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目前國(guó)內(nèi)充電樁生產(chǎn)企業(yè)已超300家,但產(chǎn)品質(zhì)量、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)卻難以把控?!爱?dāng)前充電樁產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊,初期建設(shè)使用階段看不出差異,但使用一段時(shí)間后,劣質(zhì)充電樁就會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題。”上海鼎充新能源技術(shù)有限公司副董事長(zhǎng)呂鴻稱(chēng),盡管充電樁建設(shè)規(guī)模在不斷擴(kuò)大,但仍難以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。充電樁行業(yè)市場(chǎng)化水平較高,不同品牌間相互獨(dú)立導(dǎo)致資源浪費(fèi),市場(chǎng)資源亟須整合,行業(yè)發(fā)展過(guò)程中要注重保持“質(zhì)”、“量”齊升。
東城還將通過(guò)一些具體措施,切實(shí)增加胡同內(nèi)的停車(chē)位。包括,建立體停車(chē)設(shè)施,利用胡同周邊寫(xiě)字樓、社會(huì)單位停車(chē)場(chǎng)錯(cuò)時(shí)停車(chē)等。李先忠還透露,今年?yáng)|城區(qū)將在南鑼鼓巷試點(diǎn),實(shí)行機(jī)動(dòng)車(chē)準(zhǔn)入管理、準(zhǔn)停設(shè)置,通過(guò)嚴(yán)格執(zhí)法和居民自治,治理胡同亂停車(chē)。 關(guān)于拆墻打洞等拆違問(wèn)題,李先忠表示,東城區(qū)已經(jīng)在龍?zhí)兜冉值肋M(jìn)行了拆墻打洞的綜合治理,到年底每個(gè)街道都將至少創(chuàng)建一個(gè)無(wú)拆墻打洞的示范片區(qū)。
此次政協(xié)會(huì)議上,很多委員建議公車(chē)進(jìn)行新能源汽車(chē)更換,蔡國(guó)雄表示,公車(chē)應(yīng)該更換為新能源汽車(chē),以此起到示范和推動(dòng)的作用。上述負(fù)責(zé)人表示,目前“北京出行”已推出APP向市民提供分時(shí)租賃,北京共布點(diǎn)69個(gè),充電樁600余個(gè),有關(guān)分時(shí)租賃的網(wǎng)點(diǎn)和充電樁還在不斷增加。
同時(shí),森源集團(tuán)董事局主席楚金甫提出,“森源將憑借自身優(yōu)勢(shì)在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出,進(jìn)入行業(yè)前三甲,暢享行業(yè)紅利。” 近年,從國(guó)家層面,國(guó)網(wǎng)不斷推動(dòng)充電樁的布局,主要著力點(diǎn)在高速公路服務(wù)站,目前已經(jīng)建成京滬,京港澳,青銀,滬蓉和寧滬杭環(huán)線(xiàn),兩縱兩橫一環(huán)高速公路城際快充網(wǎng)絡(luò),國(guó)網(wǎng)表示,未來(lái)將建設(shè)七縱四橫兩網(wǎng)格高速公路快速充電網(wǎng)絡(luò)。
”對(duì)于近日盛傳的充電樁補(bǔ)貼難以落地的消息,富電科技董事長(zhǎng)龐雷再次給予否認(rèn)。一個(gè)月前,他就曾對(duì)媒體表示,北京充電樁補(bǔ)貼申領(lǐng)的順利超過(guò)了他的預(yù)期。 與所有享受財(cái)政補(bǔ)貼的行業(yè)一樣,2016年新能源補(bǔ)貼向充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的傾斜打破了這個(gè)行業(yè)短暫的平靜。
比如,有物業(yè)人士就認(rèn)為,汽車(chē)公司對(duì)汽車(chē)負(fù)責(zé),充電樁廠(chǎng)家對(duì)充電樁負(fù)責(zé),電力公司對(duì)電路設(shè)置安裝負(fù)責(zé)……但是在使用過(guò)程中,萬(wàn)一發(fā)生漏電、火災(zāi)甚至爆炸,由誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)?由于沒(méi)有明確的規(guī)定,物業(yè)也不愿意接手這個(gè)“燙手的山芋”。比如,上海協(xié)力律師事務(wù)所陳紹玲律師認(rèn)為,雖然是產(chǎn)權(quán)車(chē)位,但大量充電樁的安裝和使用,可能會(huì)產(chǎn)生安全和電力設(shè)施的改造問(wèn)題。
比如,有物業(yè)人士就認(rèn)為,汽車(chē)公司對(duì)汽車(chē)負(fù)責(zé),充電樁廠(chǎng)家對(duì)充電樁負(fù)責(zé),電力公司對(duì)電路設(shè)置安裝負(fù)責(zé)……但是在使用過(guò)程中,萬(wàn)一發(fā)生漏電、火災(zāi)甚至爆炸,由誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)?由于沒(méi)有明確的規(guī)定,物業(yè)也不愿意接手這個(gè)“燙手的山芋”。比如,上海協(xié)力律師事務(wù)所陳紹玲律師認(rèn)為,雖然是產(chǎn)權(quán)車(chē)位,但大量充電樁的安裝和使用,可能會(huì)產(chǎn)生安全和電力設(shè)施的改造問(wèn)題。
去年,北京市科委新能源與新材料處處長(zhǎng)許心超介紹北京市充電設(shè)施布局圖。圖/視覺(jué)中國(guó) 22日,北京會(huì)議中心,市政協(xié)委員李鳳芹。針對(duì)部分公用充電樁和充電站有閑置情況、利用率低等問(wèn)題,石景山區(qū)衛(wèi)計(jì)委副主任李鳳芹建議,公共停車(chē)場(chǎng)若安裝了充電樁,可以適當(dāng)減免停車(chē)費(fèi)。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒(méi)那么大。
張曉晶
造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
楊建華
從中長(zhǎng)期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
劉興國(guó)
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無(wú)疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放揭開(kāi)新篇章,為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來(lái)機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分,并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
中國(guó)政府網(wǎng)發(fā)改委科技部工信部財(cái)政部民政部人社部自然資源部住建部 交通運(yùn)輸部水利部農(nóng)業(yè)農(nóng)村部商務(wù)部衛(wèi)健委人民銀行審計(jì)署國(guó)資委統(tǒng)計(jì)局 國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局海關(guān)總署 稅務(wù)總局銀保監(jiān)會(huì)證監(jiān)會(huì)外匯管理局 上交所深交所中金所中國(guó)證券報(bào)證券日?qǐng)?bào)上海證券報(bào)證券時(shí)報(bào) 中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊新華財(cái)經(jīng)人民財(cái)經(jīng)CCTV經(jīng)濟(jì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)環(huán)球財(cái)經(jīng) 新浪財(cái)經(jīng)騰訊財(cái)經(jīng)鳳凰財(cái)經(jīng)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)和訊國(guó)際在線(xiàn)金融界網(wǎng)站每日經(jīng)濟(jì)新聞汽車(chē)投訴平臺(tái)