西子航空造全球最大水上飛機艙門 預計年底前首飛

• 全球最大水上飛機艙門，西子航空造

  ”傅云介紹，蛟龍600兩棲飛機預計最快在今年底前實行首飛，目前的意向訂單已有17架，“等首飛成功后，后續(xù)的訂單就會越來越多?！?西子航空還承擔了國產(chǎn)大飛機C919艙門的研發(fā)生產(chǎn)，包括應(yīng)急發(fā)電機艙門（RAT門）和輔助動力裝置門（APU門）兩種。自2015年6月成功向中國商飛交付C919大飛機首架艙門部件后，今年年初已交付第二架大飛機的艙門，目前第三架大飛機的艙門正在生產(chǎn)，預計今年九月份完成交付。

  2016-07-26 07:29

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• 認為隱瞞優(yōu)惠信息 旅客起訴航空公司

  航空公司辯稱，被告作為民用航空運輸承運人，已按照航空運輸合同約定將原告安全、及時運送到目的地。原告在運輸過程中并未遭受任何人身傷害、行李損害或延誤造成的損失，故被告認為原告訴求沒有事實及法律依據(jù)。 此外，航空公司還表示，公司確于2015年3月起推出此項服務(wù)，旅客在登機后經(jīng)乘務(wù)人員允許，可通過刷卡付費進行機上升艙，涉及航線為部分國際航線。此項服務(wù)由乘務(wù)人員根據(jù)客艙實際情況進行操作，地面銷售渠道均無權(quán)操作。

  2016-07-26 07:50

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• 國產(chǎn)機翱翔支線航空藍天

  目前，支線飛機發(fā)展在我國市場尚處于初級階段，支線飛機在整個機隊的比例不到5%，在歐美等發(fā)達國家和地區(qū)，支線飛機比例為30%至35%。專家預測，我國在未來20年，支線飛機——也就是130座以下的飛機，需求量為1050架左右。 中國民航大學教授李曉津認為，在現(xiàn)有資源條件下，發(fā)展支線航空是提高小城市機場通達性的主要條件。我國支線飛機生產(chǎn)企業(yè)面臨難得的歷史機遇，中央和地方政府應(yīng)加大航空公司使用國產(chǎn)支線飛機的政策扶持力度，同...

  2016-07-25 05:44

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• 喜馬拉雅航空，從尼泊爾連接世界

  之后根據(jù)市場需求再確定寬體客機的引進計劃，投資總額約10億至15億美元。 西藏航空在考察后認為，作為中國的友好近鄰，尼泊爾是世界旅游勝地，地理位置得天獨厚。為此，西藏航空公司對喜航的目標很明確，以尼泊爾為橋頭堡，建成輻射中國、南亞、東南亞、中東、歐洲等航線的國際航空公司。 對西藏航空來說，這是具有戰(zhàn)略意義的一步。茶馬古道使中國民間貿(mào)易經(jīng)西藏綿延至南亞、中亞、西亞等地，促進了西藏貿(mào)易繁榮。

  2016-07-25 07:40

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• 祥鵬航空南寧往返巴厘島國際航線7月23日正式開通

  此次首航航班機長、祥鵬航空副總裁王科表示：“該航線為祥鵬航空首條飛往印度尼西亞的國際航線，標志著祥鵬航空新增一個通航國家，將進一步拓展公司在東南亞地區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)布局。同時，這也是國內(nèi)航空公司使用窄體機飛往最南端的航線，祥鵬航空將帶領(lǐng)大家飛越赤道，前往南半球的浪漫海島巴厘島，感受完全不同的南半球風光。” 此外，為方便更多西南地區(qū)旅客出行，祥鵬航空針對南寧往返巴厘島國際航線，搭配昆明至南寧航班開展聯(lián)運（具...

  2016-07-24 07:26

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• 南通首次舉辦華東國際通用航空展

  還要進行五個項目的簽約儀式即由尊翔公務(wù)航空有限公司與南通空港投資發(fā)展有限公司就尊翔公務(wù)航空運營基地項目簽約，由上海賽龍通航與南通空港投資發(fā)展有限公司就賽龍航空貨運基地項目簽約，沈陽恒誠航空科技有限公司與南通空港投資發(fā)展有限公司就客艙件生產(chǎn)及安全帶基地項目簽約，VulcanairAircraft與南通空港投資發(fā)展有限公司就P68飛機中國售后維修中心項目簽約，湖北航宇嘉泰飛機設(shè)備有限公司、華夏飛機工程技術(shù)股份有限公司及南...

  2016-07-25 21:30

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• 多家航空公司加盟解“暑熱”

  記者從天津機場獲悉，7月22日天津機場航班起降451架次，旅客吞吐量達56014人次，去年同期相比分別增長了19.95%、23.95%，再次刷新單日旅客吞吐量新高。 據(jù)了解，為滿足廣大旅客暑期出行需求，天津機場積極開展營銷工作，中國桂林航空、柬埔寨天空吳哥航空、泰國天景航空、泰國新時代航空以及意大利勒奧斯航空公司進入天津航空市場運營，國際航空、天津航空、廈門航空等多家公司紛紛增加暑期航班。。

  2016-07-25 08:29

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• 航空公司未告知機上升艙更優(yōu)惠 旅客起訴其構(gòu)成欺詐

  航空公司辯稱，被告作為民用航空運輸承運人，已按照航空運輸合同約定將原告安全、及時運送到目的地。原告在運輸過程中并未遭受任何人身傷害、行李損害或延誤造成的損失，故被告認為原告訴求沒有事實及法律依據(jù)。 此外，航空公司還表示，公司確于2015年3月起推出此項服務(wù)，旅客在登機后經(jīng)乘務(wù)人員允許，可通過刷卡付費進行機上升艙，涉及航線為部分國際航線。此項服務(wù)由乘務(wù)人員根據(jù)客艙實際情況進行操作，地面銷售渠道均無權(quán)操作。

  2016-07-26 08:19

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