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百度和安聯(lián)、高瓴資本合資的百安保險還未獲批,又將和太保產(chǎn)險一起進入互聯(lián)網(wǎng)車險領域。中國太保(601601.SH,02601.HK)6月7日晚間發(fā)布公告稱,旗下太保產(chǎn)險擬與百度旗下百度鵬寰資產(chǎn)管理(北京)有限公司共同發(fā)起設立一家股份制財產(chǎn)保險公司,切入互聯(lián)網(wǎng)車險。
”平安產(chǎn)險一位負責人如此解釋。 平安產(chǎn)險于2014年底低調(diào)公測好車主APP,主打車生活概念,宣稱為車主提供最優(yōu)惠的車險。
隨著改革落地的深入,新商業(yè)車險對全省580萬車主和更多的交通參與者產(chǎn)生了深遠的影響。記者走訪省內(nèi)多家產(chǎn)險公司了解車險承保情況,發(fā)現(xiàn)近9成車主的保費有所下降。
北京商業(yè)車險費率改革試點進入倒計時,車主最關心的莫過于保費是漲是降。近日,北京商報記者從多家保險公司了解到,在新政正式實施前,各家保險公司根據(jù)客戶的行車記錄建議車主:前三年出險為零的客戶可等待新政出臺后再續(xù)保;上一年出險兩次以上的客戶應在新政之前續(xù)保。這是因為改革后的商業(yè)車險費率與以往相比相差很大。那么,面對此次改革中復雜的定價因子,車主在投保時如何享受最低價呢?
總體而言,進口豪車在費改后保費會相對明顯增加,普通車保費相對下降。 新車險如何改變車主理賠和行車習慣? “如果出險,我明年的保費會上浮嗎?上浮多少?”商業(yè)車險新規(guī)施行后,車主最關心保費的變化。根據(jù)新規(guī),出險次數(shù)和車險保費系數(shù)將直接掛鉤。 以往,一年中出險次數(shù)不超過2次的話,對次年保費影響不是很大;而費改新規(guī)加大了對出險次數(shù)的管控,例如出險一次次年取消車險折扣,出險兩次保費系數(shù)上浮25%、三次上浮50%、四次上浮...
具體來看,新版商業(yè)車險示范條款拓展風險保障范圍,明確代位求償機制,徹底解決了“高保低賠”、“無責不賠”等前期輿論反映集中的問題,擴大了對陜西保險消費者的保障范圍,更好地保障老陜車主權益;同時,新版商業(yè)車險產(chǎn)品更高的“性價比”還使得陜西省商業(yè)車險覆蓋率不斷提升。今年1至4月,全省商業(yè)車險簽單件數(shù)同比增長17.8%,投保率達到60.4%,較改革前提高3.4。
不少網(wǎng)友吐槽:一些自稱“有內(nèi)部關系”、能協(xié)助理賠的人,一些聲稱可以幫車主“修車又拿錢”的團伙,不斷打電話或者發(fā)短信、微信蠱惑車主,他們可以幫助車主減輕來年因費率上浮而增加的保險負擔。 事實上,車險騙保行為幾乎成了車險業(yè)務的伴生物,不僅有職業(yè)型團伙騙保,也有“獨狼”式詐騙。在騙保團伙中,既有故意制造事故的“撞車手”,把小剮蹭變成大事故的汽修店老板,也有專門從事保險理賠的無良律師,還有里應外合的保險公司...
“由于監(jiān)管規(guī)定和自身條件、資源的制約,中小財險公司難以形成全面覆蓋的車險查勘服務網(wǎng)絡和獨立運作的資產(chǎn)管理公司,前述提案應運而生。這一提案的確存在實際需求,“基于監(jiān)管規(guī)定和自身條件的考慮,中小財險公司難以建立獨立的資產(chǎn)管理公司。
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