武漢將建成我國內(nèi)河最大國際化港口城市

• 8年躋身全國第二，政府對武漢生物產(chǎn)業(yè)做了啥？

  根據(jù)這份藍圖，光谷生物城將集人才、研發(fā)、產(chǎn)業(yè)于一體，建設生物創(chuàng)新園、生物醫(yī)藥園、生物農(nóng)業(yè)園、醫(yī)療器械園、醫(yī)學健康園、生物能源園、生物制造園和中新生物園“八大園區(qū)”，推進生物醫(yī)藥、生物農(nóng)業(yè)、醫(yī)療器械、生物能源、生物服務、生物信息等“六大產(chǎn)業(yè)”。 高起點的規(guī)劃，讓光谷生物城成長有了“靈魂”。 組建一支學習型的團隊 “很多產(chǎn)業(yè)園區(qū)，不集聚力量發(fā)展產(chǎn)業(yè)，先圈地發(fā)展房地產(chǎn)，我們不能走這條路。

  2016-07-24 01:29

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• 武漢延長“一元菜”銷售期限 搶播１０萬畝蔬菜平抑菜價

  為保證菜籃子保供穩(wěn)價，武漢市從7月13日啟動蔬菜“補貼限價銷售”，在150個超市實行限價銷售，限價品種每斤不高于1元。 據(jù)武漢市農(nóng)委介紹，截至22日，武漢市包菜、土豆、白蘿卜、冬瓜4個品種蔬菜“限價銷售”銷售量達到419.6萬公斤。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，受蔬菜品種“限價銷售”影響，武漢蔬菜零售價格呈現(xiàn)止?jié)q下降的趨勢。

  2016-07-24 16:02

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• 漢新歐今年前５個月發(fā)運近８０００標箱　探索建造海外倉

  憑借著穩(wěn)定的貨源與組織，今年前5個月漢新歐共發(fā)運84列，運送各類貨物7644標箱，同比增長163％。 漢新歐班列是從武漢出發(fā)，經(jīng)由新疆阿拉山口或內(nèi)蒙古滿洲里出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯，發(fā)往波蘭、德國等地的國際鐵路貨運線路。目前已開通9條線路，形成公共班列、定制專列、拼箱業(yè)務等針對不同企業(yè)需求的貨運服務。

  2016-06-11 15:21

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• 漢新歐今年前5個月發(fā)運近8000標箱 探索建造海外倉

  憑借著穩(wěn)定的貨源與組織，今年前5個月漢新歐共發(fā)運84列，運送各類貨物7644標箱，同比增長163%。 漢新歐班列是從武漢出發(fā)，經(jīng)由新疆阿拉山口或內(nèi)蒙古滿洲里出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯，發(fā)往波蘭、德國等地的國際鐵路貨運線路。目前已開通9條線路，形成公共班列、定制專列、拼箱業(yè)務等針對不同企業(yè)需求的貨運服務。

  2016-06-11 15:31

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• 武漢大學學子走進重慶陶然居

  14名武漢大學學生從“重慶火鍋天下宴博物館”出發(fā)，分別對陶然居集團旗下的白市驛新農(nóng)村示范基地、培訓學校及豆瓣、泡菜系列加工基地、白市驛金色陽光生態(tài)酒店、陶然巾幗酒店、陶然古鎮(zhèn)、陶然大觀園進行走訪參觀。 陶然居集團董事長、中國青年創(chuàng)業(yè)導師嚴琦，向同學們介紹了陶然居的發(fā)展歷程并分享自己的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。在互動提問環(huán)節(jié)，大家就大學生就業(yè)、女大學生的擇業(yè)觀、科學。

  2016-07-25 09:31

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• 航運大國要補齊人才短板

  提升我國海事教育國際話語權 業(yè)內(nèi)專家認為，我國航運事業(yè)的迅速發(fā)展，對航運業(yè)的從業(yè)人員專業(yè)素養(yǎng)也提出了更高要求，從業(yè)人員既要具有工科知識又要具有文科知識，還要具有研發(fā)和管理的理論知識；既要具有實際操作的經(jīng)驗和能力，還要熟知中國的國情，又要懂得國際。

  2016-03-31 05:59

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• 全球航運大變局挑戰(zhàn)法律監(jiān)管

  果不其然，2016年5月5日，陽明海運董事長首度證實將籌組新的海運聯(lián)盟，并已與赫伯羅特、日本郵船、韓進海運、商船三井和川崎汽船簽署合作備忘錄。 截止到2016年5月7日，在全球份額方面，2M聯(lián)盟占據(jù)27.9%，海洋聯(lián)盟占據(jù)26.4%，新成立的聯(lián)盟占據(jù)21%。三大聯(lián)盟合計占據(jù)全球市場份額的75.3%，航運聯(lián)盟由四強爭霸演變?yōu)槿愣α⒌母窬帧?/p>

  2016-05-11 00:30

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• 航運低谷致中海集運預虧28億 造船業(yè)破產(chǎn)潮臨近

  與此同時，2015年來，東方重工、明德重工等民營船廠申請破產(chǎn)重整，沒有破產(chǎn)的企業(yè)，盈利狀況也十分堪憂。造船企業(yè)的經(jīng)營狀況每況愈下。 受制航運造船難復蘇 “在船價暴跌的市場下，船價跌去70%已經(jīng)太正常不過了。也就是說，2010年花3000萬美元買條船，現(xiàn)在只值750萬美元。

  2016-01-31 15:36

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