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中國(guó)財(cái)經(jīng)微信公眾號(hào)
中國(guó)新三板客戶(hù)端
中國(guó)新三板微信公眾號(hào)
今年3月起,連續(xù)第4個(gè)月創(chuàng)下當(dāng)月銷(xiāo)量的歷史最好成績(jī)。其中,廣汽本田6月份終端銷(xiāo)量為5.1萬(wàn)輛,東風(fēng)本田6月份終端銷(xiāo)量為4.5萬(wàn)輛,均創(chuàng)6月單月終端銷(xiāo)量的最好成績(jī)。 今年1~6月Honda中國(guó)終端累計(jì)銷(xiāo)售國(guó)產(chǎn)汽車(chē)54.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)17.7%。其中,廣汽本田終端銷(xiāo)量為29.5萬(wàn)輛,東風(fēng)本田終端銷(xiāo)量為24.7萬(wàn)輛。
其中,廣汽本田汽車(chē)有限公司4月份終端銷(xiāo)量為44325輛,東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司4月份終端銷(xiāo)量為40323輛,均創(chuàng)4月單月終端銷(xiāo)量的最好成績(jī)。 2016年1~4月Honda中國(guó)終端累計(jì)銷(xiāo)售國(guó)產(chǎn)汽車(chē)346379輛,同比增長(zhǎng)12.7%。其中,廣汽本田汽車(chē)有限公司終端銷(xiāo)量為191043輛,東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司終端銷(xiāo)量為155336輛。
今年1~2月Honda中國(guó)終端累計(jì)銷(xiāo)售國(guó)產(chǎn)汽車(chē)164727輛,同比增長(zhǎng)9.0%。其中,廣汽本田汽車(chē)有限公司終端銷(xiāo)量為91005輛,東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司終端銷(xiāo)量為73722輛。
其中,廣汽本田汽車(chē)有限公司1月份終端銷(xiāo)量為59755輛,東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司1月份終端銷(xiāo)量為47602輛,均創(chuàng)下1月單月銷(xiāo)量的最好成績(jī)。 進(jìn)口高檔品牌謳歌多款車(chē)型銷(xiāo)量同比略有下降。
而在葉奮看來(lái),車(chē)企本身主打差異性市場(chǎng)戰(zhàn)略,因此對(duì)三大國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌在2016年預(yù)期增長(zhǎng)的前景看好。 “但與此同時(shí),隨著國(guó)外廠商加快入華本土化、大幅入侵中低端車(chē)市領(lǐng)域,未來(lái)三大國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌在品牌、技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)方面將面臨極大壓力?!比~奮對(duì)法治周末記者表示。
其中,賓利在華銷(xiāo)量為1615輛,較上年同期下降37%。賓利方面表示,在華銷(xiāo)量的暴跌是賓利全球銷(xiāo)量下跌的關(guān)鍵因素。 瑪莎拉蒂的數(shù)據(jù)雖然還沒(méi)有公布,但2015年前三季度瑪莎拉蒂新車(chē)交付量同比下降22%,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)也同比大幅減少87%至1200萬(wàn)歐元。該品牌在2015年11月就宣布,因其在中國(guó)和美國(guó)超豪市場(chǎng)的銷(xiāo)量下滑,將公司在意大利的工廠停產(chǎn)6周。
在微信公眾號(hào)“大餅說(shuō)車(chē)”首席運(yùn)營(yíng)官蔣偉看來(lái),這或許與長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量基數(shù)大有關(guān)。而李云天則認(rèn)為,長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)具有一定難度,“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)近年增長(zhǎng)幅度較低,平均保持3%左右的增長(zhǎng)幅度,且市場(chǎng)趨于飽和狀態(tài)。
歐洲地區(qū)最受歡迎的電動(dòng)汽車(chē)是BMW i3,全年銷(xiāo)量達(dá)到2.565萬(wàn)輛。值得注意的是,受到大眾尾氣事件的影響,歐洲品牌的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量所占市場(chǎng)比例較之2014年下降了10%。 數(shù)據(jù)顯示,2015年,日本品牌的電動(dòng)汽車(chē)占全球市場(chǎng)的銷(xiāo)量比例開(kāi)始下降,美國(guó)品牌的電動(dòng)汽車(chē)占全球純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的17%。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒(méi)那么大。
張曉晶
造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
楊建華
從中長(zhǎng)期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
劉興國(guó)
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無(wú)疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放揭開(kāi)新篇章,為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來(lái)機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分,并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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