失利的又一個(gè)不利局面。2011年,寶駿品牌首款車型轎車寶駿630上市,通過(guò)低價(jià)入市方式一路提升至2012年的9000輛左右,但進(jìn)入2013年銷量直接腰斬至3000輛左右,2016年1月份,該車銷量?jī)H為751輛,2016年4月份銷量也僅為2334輛。 彼時(shí),面對(duì)寶駿630的銷量下滑。
隨著環(huán)境問(wèn)題的重視,以卡羅拉雙擎為代表的混合動(dòng)力車型似乎是當(dāng)前環(huán)境下最為可行的環(huán)境解決方案,相信以卡羅拉雙擎為首的混合動(dòng)力車型終將登上歷史舞臺(tái),引領(lǐng)“混動(dòng)時(shí)代”大潮的來(lái)臨。 與卡羅拉雙擎相約,共享樂(lè)活生活 卡羅拉雙擎樂(lè)活市集上海站即將拉開(kāi)帷幕,共邀請(qǐng)了近60家攤主參與,將是此本次樂(lè)活市集中最大規(guī)模的一站。更重要的是,6月19日,卡羅拉雙擎的代言人、“國(guó)民女神”高圓圓也會(huì)受邀與各位上海的小伙伴們共同感受卡羅...
其中,雙擎“雙劍客”繼續(xù)發(fā)力。旗艦品牌凱美瑞雙擎1-2月累計(jì)銷售1627輛,比去年同期勁增1.2倍;雷凌雙擎1-2月實(shí)銷3601輛,上市以來(lái)累計(jì)訂單11848輛。目前,雙擎車型月銷量比2010年剛投放混合動(dòng)力車型時(shí),增長(zhǎng)了約30倍。新年伊始,雷凌雙擎還成為廣州首款油電混合動(dòng)力出租車,憑借示范效應(yīng)掀起混合動(dòng)力普及潮流。 “雙旗艦”全新凱美瑞和全新漢蘭達(dá)繼續(xù)領(lǐng)先中高端市場(chǎng)。
自2015年上市以來(lái),日前的訂單已突破13000臺(tái),奠定了卡羅拉雙擎在混合動(dòng)力市場(chǎng)上舉足輕重的領(lǐng)導(dǎo)力。 卡羅拉雙擎的“武林秘笈”雙擎混合動(dòng)力技術(shù)在全世界銷量領(lǐng)先車型上的搭載,更經(jīng)過(guò)了充分的時(shí)間沉淀。全球超過(guò)800萬(wàn)用戶見(jiàn)證了雙擎技術(shù)的安全可靠,充分贏得了消費(fèi)者的口碑和信賴。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒(méi)那么大。
張曉晶
造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
楊建華
從中長(zhǎng)期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
劉興國(guó)
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無(wú)疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放揭開(kāi)新篇章,為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來(lái)機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分,并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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