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為此,針對有史以來最大規(guī)模的春運(yùn),不少險企爭相推出車險特色理賠服務(wù),在提供風(fēng)險保障的同時,還推出包括車輛檢測、道路救援等一系列增值服務(wù)。 隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用,為了減少理賠時間,車險理賠紛紛啟動線上線下聯(lián)動服務(wù)。
與此同時,業(yè)內(nèi)從“治理車險理賠難”到“保監(jiān)會將明確保險公司服務(wù)評價體系和保險小額案件快速理賠標(biāo)準(zhǔn)”的轉(zhuǎn)變,明確了理賠時效已成為監(jiān)管的重要指標(biāo)。 作為我國首家專業(yè)責(zé)任險公司,長安責(zé)任保險近年來一直致力于為客戶提供個性化服務(wù)和最優(yōu)用戶體驗(yàn),推出了車險小額案件“簡易快”理賠服務(wù)。
一家產(chǎn)險南昌中心支公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說,按照商業(yè)車險保費(fèi)的計(jì)算公式(如右表),連續(xù)3年未出險的車子,保費(fèi)折扣最低可達(dá)4.335折。根據(jù)計(jì)算公式,如果基準(zhǔn)保費(fèi)是5000元,3年未出險的車子,現(xiàn)在出險1次,續(xù)保時就要多交1445元。
據(jù)新京報(bào)記者了解,財(cái)產(chǎn)險投訴焦點(diǎn)為車險理賠糾紛,2015年車險理賠糾紛占理賠糾紛的88.07%,其問題集中在保險公司定損金額低于維修費(fèi)用、配件換修及賠償標(biāo)準(zhǔn)的爭議等方面。而在涉及人身險的投訴事項(xiàng)中,人身險銷售誤導(dǎo)占違法違規(guī)投訴總量的84.58%,承諾高收益或不如實(shí)告知。
保監(jiān)會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,車險理賠App的試點(diǎn)有利于推動輕微交通事故快速處理機(jī)制向公路和農(nóng)村地區(qū)延伸,防范由于道路交通事故現(xiàn)場撤除不及時引發(fā)的交通擁堵和二次事故,快速化解因道路交通事故引發(fā)的矛盾糾紛,保障當(dāng)事人公正快速地化解損害賠償糾紛。(記者 崔。
不少網(wǎng)友吐槽:一些自稱“有內(nèi)部關(guān)系”、能協(xié)助理賠的人,一些聲稱可以幫車主“修車又拿錢”的團(tuán)伙,不斷打電話或者發(fā)短信、微信蠱惑車主,他們可以幫助車主減輕來年因費(fèi)率上浮而增加的保險負(fù)擔(dān)。 事實(shí)上,車險騙保行為幾乎成了車險業(yè)務(wù)的伴生物,不僅有職業(yè)型團(tuán)伙騙保,也有“獨(dú)狼”式詐騙。在騙保團(tuán)伙中,既有故意制造事故的“撞車手”,把小剮蹭變成大事故的汽修店老板,也有專門從事保險理賠的無良律師,還有里應(yīng)外合的保險公司...
“由于監(jiān)管規(guī)定和自身?xiàng)l件、資源的制約,中小財(cái)險公司難以形成全面覆蓋的車險查勘服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和獨(dú)立運(yùn)作的資產(chǎn)管理公司,前述提案應(yīng)運(yùn)而生。這一提案的確存在實(shí)際需求,“基于監(jiān)管規(guī)定和自身?xiàng)l件的考慮,中小財(cái)險公司難以建立獨(dú)立的資產(chǎn)管理公司。
但若客戶發(fā)生較嚴(yán)重的車輛或三者損失,以與楊先生相同的投保額為例,如交通事故導(dǎo)致受害人骨折,理賠金額2萬元左右;或者導(dǎo)致人員死亡,理賠金額50余萬元??蛻艨色@理賠金額遠(yuǎn)大于下年的保費(fèi)5000元,那么我們建議客戶向保險公司索賠?!北kU公司人士坦言。 按照新規(guī),費(fèi)改后的車險費(fèi)率調(diào)整系數(shù)由三部分構(gòu)成,即無賠款優(yōu)待系數(shù)(NCD系數(shù))×自主核保系數(shù)×自主渠道系數(shù)。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
楊建華
從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水平和能力帶來機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,并購重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
中國政府網(wǎng)發(fā)改委科技部工信部財(cái)政部民政部人社部自然資源部住建部 交通運(yùn)輸部水利部農(nóng)業(yè)農(nóng)村部商務(wù)部衛(wèi)健委人民銀行審計(jì)署國資委統(tǒng)計(jì)局 國家市場監(jiān)管總局海關(guān)總署 稅務(wù)總局銀保監(jiān)會證監(jiān)會外匯管理局 上交所深交所中金所中國證券報(bào)證券日報(bào)上海證券報(bào)證券時報(bào) 中國經(jīng)濟(jì)周刊新華財(cái)經(jīng)人民財(cái)經(jīng)CCTV經(jīng)濟(jì)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)環(huán)球財(cái)經(jīng) 新浪財(cái)經(jīng)騰訊財(cái)經(jīng)鳳凰財(cái)經(jīng)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)和訊國際在線金融界網(wǎng)站每日經(jīng)濟(jì)新聞汽車投訴平臺