中國財(cái)經(jīng)客戶端
中國財(cái)經(jīng)微信公眾號
中國新三板客戶端
中國新三板微信公眾號
新能源車增長迅猛 相比傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車仍然是增速最快的市場。這一方面是由于其基數(shù)小，另一方面是由于國家戰(zhàn)略引導(dǎo)和政策支持，如新能源汽車補(bǔ)貼和牌照政策等。 2015年我國新能源汽車銷量為33.11萬輛，同比增長340%，一舉成為全球最大新能源汽車市場。今年上半年，新能源汽車銷量為17.0萬輛，比上年同期增長126.9%。
本次研討會由中國汽車技術(shù)研究中心主辦，安慶市協(xié)辦。來自中國汽車工程學(xué)會、力帆、長安、奇瑞、江淮、宇通等200余人出席了論壇。 中國汽車工程學(xué)會副秘書長侯福深在發(fā)言中表示，當(dāng)前，我國純電動汽車與國際相比存在2—3年的技術(shù)差距；燃料電池汽車技術(shù)與國外相比差距在拉大，產(chǎn)業(yè)鏈缺失嚴(yán)重。
其中，廣州市將建設(shè)73個充電站，34700個充電樁，總投資25．3億元。 記者采訪了解到，目前廣州充電樁多數(shù)建在新小區(qū)或較偏遠(yuǎn)城區(qū)，很多純電動車主被“充電難”煩惱。此次廣州市對外招標(biāo)充電樁（站）設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)與近期布局規(guī)劃將提速廣州市充電樁建設(shè)步伐。
上汽集團(tuán)副總裁、乘用車公司總經(jīng)理王曉秋曾表示:“我們把新能源放在第一位，不僅是為了滿足國家對2020年整體油耗5升/百公里的要求，更重要的是我們認(rèn)為未來新能源是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。到2025年，新能源將成為上汽未來動力的主流?！?值得一提的是，這位將打造民族品牌視為“最大情懷”的老總還十分看重新能源汽車的技術(shù)積累。
投資洶涌的同時，新能源汽車消費(fèi)也日漸活躍。以北京、上海為代表的一線城市，一方面對新能源汽車購買給予高額補(bǔ)貼，為其上牌、上路開“綠燈”，另一方面加快建設(shè)充電設(shè)施，帶動新能源汽車消費(fèi)快速攀升。截至去年底，北京市推廣純電動汽車3.58萬輛，2016年示范應(yīng)用新能源指標(biāo)6萬個，首期個人新能源汽車指標(biāo)申請就接近1.4萬個。
資本競相“押注”搏市場 產(chǎn)銷激增背后存隱憂 核心技術(shù)缺失 外資掌控新能源汽車上游產(chǎn)業(yè)鏈 按照國務(wù)院《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，到2020年，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)將超過500萬輛。
從國際旅游島和生態(tài)省建設(shè)角度來看，海南推廣新能源汽車是天然選擇。不少行業(yè)專家都認(rèn)為，海南的島嶼環(huán)境有利于新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)的布點(diǎn)和建設(shè)，濱海氣候也可有利于新能源汽車的定型試驗(yàn)和性能評價。
新能源車投資過熱引擔(dān)憂 在新能源汽車飛速發(fā)展的同時，業(yè)界也存在著是否投資過熱的擔(dān)憂。近兩年來，各地政府興建汽車產(chǎn)業(yè)園的熱情高漲，在傳統(tǒng)制造業(yè)不景氣的背景下，為了拉動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)成為很多地方政府鼓勵投資的重要方向。 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2015年1月到2016年3月，全國新建的新能源汽車項(xiàng)目超過30個，規(guī)劃總投資超過1000億元，規(guī)劃的產(chǎn)能超過300萬輛。
點(diǎn)擊查看更多
盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
楊建華
從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關(guān)注業(yè)績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整，無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水平和能力帶來機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式，預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多，大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，并購重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
中國政府網(wǎng)發(fā)改委科技部工信部財(cái)政部民政部人社部自然資源部住建部 交通運(yùn)輸部水利部農(nóng)業(yè)農(nóng)村部商務(wù)部衛(wèi)健委人民銀行審計(jì)署國資委統(tǒng)計(jì)局 國家市場監(jiān)管總局海關(guān)總署 稅務(wù)總局銀保監(jiān)會證監(jiān)會外匯管理局 上交所深交所中金所中國證券報證券日報上海證券報證券時報 中國經(jīng)濟(jì)周刊新華財(cái)經(jīng)人民財(cái)經(jīng)CCTV經(jīng)濟(jì)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)環(huán)球財(cái)經(jīng) 新浪財(cái)經(jīng)騰訊財(cái)經(jīng)鳳凰財(cái)經(jīng)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)和訊國際在線金融界網(wǎng)站每日經(jīng)濟(jì)新聞汽車投訴平臺
