發(fā)送量年均增長(zhǎng)30%以上 我國(guó)高鐵動(dòng)車組發(fā)送旅客破50億人次

• “京臺(tái)高鐵”納入鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃 將成高鐵“主通道”

  在此次發(fā)布的規(guī)劃中，官方在原規(guī)劃“四縱四橫”主骨架基礎(chǔ)上，增加客流支撐、標(biāo)準(zhǔn)適宜、發(fā)展需要的高速鐵路，形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)。 據(jù)介紹，“八縱”通道為：沿海通道、京滬通道、京港(臺(tái))通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(銀)海通道、蘭(西)廣通道；“八橫”通道為：綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。 費(fèi)志...

  2016-07-20 16:05

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• 中國(guó)高鐵動(dòng)車組發(fā)送旅客突破50億人次 實(shí)現(xiàn)成網(wǎng)運(yùn)行

  統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)12.1萬公里，其中高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破1.9萬公里，占世界高鐵運(yùn)營(yíng)里程的60%以上。中國(guó)已建成日益完善的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，并實(shí)現(xiàn)成網(wǎng)運(yùn)行，是世界上高速鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)規(guī)模最大、技術(shù)最全面、管理經(jīng)驗(yàn)豐富的國(guó)家。 截至目前，中國(guó)高速鐵路“四縱四橫”主骨架基本形成，高速鐵路與其他鐵路共同構(gòu)成的快速。

  2016-07-21 16:25

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• 我國(guó)高鐵動(dòng)車組發(fā)送旅客破50億人次

  目前，中國(guó)鐵路投入運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組已有2395組，居世界首位，安全運(yùn)行里程超過37.4億公里。每天開行高速動(dòng)車組4200多列，運(yùn)送旅客400多萬人次。2015年全路高鐵旅客發(fā)送量完成11.61億人次，旅客周轉(zhuǎn)量完成4041.0億人公里，分別占全路總量的45.8%和33.8%，約占世界高鐵的60%和65%。 近年來，鐵路部門根據(jù)旅客出行需求，不斷優(yōu)化高鐵列車運(yùn)行圖。

  2016-07-22 05:51

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• 中國(guó)高鐵動(dòng)車組發(fā)送旅客突破50億人次

  中國(guó)不僅是完成高鐵工作量最多的國(guó)家，而且高鐵的安全運(yùn)輸規(guī)模也是世界上最大的。 中國(guó)高速鐵路不僅具有安全快捷的特點(diǎn)，旅客旅行時(shí)間比普速鐵路普遍縮短一半以上，而且保持很高的正點(diǎn)率，2015年全國(guó)鐵路動(dòng)車組始發(fā)正點(diǎn)率達(dá)98．8％，終到正點(diǎn)率達(dá)95．4％。近年來，隨著高速鐵路服務(wù)覆蓋區(qū)域不斷擴(kuò)展，動(dòng)車組列車在中國(guó)鐵路開行的全部旅客列車中的占比達(dá)到63％，高鐵已經(jīng)成為。

  2016-07-21 14:36

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• 鐵總：中國(guó)高鐵動(dòng)車組累計(jì)發(fā)送旅客突破50億人次

  到今年7月，中國(guó)高鐵累計(jì)發(fā)送旅客的人數(shù)會(huì)有多少呢？中國(guó)鐵路總公司剛剛在高鐵濟(jì)南西站公布了這個(gè)數(shù)據(jù)。 從2008年京津城際列車開通運(yùn)營(yíng)以來，到今年7月11號(hào)，中國(guó)高鐵動(dòng)車組累計(jì)發(fā)送旅客突破50個(gè)億的人次。開通高鐵動(dòng)車組的這8年來，旅客發(fā)送量每年漲幅超過了30%，到現(xiàn)在全國(guó)高鐵一天運(yùn)送量是400多萬人次。 到2015年底，中國(guó)高鐵的運(yùn)營(yíng)里程突破了1.9萬公里，占了世界高鐵運(yùn)營(yíng)里程的60%以上。

  2016-07-21 19:21

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• 京滬高鐵業(yè)績(jī)首曝光 去年凈賺近66億凈資產(chǎn)超1300億

  不過，據(jù)京滬高鐵內(nèi)部人士透露，至少在目前，京滬二線通道還沒有交給他們做的考慮。這也意味著，萬事俱備后，能否找到合適的投資項(xiàng)目成為京滬高鐵上市新的難題。 每人次平均利潤(rùn)或50元 京滬高鐵究竟有多賺錢?截至記者發(fā)稿時(shí)，京滬高鐵方面仍然沒有公開披露相關(guān)數(shù)據(jù)，但鐵路部門表示，5年來，這是國(guó)內(nèi)僅有的盈利高鐵線路。 值得一提的是，京滬高鐵此前也曾出現(xiàn)虧損。

  2016-07-19 07:03

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• 航班正常管理規(guī)定出臺(tái) 備降或經(jīng)停地延誤應(yīng)提供旅客食宿

  承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)積極探索航班延誤保險(xiǎn)等救濟(jì)途徑，建立航班延誤保險(xiǎn)理賠機(jī)制。 航班備降或在經(jīng)停地延誤 應(yīng)提供旅客食宿 《規(guī)定》稱，航班出港延誤或者取消后，承運(yùn)人或者地面服務(wù)代理人應(yīng)當(dāng)按照下列情形為旅客提供食宿服務(wù)：(一)由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等承運(yùn)人自身原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或者住宿等服務(wù)。(二)由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運(yùn)人原因，造成航班...

  2016-07-21 10:32

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• “軌堅(jiān)強(qiáng)”是怎樣煉成的？——高鐵之基背后鐵路焊工的“工匠精神”

  焊頭的鋼軌被送進(jìn)底部，1噸重的鐵錘被吊至半空后突然松開，“轟——”的一聲，重重砸向鋼軌接頭。 “焊頭要經(jīng)受得住1噸重的鐵錘自由落體錘打，如果5．2米高度一錘不斷或3．1米高度兩錘不斷，則質(zhì)量過關(guān)?！奔夹g(shù)工藝員何渝成說。 這個(gè)試驗(yàn)是對(duì)此前焊接工區(qū)焊機(jī)參數(shù)、鋼軌平直度的重要考驗(yàn)。“如果焊機(jī)的參數(shù)不夠，或是平直度不夠，焊頭

  2016-07-18 10:06

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