國產(chǎn)機(jī)翱翔支線航空藍(lán)天

　　近日，由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司主辦的“2016支線航空與國產(chǎn)支線飛機(jī)發(fā)展論壇”在西安閻良舉行。此次論壇上，來自高校、企業(yè)、政府的多方人士，圍繞我國支線航空運(yùn)輸與支線飛機(jī)制造業(yè)展開探討，展望了國產(chǎn)支線飛機(jī)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的角色使命，以期推動(dòng)支線航空運(yùn)輸業(yè)與制造業(yè)的互融互通，探索多方共贏的發(fā)展模式。

　　發(fā)展速度加快

　　隨著國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，我國航空運(yùn)輸業(yè)得到了空前發(fā)展，目前已穩(wěn)居世界第二大航空運(yùn)輸國，社會(huì)對(duì)支線航空的需求和未來發(fā)展的潛力十分巨大。未來，全球運(yùn)輸業(yè)的不斷增長與資源的相對(duì)緊缺，會(huì)為渦槳飛機(jī)帶來越來越明顯的發(fā)展機(jī)遇。工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，民航運(yùn)輸業(yè)與航空制造業(yè)是推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展至關(guān)重要的產(chǎn)業(yè)。

　　事實(shí)上，過去5年中國支線客機(jī)運(yùn)輸能力增加了98%，增速明顯高于單通道窄體客機(jī)和雙通道寬體客機(jī)，這也說明了支線航空的發(fā)展速度不斷加快。支線航空對(duì)于實(shí)現(xiàn)要素更大范圍流動(dòng)、促進(jìn)區(qū)域協(xié)同融合發(fā)展、提升城鎮(zhèn)化質(zhì)量和保障不同地區(qū)居民平等出行權(quán)，具有非常重要的意義。

　　從中國目前航空運(yùn)輸發(fā)展格局來講，一二線城市航空運(yùn)輸已經(jīng)非常便利；而在三四線城市，還比較匱乏。三四線城市交通的改善，恰恰需要航空運(yùn)輸助力。因?yàn)檫@些地區(qū)如果興建高鐵、高速公路，投入大、建設(shè)時(shí)期長，一個(gè)機(jī)場(chǎng)就可以使一個(gè)城市連接到全世界。從未來發(fā)展著眼，三四線城市交通的進(jìn)一步改善，都可以依靠支線飛機(jī)。

　　得益于城市化進(jìn)程，未來中等規(guī)模城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，城市中等收入階層數(shù)量將大幅增長，二三線城市之間“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的支線航空市場(chǎng)也有望持續(xù)增長。宏泰集團(tuán)高級(jí)副總裁錢啟增認(rèn)為，區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)支線航空的發(fā)展也具有拉動(dòng)效應(yīng)，“一帶一路”建設(shè)、普及航空服務(wù)以及城鎮(zhèn)化發(fā)展，將不斷提升國內(nèi)，特別是中小城市的航空出行需求，為支線航空的發(fā)展提供了難得機(jī)遇。

　　航企如何把握機(jī)遇

　　基于對(duì)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、航空運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)狀和未來趨勢(shì)的深入分析，我國支線飛機(jī)的需求量還是很大的。目前，支線飛機(jī)發(fā)展在我國市場(chǎng)尚處于初級(jí)階段，支線飛機(jī)在整個(gè)機(jī)隊(duì)的比例不到5%，在歐美等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，支線飛機(jī)比例為30%至35%。專家預(yù)測(cè)，我國在未來20年，支線飛機(jī)——也就是130座以下的飛機(jī)，需求量為1050架左右。

　　中國民航大學(xué)教授李曉津認(rèn)為，在現(xiàn)有資源條件下，發(fā)展支線航空是提高小城市機(jī)場(chǎng)通達(dá)性的主要條件。我國支線飛機(jī)生產(chǎn)企業(yè)面臨難得的歷史機(jī)遇，中央和地方政府應(yīng)加大航空公司使用國產(chǎn)支線飛機(jī)的政策扶持力度，同時(shí)加大對(duì)國產(chǎn)支線飛機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的扶持力度。

　　“要積極發(fā)展產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，利用MA60飛機(jī)開展飛行員高性能訓(xùn)練與包機(jī)融合運(yùn)行探索。同時(shí)，建立國產(chǎn)民機(jī)扶持專項(xiàng)基金，推動(dòng)國產(chǎn)民機(jī)的周邊和上下游產(chǎn)業(yè)壯大，包括零部件設(shè)計(jì)與制造、測(cè)試、軟件開發(fā)，專業(yè)人員培訓(xùn)等?！鄙蜿?a href="http://app.www.zhonghuixigou.com/stock/cate/detail.php?symbol=400129869" target="_blank" title="航空航天 400129869">航空航天大學(xué)教授于耕客觀分析了國內(nèi)當(dāng)前渦槳支線飛機(jī)市場(chǎng)，提出了高校和科研院所協(xié)同研發(fā)國產(chǎn)渦槳支線飛機(jī)的思路。

　　幸福航空總經(jīng)理周艦提出了使用國產(chǎn)支線飛機(jī)在海外運(yùn)營、直接參與“一帶一路”沿線經(jīng)濟(jì)體航空運(yùn)輸體系建設(shè)的構(gòu)想：在“一帶一路”建設(shè)框架下，結(jié)合西部大開發(fā)戰(zhàn)略，根據(jù)“十三五”支線機(jī)場(chǎng)規(guī)劃，發(fā)揮支線民機(jī)優(yōu)勢(shì)，配置適量干線飛機(jī)，建設(shè)支干協(xié)同航線網(wǎng)絡(luò)。

　　加納微笑航空公司總經(jīng)理亞歷山大·努巴通過對(duì)西部非洲航空運(yùn)輸市場(chǎng)分析，提出了利用客貨混合型支線飛機(jī)，共同打造海外服務(wù)中心，構(gòu)建干支結(jié)合航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃。

　　國產(chǎn)飛機(jī)不負(fù)眾望

　　6月28日，由國產(chǎn)支線飛機(jī)ARJ21執(zhí)飛的EU6679航班從四川成都雙流機(jī)場(chǎng)起飛前往上海虹橋機(jī)場(chǎng)。這標(biāo)志著我國自主研制的首架噴氣式支線客機(jī)ARJ21正式投入商業(yè)運(yùn)營。

　　作為我國最大的航空制造企業(yè)，中航工業(yè)目前也已基本建立起了民機(jī)發(fā)展體系，培養(yǎng)和鍛煉了一大批民用航空人才，成立了專注于民機(jī)發(fā)展的中航飛機(jī)民機(jī)公司，啟動(dòng)了全新一代渦槳支線飛機(jī)——“新舟”700的研制。

　　中航飛機(jī)西安飛機(jī)分公司副總經(jīng)理王程寬表示，“新舟”700飛機(jī)的研制，充分發(fā)揮了數(shù)字化協(xié)同研制技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，通過對(duì)渦槳飛機(jī)未來的市場(chǎng)分析，明晰了研發(fā)思路，堅(jiān)定了持續(xù)打造國內(nèi)領(lǐng)先運(yùn)輸機(jī)的信心。

　　亞歷山大·努巴也表示，微笑航空與中航工業(yè)雙方將會(huì)實(shí)現(xiàn)雙贏，微笑航空也將致力于運(yùn)營MA600/700飛機(jī)，為飛行員和工程師提供培訓(xùn)機(jī)會(huì)，也將會(huì)銷售中航工業(yè)MA700及其衍生機(jī)型。

　　中航工業(yè)副總經(jīng)理耿汝光表示，中航工業(yè)將繼續(xù)對(duì)標(biāo)國際一流企業(yè)，既關(guān)注支線飛機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量，又關(guān)注支線航空運(yùn)營質(zhì)量，著力打造具有自身特點(diǎn)、國際一流的支線飛機(jī)客戶支持和支線航空公司運(yùn)營樣板。還將結(jié)合區(qū)域支線航空發(fā)展特點(diǎn)，努力為支線航空公司提供政策、技術(shù)、資本、管理、經(jīng)營等全方位的支持和服務(wù)，為其持續(xù)健康運(yùn)營和市場(chǎng)拓展打造良好的內(nèi)外部環(huán)境。

免責(zé)聲明：中國網(wǎng)財(cái)經(jīng)轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息，不代表本網(wǎng)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。文章內(nèi)容僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。