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據(jù)悉,此次暴雨導致13趟列車晚點5小時以上,西安至神木K8170次、寶雞至榆林K8168次、榆林至寶雞K8165次、西安至韓城K8240次、韓城至西安K8243次等5趟列車于25日停運,神木至西安K8169次列車于26日停運。 針對管內(nèi)多趟列車晚點、停運的實際情況,西安鐵路局啟動大面積旅客列車晚點應急預案,全力做好旅客服務工作。西安火車站動態(tài)調(diào)配窗口功能,退票窗口增開至22個。
此次受暴雨影響停運的車次包括:25日,西安至神木K8170次,寶雞至榆林K8168次,榆林至寶雞K8165次,西安至韓城K8240次,韓城至西安K8243次;7月26日,神木至西安K8169次。此外,25日西安鐵路局還有13趟列車因暴雨晚點5個小時以上,造成部分旅客滯留車站。 西安鐵路局及時啟動應急預案,采取多項措施全力保障旅客安全。
聲明表示,當局在2013年對這批列車進行檢查時發(fā)現(xiàn)瑕疵,主要為車身一些細小裂痕。鑒于列車處在保修期,交通部3年來已分批將部分列車運回青島廠房免費更換車身。聲明強調(diào),這些瑕疵都是表面裂紋,不會影響列車系統(tǒng)和性能的安全性。
據(jù)中車四方介紹,2009年5月與2012年4月,川崎重工、中車四方股份公司、川崎新加坡子公司三方組成聯(lián)合體,兩次獲得新加坡陸路交通管理局(簡稱“LTA”)C151A地鐵車輛訂單,總計35列地鐵車輛。首列車于2011年1月交付用戶,2014年9月C151A全部35列地鐵車輛交付完畢。 2013年6月,運營方在對C151A地鐵車輛進行例行檢查時,發(fā)現(xiàn)部分車輛的車體。
每到冬季,隧道內(nèi)就會滲水結(jié)冰,如不及時清理,就會造成鐵路侵限。而側(cè)溝內(nèi)的水流在低溫下一旦結(jié)冰凌,水流就會溢出水溝進而覆蓋軌面,影響列車運行。除冰組的工作就是及時清理冰柱,疏通積水,確保列車行車安全。 6時35分,在馬滇明的帶領(lǐng)下,大家來到隴海線上行K1588+836松樹灣隧道洞口。6時40分,對講機里傳來可以開始作業(yè)的調(diào)度命令,職工迅速進入護網(wǎng)內(nèi)。
據(jù)中國鐵路總公司網(wǎng)站消息,鐵路總公司表示,正在組織對全國鐵路列車運行圖進行全面調(diào)整和優(yōu)化,計劃今年5月中旬實施。在現(xiàn)有27條市域列車線路的基礎(chǔ)上,挖掘運輸潛力,大幅增開市域列車和城際列車,進一步改善城市公共交通,方便市郊群眾出行。
1對動車(D2719/20)。 開行的蘭州西(蘭州)至嘉峪關(guān)南(玉門)間動車,其中蘭鐵局擔當蘭州西(蘭州)至嘉峪關(guān)南(玉門)動車組列車9對(D2741/D2750/D2755,D2744/D2749/D2756,D2743/D2748/D2753, D2742/D2747/D2754,D2745/D2752/D2757,D2746/D2751/D2758),其中包含新增蘭州(蘭州西)至玉門1對
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