東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉榮獲C-NCAP五星評(píng)價(jià)（圖）

　　7月1日，東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉以56.1的總分，榮獲中國(guó)汽車技術(shù)研究中心公布了2016年度第二批C-NCAP測(cè)試結(jié)果五星安全評(píng)價(jià)。它在各項(xiàng)測(cè)試中均有出色表現(xiàn)：正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)、可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)、鞭打試驗(yàn)均獲得高分，出眾實(shí)力盡顯無遺。

　　自2015年11月18日上市以來，C4世嘉以“新一代高效能中級(jí)車”的產(chǎn)品定位，征戰(zhàn)中級(jí)車市場(chǎng)。它擁有“全面平衡動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性”的高效動(dòng)力，其中1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)更以低至5.0L/100km的超低油耗在同級(jí)車型中拔得頭籌；憑借全系標(biāo)配7英寸彩色多媒體智能觸屏，搭配Citroen Connect車載互聯(lián)系統(tǒng)，讓每一個(gè)便捷用車需求都能得到滿足。而本次斬獲“五星”殊榮，則更印證了C4世嘉在安全性能上的越級(jí)水準(zhǔn)，完美成就五星級(jí)安全新典范。

　　無憂前行 鑄就五星防御堡壘

　　C4世嘉誕生于東風(fēng)雪鐵龍新一代中級(jí)車平臺(tái)，以越級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，匯聚多重主被動(dòng)安全裝備于一身，大幅度提高了整車的安全系數(shù)。

　　被動(dòng)安全上，傾力打造而成的太空艙式高強(qiáng)度吸能車身，大量運(yùn)用了超越同級(jí)水平的高強(qiáng)度鋼板，配備了前后鋁合金防撞鋼梁、4門內(nèi)置防撞鋼梁，最強(qiáng)B柱強(qiáng)度超過1200Mpa，無罩門抵御外力沖擊。值得注意的是，C4世嘉的車身優(yōu)化了撞擊能量傳遞途徑，把碰撞產(chǎn)生的能量平均分散到整個(gè)車身，減小乘員艙的變形和所受的沖擊力。在發(fā)生撞擊時(shí)，它能最大程度地保持座艙的完整性，方便車門順利打開，迅速實(shí)施人員救助。

　　此外，區(qū)別于同級(jí)別4個(gè)安全氣囊的配置，C4世嘉攜全防護(hù)6安全氣囊，為駕乘者筑起嚴(yán)守生命的最后一道防線。其中，正面雙安全氣囊，可以防止因緊急剎車而向前撞擊造成的傷害；特殊的頭胸一體式側(cè)安全氣囊，同時(shí)起到側(cè)安全氣囊及頭部安全氣簾的保護(hù)效果，除了可以對(duì)前排乘客的胸部進(jìn)行保護(hù)外，還可以保護(hù)乘員頭部?？梢哉f，從車首A柱覆蓋至車

　　尾C柱，最大化確保了用戶的人身安全。

　　主動(dòng)安全上，C4世嘉配置了諸多當(dāng)前汽車行業(yè)的前瞻技術(shù)：全系標(biāo)配博世第九代ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，即便是菜鳥新手甚至女司機(jī)，都能在關(guān)鍵時(shí)分靈活把控局面，成為一代“失控終結(jié)者”；safeye盲區(qū)監(jiān)測(cè)，如大都會(huì)的智慧之眼，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)兩側(cè)35平方米范圍內(nèi)車輛，大幅降低側(cè)面刮擦事故，點(diǎn)亮視野盲區(qū)，讓周遭車輛都無所遁形；防溜車神器——0坡感智能坡道輔助，可以有效防止坡道溜車，避免和后面的車輛發(fā)生不必要的親密接觸。

　　另外，倒車雷達(dá)系統(tǒng)、倒車影像以及后排兩側(cè)座位帶ISOFIX兒童座椅固定裝置等，考慮到不同家庭成員的安全需求，讓駕乘者更多一分安心和省心。

　　亮點(diǎn)不止于此

　　作為東風(fēng)雪鐵龍中級(jí)車布局的戰(zhàn)略車型，C4世嘉的動(dòng)力系統(tǒng)也不乏看點(diǎn)，三款“高效”發(fā)動(dòng)機(jī)——1.2THP、1.6THP、1.6L CVVT滿足消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的不同需求。其中，得益于同級(jí)最低油耗和充沛動(dòng)力——最高功率為100Kw、最大扭矩為230Nm，不僅1000轉(zhuǎn)渦輪即介入工作，而且性能可媲美2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)2年蟬聯(lián)“國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)，表現(xiàn)相當(dāng)杰出。

　　而在智能科技方面，C4世嘉罕見全系標(biāo)配7英寸彩色多媒體觸屏系統(tǒng)，界面清晰且自帶手寫識(shí)別等輸入方式，全能娛樂助力精彩出行；Citroen Connect車載互聯(lián)系統(tǒng)，將移動(dòng)端設(shè)備、車載系統(tǒng)和客戶中心構(gòu)成三屏互動(dòng)的智能信息服務(wù)系統(tǒng)，隨時(shí)隨地解決一切行車問題；另外，以觸摸感應(yīng)，實(shí)現(xiàn)“無鑰匙進(jìn)入”；以一鍵啟動(dòng)，替代繁瑣機(jī)械的動(dòng)作，讓用車從此化繁為簡(jiǎn)。

　　此外，C4世嘉在“健康、節(jié)能、環(huán)?！鳖I(lǐng)域同樣頗有成效。得益于其在車內(nèi)空氣質(zhì)量、車內(nèi)噪音、有害物質(zhì)、綜合油耗、尾氣排放等多方面均表現(xiàn)優(yōu)異，故以91.05分的出色成績(jī)加冕C-ECAP白金牌大獎(jiǎng)，與“五星評(píng)價(jià)”的C-NCAP一同成為了C4世嘉征戰(zhàn)市場(chǎng)的又一有利砝碼。

　　傳承C4家族法式基因、集東風(fēng)雪鐵龍23年造車經(jīng)驗(yàn)于一身，C4世嘉適用歐洲領(lǐng)先的汽車生產(chǎn)工藝，全面滿足歐盟嚴(yán)苛制造標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，成功躋身主流中級(jí)車市場(chǎng)。而此次C-NCAP五星的加持，不僅是對(duì)它越級(jí)安全和歐系品質(zhì)的權(quán)威認(rèn)可，也將成為C4世嘉獲得更佳市場(chǎng)表現(xiàn)的強(qiáng)力支持。

　　附：C4世嘉五星碰撞情況

　　1、正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)(50km/h)

　　經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，C4世嘉的發(fā)動(dòng)機(jī)艙潰縮變形，正面安全氣囊順利打開，4個(gè)門也能正常打開。在時(shí)速50km的沖擊下，成員側(cè)手套箱打開，假人腿部與其接觸。除此之外，車內(nèi)假人坐姿正常，乘員艙空間保持較好；安全氣囊均及時(shí)彈出，約束了頭部的運(yùn)動(dòng)，前輪沒有侵入駕駛艙。

　　2、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)(64km/h)

　　在正面40%偏置碰撞中，C4世嘉整車向右后方倒退，前引擎艙潰縮變形，防撞梁變形，A柱、車頂、翼子板等也有變形；前排雙氣囊正常彈出；前排假人身體向左微傾，腿部與儀表臺(tái)無明顯接觸痕跡；車門可以打開，看似慘烈的碰撞現(xiàn)場(chǎng)，車內(nèi)假人受損卻并不明顯。發(fā)動(dòng)機(jī)艙作為保護(hù)車內(nèi)乘員的重要潰縮吸能區(qū)域，充分的變形才能吸收、緩沖更多的能量，減少對(duì)乘員艙的沖擊。

　　3、可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)(50km/h)s';

　　經(jīng)可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞后(50km/h)，C4世嘉遭碰撞側(cè)車門，出現(xiàn)不同程度的凹陷，但總體損毀不太嚴(yán)重。撞擊力由主要由車門防撞梁來承受。C4世嘉車門的防撞梁的剛度好，安全氣簾彈出正常。從現(xiàn)場(chǎng)可以見到C4世嘉側(cè)面車身突起的車門防撞梁結(jié)構(gòu)，但沒有造成車門打開的現(xiàn)象。

　　4、駕駛席座椅鞭打試驗(yàn)

　　鞭打試驗(yàn)又稱為低速后碰撞頸部保護(hù)試驗(yàn)，是針對(duì)座椅對(duì)乘員保護(hù)情況的試驗(yàn)。C4世嘉在鞭打試驗(yàn)后，假人的坐姿正常，安全帶扣緊，頭枕對(duì)假人頭部的保護(hù)良好。

免責(zé)聲明：中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息，不代表本網(wǎng)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。文章內(nèi)容僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。