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本次論壇由中國物流與采購聯(lián)合會(huì)主辦,以“創(chuàng)新大宗商品現(xiàn)代流通模式,服務(wù)國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”為主題,共設(shè)立7場(chǎng)分論壇,匯聚了百余名電商、物流、金融等相關(guān)領(lǐng)域的專家學(xué)者和企業(yè)家代表,針對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)電商應(yīng)用、“互聯(lián)網(wǎng) 農(nóng)業(yè) 金融”等話題進(jìn)行了深入探討和經(jīng)驗(yàn)分享。 在以“互聯(lián)網(wǎng) 農(nóng)業(yè) 金融”為主題的分論壇上,與會(huì)代表認(rèn)為,當(dāng)前,我國農(nóng)村電商已從井噴式增長(zhǎng)的“成長(zhǎng)期”進(jìn)入了轉(zhuǎn)型升級(jí)的“關(guān)鍵期”。各地因地制宜探索出...
根據(jù)規(guī)劃,到2020年,基本形成“布局完善、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、功能強(qiáng)大、運(yùn)作高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)”的電商物流體系,信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化發(fā)展取得重大進(jìn)展。電商物流創(chuàng)新能力進(jìn)一步提升,先進(jìn)物流。
物流業(yè)面臨的結(jié)構(gòu)性矛盾,主要體現(xiàn)在物流供給不適應(yīng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和消費(fèi)升級(jí)的需要,這是我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入工業(yè)化中后期,產(chǎn)業(yè)形態(tài)向中高端發(fā)展,人均居民收入達(dá)到中等水平后出現(xiàn)的新問題。推進(jìn)物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,要堅(jiān)持問題導(dǎo)向,抓住主要矛盾,沿著轉(zhuǎn)變物流業(yè)發(fā)展方式,推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和提質(zhì)增效的主線,兩端發(fā)力,多措并舉,提高物流運(yùn)行質(zhì)量和效益,培育行業(yè)發(fā)展新動(dòng)能,滿足國民經(jīng)濟(jì)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的供給要求。 兩端發(fā)力要從兩個(gè)層...
物流業(yè)面臨的結(jié)構(gòu)性矛盾,主要體現(xiàn)在物流供給不適應(yīng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和消費(fèi)升級(jí)的需要,這是我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入工業(yè)化中后期,產(chǎn)業(yè)形態(tài)向中高端發(fā)展,人均居民收入達(dá)到中等水平后出現(xiàn)的新問題。推進(jìn)物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,要堅(jiān)持問題導(dǎo)向,抓住主要矛盾,沿著轉(zhuǎn)變物流業(yè)發(fā)展方式,推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和提質(zhì)增效的主線,兩端發(fā)力,多措并舉,提高物流運(yùn)行質(zhì)量和效益,培育行業(yè)發(fā)展新動(dòng)能,滿足國民經(jīng)濟(jì)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的供給要求。 兩端發(fā)力要從兩個(gè)層...
5月13日,京東集團(tuán)宣布成立專注于“互聯(lián)網(wǎng) 物流”的京東JDX事業(yè)部,為京東自動(dòng)化分揀中心等物流倉儲(chǔ)提供技術(shù)支持。目前,京東JDX事業(yè)部主要包括全自動(dòng)物流中心、京東無人機(jī)、京東倉儲(chǔ)機(jī)器人以及京東自動(dòng)駕駛車輛送貨等一系列備受矚目的智能物流項(xiàng)目。 除京東外,海爾旗下的日日順物流近來也宣布聯(lián)合菜鳥網(wǎng)絡(luò),推出家居大件商品次日達(dá)服務(wù),同時(shí)開放日日順物流遍布全國的100個(gè)云倉和覆蓋2800。
支持在物流節(jié)點(diǎn)城市建設(shè)一批多式聯(lián)運(yùn)樞紐。培育社會(huì)化的多式聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)主體,建立多式聯(lián)運(yùn)代理人制度,統(tǒng)一多式聯(lián)運(yùn)單證,推廣電子運(yùn)單,實(shí)現(xiàn)“一單制”。完善社會(huì)化回收體系,實(shí)現(xiàn)托盤、集裝箱等標(biāo)準(zhǔn)化裝載單元一貫化運(yùn)輸。引導(dǎo)工商企業(yè)開展供應(yīng)鏈管理,重構(gòu)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈,實(shí)現(xiàn)全鏈條、多主體協(xié)同發(fā)展
物流體系的萬億級(jí)的改造空間留給物流O2O企業(yè)巨大的發(fā)展?jié)摿Α?互聯(lián)網(wǎng)物流市場(chǎng)空間廣闊 近年我國物流行業(yè)保持穩(wěn)定高速發(fā)展。社會(huì)物流總額從2007年的75萬億增長(zhǎng)到2014年213萬億,年均復(fù)合增長(zhǎng)率16.4%。我國物流行業(yè)的需求隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展迅速增加,成為國民經(jīng)濟(jì)中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。我國物流產(chǎn)業(yè)連接上下游多個(gè)產(chǎn)業(yè),對(duì)經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)性強(qiáng),且處于快發(fā)展的階段。
到2020年,要基本形成“布局完善、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、功能強(qiáng)大、運(yùn)作高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)”的電商物流體系,信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化發(fā)展。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
楊建華
從中長(zhǎng)期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
劉興國
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開放揭開新篇章,為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分,并購重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
中國政府網(wǎng)發(fā)改委科技部工信部財(cái)政部民政部人社部自然資源部住建部 交通運(yùn)輸部水利部農(nóng)業(yè)農(nóng)村部商務(wù)部衛(wèi)健委人民銀行審計(jì)署國資委統(tǒng)計(jì)局 國家市場(chǎng)監(jiān)管總局海關(guān)總署 稅務(wù)總局銀保監(jiān)會(huì)證監(jiān)會(huì)外匯管理局 上交所深交所中金所中國證券報(bào)證券日?qǐng)?bào)上海證券報(bào)證券時(shí)報(bào) 中國經(jīng)濟(jì)周刊新華財(cái)經(jīng)人民財(cái)經(jīng)CCTV經(jīng)濟(jì)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)環(huán)球財(cái)經(jīng) 新浪財(cái)經(jīng)騰訊財(cái)經(jīng)鳳凰財(cái)經(jīng)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)和訊國際在線金融界網(wǎng)站每日經(jīng)濟(jì)新聞汽車投訴平臺(tái)
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