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根據(jù)規(guī)定,居民旅客攜帶超出5000元人民幣的個(gè)人自用進(jìn)境物品,海關(guān)將對(duì)超出部分征稅,對(duì)不可分割的單件物品全額征稅。部分游客自境外購(gòu)買數(shù)十萬元的商品,需繳納的稅額相當(dāng)可觀。
據(jù)介紹,現(xiàn)階段,最貴的豪華郵輪造價(jià)超過100億元人民幣,一般常規(guī)型12萬總噸級(jí)豪華郵輪造價(jià)是60多億元人民幣,最大的豪華郵輪目前是23萬總噸級(jí)。 國(guó)際郵輪合資公司成立后將會(huì)耗資250億元,在中船集團(tuán)下屬的上海外高橋造船廠訂造超級(jí)豪華郵輪。目前,外高橋船廠方面已經(jīng)在為國(guó)產(chǎn)超級(jí)豪華郵輪的建造進(jìn)行設(shè)備及基礎(chǔ)設(shè)施的準(zhǔn)備。
渤海輪渡自主運(yùn)營(yíng)郵輪 為加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),渤海輪渡成立了渤海郵輪有限公司,并收購(gòu)了嘉年華郵輪公司旗下“哥斯達(dá)旅行者”郵輪后,改名為“中華泰山號(hào)”,進(jìn)軍郵輪運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù),并自主運(yùn)營(yíng)郵輪業(yè)務(wù)。 去年三季度,公司郵輪“中華泰山號(hào)”從上海返回北方,以北方港口為基地主營(yíng)“煙臺(tái)-日韓”航線,極大地。
在重慶晨報(bào)21周年慶之際,本報(bào)攜手凱撒旅游,將再度推出斷檔達(dá)半年之久的郵輪卡產(chǎn)品。本周末(18日、19日),在重慶中央公園的重慶晨報(bào)21周年慶上,我們將正式宣布成立“重慶郵輪會(huì)”,并開始全國(guó)獨(dú)家發(fā)售郵輪卡,現(xiàn)場(chǎng)還有更多驚喜等著你。 斷檔半年 去年底推出火爆一時(shí) 作為近年興起的出游方式,海上國(guó)際豪華郵輪游十分熱門,出行地多為日韓等熱點(diǎn)旅游目的地。
有報(bào)道稱,今年4月,嘉年華集團(tuán)旗下品牌歌詩(shī)達(dá)郵輪“幸運(yùn)號(hào)”在上海吳淞口國(guó)際郵輪碼頭舉辦首航儀式,并以上海為母港服務(wù)中國(guó)市場(chǎng),正式開啟全年運(yùn)營(yíng)。歌詩(shī)達(dá)郵輪在亞洲的船隊(duì)規(guī)模也擴(kuò)大到5艘,為中國(guó)量身訂購(gòu)的兩艘新船據(jù)說將于2019與2020年相繼來到中國(guó)。冠達(dá)郵輪旗下旗艦瑪麗皇后2號(hào)明年3月將從上海起航,開啟首個(gè)為期7晚的中國(guó)母港航線。挪威郵輪也宣布進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng),首艘郵輪將于明年抵華。
而像皇家加勒比等國(guó)際知名郵輪的游客,每年都增長(zhǎng)超一倍,其主要客群來自于京津冀一帶。根據(jù)計(jì)劃,今年天津?qū)⒂?家郵輪公司運(yùn)營(yíng)母港航線130多艘次,比去年提升40%左右,彰顯出郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)能。 強(qiáng)大的市場(chǎng)需求令國(guó)際郵輪巨頭紛紛看好天津郵輪市場(chǎng)發(fā)展?!澳壳爸袊?guó)游客對(duì)于郵輪度假的期待日益增加,我們認(rèn)為中國(guó)北方市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿薮?,最新、最先進(jìn)的先鋒郵輪引入北方市場(chǎng)后,將使游客體驗(yàn)到國(guó)際一流水準(zhǔn)的郵輪假期。
服務(wù)個(gè)性化是趨勢(shì) 隨著郵輪旅游逐漸步入尋常百姓家,越來越多的人開始要求高品質(zhì)的旅游體驗(yàn)。專家預(yù)測(cè),未來郵輪旅游發(fā)展的主要方向之一就是研發(fā)特色主題活動(dòng),豐富游客的出游選擇。 記者從攜程、途牛、同程等公司了解到,各公司都在不斷豐富郵輪旅游產(chǎn)品,不同航次的郵輪旅游產(chǎn)品主題也有所不同。 業(yè)內(nèi)人士表示,郵輪旅游是一個(gè)關(guān)聯(lián)度很高的行業(yè),一艘郵輪對(duì)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)的貢獻(xiàn)絕對(duì)不僅僅是賣船票產(chǎn)生的收益。
陳開元說,朝天門對(duì)游客來說,具有其他港區(qū)無法比擬的便捷性。如果把郵輪母港選在其他地方,比如像廣陽島,雖然有優(yōu)良的水域,但對(duì)游客來說,不僅遠(yuǎn)離主城,而且交通也不太方便,難以一站抵達(dá)。從拉動(dòng)主城旅游消費(fèi)、滿足旅游6大要素等方面來講,都遠(yuǎn)不及朝天門,“選擇母港要岸線第一,水域第二。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
楊建華
從中長(zhǎng)期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
劉興國(guó)
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開放揭開新篇章,為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分,并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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