喜馬拉雅航空，從尼泊爾連接世界

　　在尼泊爾特里普萬國際機(jī)場，乘客們走出喜航A320飛機(jī)。

　　本報(bào)記者 苑基榮攝

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　　7月24日上午10時(shí)許，從卡塔爾首都多哈飛來的一架空客A320穿過云層，準(zhǔn)時(shí)降落在尼泊爾首都加德滿都的特里普萬國際機(jī)場。

　　這架A320隸屬于去年剛剛成立的尼泊爾喜馬拉雅航空公司（喜航）。這家航空公司由中國西藏航空有限公司和尼泊爾雪人環(huán)球投資公司共同投資成立，作為西藏自治區(qū)落實(shí)“一帶一路”倡議的重要項(xiàng)目，喜航的目標(biāo)是建成一家以尼泊爾為基地，輻射中國、南亞、東南亞、中東、歐洲等航線的國際航空公司。

　　有利于打造便捷的進(jìn)出西藏國際通道，為中國與南亞的空中互聯(lián)互通作貢獻(xiàn)

　　飛機(jī)平穩(wěn)降落在特里普萬國際機(jī)場，藍(lán)白相間的機(jī)身與英文書寫的“喜馬拉雅航空”協(xié)調(diào)融合，優(yōu)雅大氣，機(jī)尾上描繪的三條白色飄帶寓意連綿的雪山、張開的翅膀和起飛的跑道，顯示出喜馬拉雅航空志向高遠(yuǎn)。

　　喜航行政副總裁什雷斯塔對(duì)本報(bào)記者說，喜馬拉雅航空公司的辦公地點(diǎn)設(shè)在加德滿都的特里普萬國際機(jī)場，公司經(jīng)營管理團(tuán)隊(duì)由西藏航空、尼泊爾雪人航空以及國際航空專業(yè)人才組成，公司總裁由西藏航空派人擔(dān)任。為提升應(yīng)對(duì)國際客源的能力，飛機(jī)空乘能夠使用尼泊爾語、英語和中文與乘客交流。

　　喜航維修與工程總經(jīng)理趙錦對(duì)本報(bào)記者介紹，作為西藏自治區(qū)落實(shí)“一帶一路”倡議重要項(xiàng)目，西藏航空公司早在2013年就赴南亞地區(qū)進(jìn)行調(diào)研，經(jīng)過一年多考察，喜航從2014年8月開始籌備，2015年3月9日獲得尼泊爾民航局頒發(fā)的航空器適航證，并在今年3月順利完成尼泊爾總理訪華專機(jī)任務(wù)，4月3日獲得A320飛機(jī)運(yùn)行許可，4月12日自加德滿都至斯里蘭卡首都科倫坡首航成功，自此喜航正式投入運(yùn)營。目前喜航只有一條飛多哈的航線，計(jì)劃引進(jìn)3架A320系列飛機(jī)，主要執(zhí)飛南亞、中國、中東等國際航線。在未來5年時(shí)間內(nèi)達(dá)到15架飛機(jī)的規(guī)模，開辟東南亞、南亞、中東、歐洲通過加德滿都中轉(zhuǎn)連接拉薩的航線。之后根據(jù)市場需求再確定寬體客機(jī)的引進(jìn)計(jì)劃，投資總額約10億至15億美元。

　　西藏航空在考察后認(rèn)為，作為中國的友好近鄰，尼泊爾是世界旅游勝地，地理位置得天獨(dú)厚。為此，西藏航空公司對(duì)喜航的目標(biāo)很明確，以尼泊爾為橋頭堡，建成輻射中國、南亞、東南亞、中東、歐洲等航線的國際航空公司。

　　對(duì)西藏航空來說，這是具有戰(zhàn)略意義的一步。茶馬古道使中國民間貿(mào)易經(jīng)西藏綿延至南亞、中亞、西亞等地，促進(jìn)了西藏貿(mào)易繁榮。當(dāng)前，“一帶一路”倡議再次為西藏的發(fā)展帶來新的機(jī)遇期。西藏自治區(qū)主席洛桑江村說，西藏西北方向與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶相對(duì)接，正南方向與21世紀(jì)海上絲綢之路在南亞沿海地帶相交匯，西藏能夠進(jìn)一步豐富國家對(duì)外開放的總體戰(zhàn)略布局。

　　拉薩海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年西藏對(duì)尼泊爾貿(mào)易總值占西藏外貿(mào)總值的90%左右，尼泊爾自2006年以來連續(xù)9年保持西藏第一大貿(mào)易伙伴地位。近年來，西藏與周邊國家正探索多元化的互利合作模式，2014年中國西藏—尼泊爾經(jīng)貿(mào)洽談會(huì)升格為國家級(jí)，西藏與尼泊爾合作成立喜馬拉雅航空公司，打開了西藏航空進(jìn)入國際市場的窗口。

　　喜航與西藏航空公司形成優(yōu)勢互補(bǔ)。趙錦介紹，尼泊爾和西藏旅游季節(jié)正好相反，尼泊爾冬季是旅游旺季，西藏夏季是旅游旺季，利用季節(jié)差異，西藏航空公司可以將飛機(jī)實(shí)現(xiàn)異地調(diào)配，充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益。

　　同時(shí)，喜航主要執(zhí)飛南亞、中國、歐洲、中東等國際航線，有利于打造便捷的進(jìn)出西藏國際通道，極大便利西藏與這些地區(qū)的國際貿(mào)易往來和人員交流，加快西藏世界旅游目的地建設(shè)。喜航表示，伴隨著“一帶一路”建設(shè)，通商必先通航，喜航將努力為中國與南亞的空中互聯(lián)互通作出貢獻(xiàn)。

　　有利于提升尼泊爾航空業(yè)和旅游業(yè)，創(chuàng)造就業(yè)崗位，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展作貢獻(xiàn)

　　喜航的工程師賈伊對(duì)本報(bào)記者介紹說，在喜航成立之前，尼泊爾只有一家國際航空公司。尼泊爾航空基礎(chǔ)薄弱，航線只有幾條，管理比較落后。目前尼泊爾國際航空市場中外國航空公司占94%，尼泊爾航空占6%。

　　趙錦表示，喜航的成立正在改變尼泊爾國際航空這種局面。舉例來說，尼泊爾是個(gè)多山國家，首都加德滿都位于山谷，加上冬季云厚霧大，能見度低，如果要提高運(yùn)行效率，飛機(jī)就需要具備RNP（所需導(dǎo)航性能）運(yùn)行能力。很多公司因?yàn)椴痪邆湓撨\(yùn)行能力，限制了航班的運(yùn)行。而喜航運(yùn)行的A320系列飛機(jī)具備這種能力，這套系統(tǒng)中機(jī)載設(shè)備和飛行程序就需要100多萬美元，還有相關(guān)人員和培訓(xùn)等，全部下來需要幾百萬美元，這種投入，大大提高了喜航的運(yùn)行效率。

　　什雷斯塔表示，喜航是尼泊爾首家與國外合資成立的國際航空公司，公司預(yù)計(jì)年內(nèi)開通尼泊爾至科倫坡和印度首都新德里兩條航線。

　　尼泊爾旅游市場潛力巨大，旅游業(yè)對(duì)尼國內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)率已達(dá)10%，而航空業(yè)的潛力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有發(fā)揮出來。

　　賈伊談到自己的經(jīng)歷時(shí)說，“我畢業(yè)于南京航空航天大學(xué)，回國后在尼泊爾雪人航空公司等國內(nèi)航空工作過6年，來喜航工作正好發(fā)揮我的特長。這幾個(gè)月的經(jīng)歷證明我來喜航工作是一個(gè)很好的選擇，這是一份非常好的工作。”

　　據(jù)賈伊介紹，很多尼泊爾人都曾留學(xué)中國，其中包括北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、沈陽航空學(xué)院等。但尼泊爾航空業(yè)發(fā)展滯后，這些人回國后能從事與自己專業(yè)相關(guān)工作不是很容易。喜航無疑為這批人提供了用武之地。據(jù)趙錦介紹，截至目前，公司全部雇員是243人，其中尼泊爾人210名，中國人17名，印度人8名，其他國家8人。喜航2015年一次性派出19人到中國學(xué)習(xí)A320機(jī)型維護(hù)課程，這是尼泊爾歷史上第一次組織這么多維護(hù)人員進(jìn)行機(jī)型培訓(xùn)。

　　尼泊爾《新興尼泊爾報(bào)》總編輯拉瑪蘇對(duì)本報(bào)記者說，喜航的開通不僅有利于提升尼泊爾航空業(yè)和旅游業(yè)，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，培養(yǎng)航空人才，而且將增強(qiáng)尼泊爾與世界的空中聯(lián)通，為尼泊爾經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

　?。ū緢?bào)加德滿都7月24日電）

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