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對(duì)于二手車銷售渠道,Nick說(shuō),各國(guó)不一致。美國(guó)更多是一種聯(lián)盟商的體系或者銷售的體系。英國(guó)和德國(guó)是私人銷售,就是C2C模式。加拿大是在授權(quán)經(jīng)銷商或者C2C兩種模式。 德國(guó) 經(jīng)銷商熱衷二手車 德國(guó)施普林格汽車媒體銷售總經(jīng)理、德國(guó)AUTOHAUS經(jīng)銷商學(xué)院銷售專業(yè)講師Michaelharms在主題演講中,分享了德國(guó)汽車數(shù)據(jù)咨詢公司發(fā)布的DAT2016德國(guó)市場(chǎng)報(bào)告,并為中國(guó)的授權(quán)經(jīng)銷商二手車業(yè)務(wù)開展提出了建議。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅表示,從去年10月份開始,流通協(xié)會(huì)就已經(jīng)組織專門小組開始對(duì)二手車經(jīng)理人指數(shù)進(jìn)行了前期指標(biāo)的篩選,分指數(shù)的測(cè)算?,F(xiàn)在已經(jīng)完成了二手車經(jīng)理人指數(shù)構(gòu)建工作,下個(gè)月就可以正式對(duì)外發(fā)布二手車經(jīng)理人指數(shù),同樣在每個(gè)月第一個(gè)工作日向媒體發(fā)布。
此外,精真估會(huì)與行業(yè)內(nèi)其他B端,如廠商、經(jīng)銷商、金融保險(xiǎn)等機(jī)構(gòu)展開數(shù)據(jù)合作。事實(shí)上,國(guó)內(nèi)二手車的很多數(shù)據(jù)來(lái)自于經(jīng)銷商集團(tuán),對(duì)于經(jīng)銷商這個(gè)主體我們非??春茫磥?lái)他們?cè)谲囋捶矫嬉矔?huì)非常的充裕,在數(shù)據(jù)方面也希望能更正規(guī)的,更規(guī)范的管理。數(shù)據(jù)分析并非只是為了二手車估值,精真估可以幫助相關(guān)企業(yè)做好自己的價(jià)格模型,也可以做針對(duì)C端針對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的估值模型,比如主機(jī)廠需要分析。
該航班滿載9輛高檔電動(dòng)汽車,從洛杉磯起飛后不經(jīng)停直飛廣州,順利完成“80天純電動(dòng)汽車環(huán)球之旅”活動(dòng)的空中接力運(yùn)輸任務(wù),創(chuàng)下中國(guó)民航貨運(yùn)飛機(jī)單班運(yùn)輸電動(dòng)車數(shù)量最多的記錄。 據(jù)了解,南航此次承運(yùn)的9部電動(dòng)汽車包括8輛特斯拉ModelS及1輛中國(guó)車手宗毅親自駕駛的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車騰勢(shì),價(jià)值近一千萬(wàn)元人民幣。南航為每輛車都準(zhǔn)備了專屬的“座位”——一塊長(zhǎng)6.06米、寬。
陳小姐退車的真實(shí)原因是因?yàn)樗X(jué)得車買貴了,所以想要退車?!?瓜子二手車表示:“14天無(wú)理由退車”和“14天可退車”其實(shí)本質(zhì)上并沒(méi)有區(qū)別,但為了避免消費(fèi)者對(duì)“14天無(wú)理由退車”的歧義理解,所以對(duì)標(biāo)語(yǔ)做出了更改。
2015年年初,二手車市場(chǎng)一路高歌猛進(jìn),業(yè)內(nèi)認(rèn)為其將在當(dāng)年進(jìn)入千萬(wàn)輛時(shí)代。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)沈榮預(yù)測(cè),2015年實(shí)際二手車市場(chǎng)運(yùn)行情況會(huì)達(dá)到940萬(wàn)-950萬(wàn)輛,這意味著二手車市場(chǎng)2015年跨入千萬(wàn)輛時(shí)代的期盼再次化成遺憾。
事實(shí)上,近年來(lái),隨著市場(chǎng)壓力增大,越來(lái)越多的車商開始逐步向更高端的車型轉(zhuǎn)移,但在2015年的市場(chǎng)環(huán)境下,即使經(jīng)營(yíng)20萬(wàn)-40萬(wàn)元車型的車商也利潤(rùn)很少,只能是勉強(qiáng)維持生存。“想要活得好,還是要賣些更高端的車,但目前資金壓力比較大,也不敢輕舉妄動(dòng)?!币晃恢鳡I(yíng)進(jìn)口二手車的車商表示。 同時(shí),由于擔(dān)心車不好賣出去,車商也不敢輕易收車,各個(gè)車商的庫(kù)存在2015年明顯減少。
據(jù)公開信息數(shù)據(jù)顯示,某家二手車APP,一年竟然只賣出了兩輛汽車,B輪估值卻達(dá)到了2億美金。去年“優(yōu)信”、“瓜子”、“人人”分別投出了5億元、3億元、5000萬(wàn)元的廣告費(fèi)。作為二手車電商“燒錢鼻祖”——“平安好車”在2013年就與“開新幫賣”、“車置寶”開展過(guò)廣告大戰(zhàn),花費(fèi)超過(guò)14億元。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒(méi)那么大。
張曉晶
造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
楊建華
從中長(zhǎng)期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
劉興國(guó)
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無(wú)疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開放揭開新篇章,為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來(lái)機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分,并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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