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新華社快訊:據(jù)外電19日?qǐng)?bào)道,當(dāng)天從雷達(dá)上消失的埃及航空公司MS804航班已墜海。
承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)積極探索航班延誤保險(xiǎn)等救濟(jì)途徑,建立航班延誤保險(xiǎn)理賠機(jī)制。 航班備降或在經(jīng)停地延誤 應(yīng)提供旅客食宿 《規(guī)定》稱,航班出港延誤或者取消后,承運(yùn)人或者地面服務(wù)代理人應(yīng)當(dāng)按照下列情形為旅客提供食宿服務(wù):(一)由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等承運(yùn)人自身原因,造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或者住宿等服務(wù)。(二)由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運(yùn)人原因,造成航班...
雖然規(guī)定表示,航空公司應(yīng)當(dāng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿,但涉及到價(jià)格及標(biāo)準(zhǔn)等問題,旅客本來因?yàn)檠诱`被破壞的心情可能更加糟糕,由此給旅客帶來的損失,航空公司也不能完全不負(fù)責(zé)。此外,還有人擔(dān)心,對(duì)于航班延誤原因的界定無法進(jìn)行監(jiān)督,也許會(huì)給航空公司留下利益尋租的空間。 對(duì)于“航班延誤,旅客買單”這一規(guī)定,有超過五成網(wǎng)友表示反對(duì)。
他們認(rèn)為,因?yàn)槁每秃茈y知道航班延誤的真正原因,航空公司可能會(huì)將自身的原因造成航班延誤歸結(jié)為天氣等客觀原因,因此這項(xiàng)規(guī)定對(duì)于旅客來說是“霸王條款”,是降低了航空公司的責(zé)任,是對(duì)旅客權(quán)益的侵犯。還有不少網(wǎng)友表示,由天氣等原因造成航班延誤,旅客自掏腰包承擔(dān)食宿可以接受,但退票與改簽的手續(xù)費(fèi)用,航空公司就不該再收取。 中國人民大學(xué)法學(xué)院教授、中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)副會(huì)長劉俊海告訴記者,目前,一些航空公司主動(dòng)承擔(dān)起航...
題:航班延誤“旅客食宿自理”規(guī)定再引爭議 旅客有理由懷疑,航空公司是否會(huì)為了“免責(zé)”掩蓋自身原因,而將航班延誤原因歸結(jié)為天氣或管制。
航班在經(jīng)停地延誤或取消,無論何種原因,航空公司均應(yīng)負(fù)責(zé)向經(jīng)停旅客提供餐食或住宿服務(wù)。 發(fā)生機(jī)坪延誤后,航空公司應(yīng)每30分鐘向旅客告知一次航班動(dòng)態(tài)信息,包括延誤原因、預(yù)計(jì)延誤時(shí)間等。機(jī)坪延誤期間,應(yīng)保證盥洗設(shè)備的正常使用,必要時(shí)提供醫(yī)療服務(wù)。機(jī)坪延誤超過2小時(shí)(含)的,航空公司應(yīng)為客艙內(nèi)旅客提供飲用水和食品。
昨天起,中航協(xié)發(fā)布的《民航旅客不文明行為記錄管理辦法(試行)》開始生效,民航旅客的不文明行為將被記錄在案。記者采訪獲悉,對(duì)于如何對(duì)不文明記錄內(nèi)的旅客采取限制措施,目前幾家航企還沒有明確細(xì)則。
航班在經(jīng)停地延誤或取消,無論何種原因,航空公司均應(yīng)負(fù)責(zé)向經(jīng)停旅客提供餐食或住宿服務(wù)。 發(fā)生機(jī)坪延誤后,航空公司應(yīng)每 30 分鐘向旅客告知一次航班動(dòng)態(tài)信息,包括延誤原因、預(yù)計(jì)延誤時(shí)間等。機(jī)坪延誤期間,應(yīng)保證盥洗設(shè)備的正常使用,必要時(shí)提供醫(yī)療服務(wù)。機(jī)坪延誤超過 2小時(shí)(含)的,航空公司應(yīng)為客艙內(nèi)旅客提供飲用水和食品。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
楊建華
從中長期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績?cè)鲩L能否和股價(jià)相匹配。
劉興國
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無疑引發(fā)了市場對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對(duì)外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水平和能力帶來機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,并購重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
中國政府網(wǎng)發(fā)改委科技部工信部財(cái)政部民政部人社部自然資源部住建部 交通運(yùn)輸部水利部農(nóng)業(yè)農(nóng)村部商務(wù)部衛(wèi)健委人民銀行審計(jì)署國資委統(tǒng)計(jì)局 國家市場監(jiān)管總局海關(guān)總署 稅務(wù)總局銀保監(jiān)會(huì)證監(jiān)會(huì)外匯管理局 上交所深交所中金所中國證券報(bào)證券日?qǐng)?bào)上海證券報(bào)證券時(shí)報(bào) 中國經(jīng)濟(jì)周刊新華財(cái)經(jīng)人民財(cái)經(jīng)CCTV經(jīng)濟(jì)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)環(huán)球財(cái)經(jīng) 新浪財(cái)經(jīng)騰訊財(cái)經(jīng)鳳凰財(cái)經(jīng)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)和訊國際在線金融界網(wǎng)站每日經(jīng)濟(jì)新聞汽車投訴平臺(tái)
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