“蛟龍”號圓滿完成中國大洋第37航次科考任務(wù)返回青島

• 馬航370航班搜尋船的聲吶設(shè)備與海底泥火山相撞沉沒

  報告表示，輝固公司搜索船24日在南印度洋執(zhí)行搜索任務(wù)過程中，搜索船的“拖魚”聲吶設(shè)備與海底2200米高的泥火山相撞，導(dǎo)致聲吶設(shè)備的電纜斷裂，設(shè)備及電纜與搜索船分離后沉入海底。 聯(lián)合協(xié)調(diào)中心表示，由于這次意外，輝固公司搜索船不得不返回。

  2016-01-25 14:17

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• 跟著“蛟龍”去探海 科學(xué)家們都發(fā)現(xiàn)了什么

  出發(fā)前，2016年“蛟龍”號試驗性應(yīng)用航次（中國大洋37航次）總指揮鄔長斌在介紹航次特點時談到，相較以往的航次，本航次的另一大特點，是為探索、建立“蛟龍”號開放、共享的應(yīng)用平臺，推動“蛟龍”號未來的業(yè)務(wù)化運行進程，。

  2016-05-05 01:29

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• 從“蛟龍入?！边~向“深海開發(fā)”

  加快實現(xiàn)深海“三部曲” 通過蛟龍?zhí)柕难兄?，我國掌握了深海載人潛水器所有系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)、設(shè)計、加工、建造、試驗以及維護方法。 在蛟龍?zhí)柕幕A(chǔ)上，七〇二所又牽頭進行了4500米載人潛水器的研制。身兼4500米載人潛水器總設(shè)計師的胡震告訴記者，全球海洋深度大都在3000米至5000米之間，平均深度為3700米，相對于7000米級的蛟龍?zhí)栞d人潛水器，研制4500米載人潛水器無疑是一個更為經(jīng)濟實用的選擇。

  2016-06-08 05:52

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• “蛟龍”號助力深?？蒲袎?/a>

  自2013年首個試驗性應(yīng)用航次以來，“蛟龍”號已搭載過20余位科學(xué)家赴千米深的大洋深處觀察、記錄，幫助他們實現(xiàn)深?？蒲袎簟?“我們將來的目標(biāo)是打造共享的平臺，匯集各研究單位、各領(lǐng)域的專家共同商討制定航次任務(wù)，倡導(dǎo)航次成果交流共享，”國家深?；毓芾碇行母敝魅梧w長斌說。 除了航次任務(wù)組織和實施的優(yōu)化，潛水器技術(shù)團隊也在努力通過技術(shù)改進和升級，研制更多的“蛟龍”號下潛可搭載的作業(yè)工具，以提高作業(yè)效率。

  2016-05-22 01:29

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• “蛟龍”守護者

  在中國載人潛水器的組裝中，能實現(xiàn)這個精密度的只有一個人，他就是中國船舶重工集團公司第七O二研究所水下工程研究開發(fā)部職工、蛟龍?zhí)栞d人潛水器首席裝配鉗工技師顧秋亮，也因為有著這樣的絕活兒，顧秋亮被人稱為“顧兩絲”。 顧秋亮告訴記者，用精密儀器來控制這么小的間隔或許不算難，難就難在載人艙觀察窗的玻璃異常嬌氣，不能與任何金屬。

  2016-05-01 05:59

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• 載人潛水器鉗工技師顧秋亮——“蛟龍”守護者

  在中國載人潛水器的組裝中，能實現(xiàn)這個精密度的只有一個人，他就是中國船舶重工集團公司第七O二研究所水下工程研究開發(fā)部職工、蛟龍?zhí)栞d人潛水器首席裝配鉗工技師顧秋亮，也因為有著這樣的絕活兒，顧秋亮被人稱為“顧兩絲”。 顧秋亮告訴記者，用精密儀器來控制這么小的間隔或許不算難，難就難在載人艙觀察窗的玻璃異常嬌氣，不能與任何金屬。

  2016-05-01 06:52

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• 蛟龍?zhí)枅A滿完成第一航段科考任務(wù)抵達廈門

  蛟龍?zhí)栞d人潛水器在本航段共開展了13次下潛作業(yè)，其中維嘉海山作業(yè)區(qū)8次，雅浦海溝作業(yè)區(qū)5次，最大下潛深度6796米。 連續(xù)大深度下潛，是蛟龍?zhí)栐诒竞蕉慰瓶甲鳂I(yè)的一大亮點。據(jù)航次現(xiàn)場總揮鄔長斌介紹，蛟龍?zhí)栐谘牌趾献鳂I(yè)期間，10天時間中下潛次數(shù)達5次，其中3次超過6000米，蛟龍?zhí)柤夹g(shù)狀態(tài)穩(wěn)定，獲得了大量海底生物、礦產(chǎn)樣品，以及海底視頻、照片和環(huán)境。

  2016-05-29 18:36

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• “蛟龍”出海：再探馬里亞納海溝

  2016年“蛟龍”號試驗性應(yīng)用航次（中國大洋37航次）12日從國家深?；卮a頭起航。本航次也是打造“蛟龍”號開放共享應(yīng)用平臺的開創(chuàng)性航次。與以往航次相比，今年航次具有任務(wù)來源多樣、大深度潛次多的特點。

  2016-04-13 01:30

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