江淮汽車產(chǎn)品結構失衡進一步加劇

　　江淮汽車日前發(fā)布了6月份產(chǎn)銷快報。數(shù)據(jù)顯示，雖然6月份的銷量與去年同期相比變化不大，但產(chǎn)品結構卻發(fā)生了根本性的改變。6月份，江淮汽車的轎車銷量同比繼續(xù)下降，降幅超過了50%；而MPV的銷量也在逐步降低，SUV的增長速度同樣有所減緩。

　　這種轎車銷量腰斬式的下降使江淮汽車的產(chǎn)品結構失衡問題進一步加劇，而其他車型的增速疲軟使得江淮汽車的轉型升級之路前途未卜。

　　產(chǎn)品結構嚴重失衡

　　江淮汽車發(fā)布的6月份產(chǎn)銷快報顯示，其在6月份實現(xiàn)乘用車銷量2.36萬輛，同比增長0.21%。其中，2016年6月SUV銷量為18221輛，同比增長10.21%；MPV銷量為3993輛，同比下降2.73%；轎車銷量為1400輛，同比大幅下降52.17%。

　　江淮汽車在轎車方面的頹勢由來已久。進入2012年后，江淮汽車的轎車業(yè)務便漸顯低迷，而自從產(chǎn)品被曝存在質量安全缺陷后，產(chǎn)品銷量更是一蹶不振。不僅6月份轎車銷量呈現(xiàn)腰斬，5月份更是僅銷售了1428輛轎車，同比下滑了65%。作為一個整體產(chǎn)品，這樣的月銷量近乎等于放棄了轎車業(yè)務。

　　不僅是轎車，在目前業(yè)內比較火熱的MPV產(chǎn)品方面，江淮汽車的銷量也不盡如人意。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，5月份，江淮MPV銷量為4080輛，同比下滑了24%。而在6月份的轎車、MPV銷量前十位的企業(yè)中，以前的常客江淮汽車均不在其列。

　　有專家表示，雖然江淮汽車的整體銷量相比去年同期變化不大，但從江淮汽車現(xiàn)在的發(fā)展狀況來看，銷售數(shù)據(jù)背后暗藏著巨大危機，在車市趨勢發(fā)生轉變后，這種瘸腿式的發(fā)展方式，或讓江淮汽車陷入困境。

　　SUV拳頭產(chǎn)品現(xiàn)疲態(tài)

　　在轎車和MPV等產(chǎn)品大幅下滑的同時，江淮汽車的SUV產(chǎn)品也遇到了市場瓶頸。雖然江淮汽車6月份SUV的銷量同比增長了10%以上，但其增速卻呈現(xiàn)下滑趨勢，與年初30%左右的增長速度相比，下降幅度明顯。

　　數(shù)據(jù)顯示，2016年6月國內SUV銷量為64.9萬輛，江淮汽車10.21%的同比漲幅與汽車市場平均增速相比還是相差較遠。

　　2015年，SUV產(chǎn)品江淮瑞風S3成為一匹黑馬，但今年江淮瑞風S3的銷量卻首次跌出SUV前十的位置。以目前的形勢，江淮汽車的業(yè)績主要依靠SUV產(chǎn)品發(fā)力，SUV銷量增速的下降讓江淮汽車的轉型面臨困境。

　　據(jù)悉，今年6月，曾長期穩(wěn)居SUV銷量前十的江淮瑞風S3僅售出11271輛，同比下降14.4%，排名跌至第十三位。而這已非江淮瑞風S3銷量首次跌出SUV前十：今年4月，瑞風S3已在前十席位中消失。在此之前的2月和3月，瑞風S3還曾占據(jù)著SUV車型銷量第三名和第五名的位置，從巔峰時兩萬多輛的銷量跌至6月的一萬多輛，江淮汽車SUV拳頭產(chǎn)品已現(xiàn)疲態(tài)。

　　分析其原因，一方面是合資品牌低端SUV價格的下探，對自主品牌SUV造成了沖擊。按照中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，5月自主品牌SUV銷量為33.48萬輛，同比增長40.79%，市場份額為53.38%，下滑趨勢延續(xù)。

　　另一方面，則是自主品牌SUV產(chǎn)品的競爭更加激烈。今年年初以來，包括北汽、廣汽、東風、上汽、昌河等眾多國內汽車企業(yè)都推出了眾多自主品牌的SUV產(chǎn)品，各細分市場的競爭程度不斷加深。一些專家表示，自主品牌SUV內部競爭的激烈程度甚至要大于合資品牌SUV產(chǎn)品對自主品牌產(chǎn)品的影響。

　　不過，據(jù)了解，未來江淮汽車仍將發(fā)展重點放在SUV車型上。根據(jù)規(guī)劃，江淮年內或將推出瑞風S1、換代瑞風S5等新車型，其中定位為小型SUV的瑞風S1是一個全新的車型。而明年，江淮還計劃推出旗艦級SUV車型瑞風S7。

　　智能化和新能源或成方向

　　在江淮汽車的傳統(tǒng)產(chǎn)品系列中，乘用車領域除SUV仍保持增長外，其他車型都呈現(xiàn)大幅下降的趨勢。而在商用車領域，江淮汽車的日子也不好過，輕型貨車6月份的銷售增幅為2.43%，中型貨車6月份的增速雖然達到了57.65%，但絕對數(shù)量太小，只有1000多輛，而1月到6月份中型貨車累計銷售同比增速只有3.08%。中型客車6月份的銷量增長幅度也達到了近66%，但銷售的絕對數(shù)量同樣很少，只有幾百臺。其他包括多功能商用車、大型客車、微型客車、客車非完整車輛等在內的產(chǎn)品銷量同比都呈負增長。

　　不過，在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品疲軟的同時，江淮的新能源汽車則實現(xiàn)了高速增長。6月份，江淮汽車銷售純電動乘用車1300多輛，同比增長近33%，而從1月到6月，共銷售純電動乘用車9700多輛，同比增長超過261%。

　　與此同時，江淮汽車在新能源汽車板塊的收入也有明顯提升。此前，江淮汽車曾宣布計劃在新能源乘用車、商用車項目及相關核心零部件項目上投資45億元，以實現(xiàn)2025年新能源車占江淮總銷量30%以上的目標。

　　不僅如此，江淮汽車還積極拓展業(yè)務進入互聯(lián)網(wǎng)造車領域，與蔚來汽車達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在電動汽車領域進行全面合作，整體合作規(guī)模達100億元。

　　江淮汽車董事長安進表示，與蔚來汽車的全面合作，有助于推動江淮汽車技術進步和品牌提升，從而推動江淮汽車實現(xiàn)智能制造。

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