中國首批量產(chǎn)的氫能源汽車將在廣東云浮投入商用

• 福田氫燃料電池客車獲產(chǎn)業(yè)化突破

  一直處于研發(fā)示范運(yùn)營階段的氫燃料電池電動客車，如今為何能一下子就進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)行階段？福田燃料電池客車站在技術(shù)最高度的背后，有哪些不為人知的故事呢？ 產(chǎn)學(xué)研三方雄厚實(shí)力的結(jié)晶 這100輛車訂單的故事，還要從10年前說起。2006年，福田汽車與清華大學(xué)、億華通聯(lián)合承接了國家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重點(diǎn)項(xiàng)目中氫燃料電池電動客車的研發(fā)。其中，清華大學(xué)與億華通主要負(fù)責(zé)研發(fā)氫燃料電池系統(tǒng)和車載供氫系統(tǒng)，。

  2016-05-30 08:31

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• 燃料電池亟待商業(yè)化應(yīng)用

  此后主要是降低成本和批量生產(chǎn)的問題，還有建設(shè)加氫站的問題。 2014年12月，豐田公司宣布開始燃料電池汽車商業(yè)化應(yīng)用。2015年被認(rèn)為是燃料電池汽車元年，世界上許多大的汽車廠商都拿出了比較高檔的燃料電池轎車樣車。從國內(nèi)來看，我國車用燃料電池起步并不晚，性能跟國際水平比較接近，只是可靠性和耐久性與國際水平仍有較大差距。

  2016-01-21 08:31

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• 如何把握燃料電池投資機(jī)會？

  鋰電池由于目前的電池容量、續(xù)航里程和充電時間限制，更加適用于城市短駁小車；燃料電池續(xù)航里程、能量補(bǔ)充時間及各項(xiàng)性能都接近內(nèi)燃機(jī)，因此對于中大型車跑中遠(yuǎn)程的減排效果尤其好。也有觀點(diǎn)認(rèn)為，未來30年，內(nèi)燃機(jī)、鋰電池和燃料電池這三種技術(shù)會并存，并且互相補(bǔ)充，您怎么來預(yù)測未來的發(fā)展呢？ 劉云龍：我認(rèn)為未來的10到20年期間可能是這三類動力，也就是內(nèi)燃機(jī)、鋰電池和燃料電池是一個相互補(bǔ)充的這么一個格局，因?yàn)槟壳皝砜矗?..

  2016-06-20 21:02

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• 云浮銀監(jiān)分局行政處罰信息公開表（2016年1號）

  案由

  2016-06-21 17:25

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• 宇通客車推出燃料電池客車

  該車型融合宇通睿控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了氫燃料加注時間僅需10分鐘，測試工況下續(xù)航里程較之第二代產(chǎn)品有明顯提升，超過600公里，尤其是成本下降了50%，加快了燃料電池客車的市場化步伐。 據(jù)宇通方面介紹，早在1999年，宇通就投入專業(yè)力量開展新能源技術(shù)研發(fā)，2009年即成功推出第一代燃料電池客車，在德國漢諾威國際商用車展亮相；第二代燃料電池客車面世于2013年，整車采用低地板、輪邊電機(jī)驅(qū)動技術(shù)和先進(jìn)的下一代通訊總線技術(shù)，采用高壓儲...

  2016-05-30 02:31

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• 新型微生物燃料電池成本低性能高

  然而，這種方法也存在一些限制。微生物燃料電池的制造成本相當(dāng)昂貴，電池的陰極通常含有加快反應(yīng)以產(chǎn)生電力的鉑。而且，微生物燃料電池所產(chǎn)生的生物電力比其他方法要少。 據(jù)物理學(xué)家組織網(wǎng)近日報道，這種新的微生物燃料電池克服了傳統(tǒng)微生物燃料電池的兩個局限：成本高和低功率，體積更小，價格更便宜，性能更強(qiáng)大。

  2016-03-26 01:30

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• 日本將全力推動普及燃料電池車

  據(jù)日本媒體報道，目前在日本，一臺普通燃料電池轎車的售價往往超過700萬日元（約合人民幣40余萬元），一處加氫站的設(shè)置成本高達(dá)約4億日元（約合人民幣2300余萬元）。受此影響，日本國內(nèi)累計(jì)銷售的燃料電池車僅500余臺，全國范圍內(nèi)也僅有80余處加氫站。 為此，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省計(jì)劃以補(bǔ)貼和放寬限制等政策來幫助相關(guān)產(chǎn)業(yè)界降低成本。經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省預(yù)計(jì)，隨著高額原材料使用量的減少和零部件的標(biāo)準(zhǔn)化，在2020年之前，燃料電池的成本將減半...

  2016-05-15 07:40

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• 中車推出全球首臺燃料電池大型物流車

  這是我國首次向歐美國家出口燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品。 據(jù)了解，此次合作由三方共同完成。加拿大Loop Energy燃料電池公司將自身燃料電池運(yùn)用于中車電動核心系統(tǒng)產(chǎn)品，再將中車電動系統(tǒng)產(chǎn)品運(yùn)用于美國OEM整車廠開發(fā)的純電動內(nèi)場物流拖車。這將成為全球第一臺燃料電池大型物流車。 中車電動公司稱，燃料電池與電驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)合，是新能源汽車領(lǐng)域的最優(yōu)解決方案。

  2016-05-17 02:30

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