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2016年5月底,歐盟委員會(huì)宣布,雖然西班牙和葡萄牙兩國均未達(dá)到歐盟預(yù)算赤字的標(biāo)準(zhǔn),但歐委會(huì)仍決定暫不處罰西班牙和葡萄牙。歐盟提出的標(biāo)準(zhǔn)是成員國預(yù)算赤字不得超過該國經(jīng)濟(jì)總量的3%。 去年西班牙和葡萄牙兩國的預(yù)算赤字均未能“達(dá)標(biāo)”,西班牙去年預(yù)算赤字達(dá)到5.1%,葡萄牙為4.4%。根據(jù)今年的預(yù)測數(shù)據(jù),西班牙有望將赤字控制在3.9%,2017年有望回落至3.1%。葡萄牙的狀況也只比西班牙略好,今年該國預(yù)算赤字預(yù)計(jì)將達(dá)到4.4%。
歐元區(qū)和歐盟委員會(huì)將和西班牙和葡萄牙財(cái)政密切接觸,聽取其解釋財(cái)政赤字超標(biāo)的原因所在。 2016年5月底,歐盟委員會(huì)宣布,雖然西班牙和葡萄牙兩國均未達(dá)到歐盟預(yù)算赤字的標(biāo)準(zhǔn),但歐委會(huì)仍決定暫不處罰西班牙和葡萄牙。歐盟提出的標(biāo)準(zhǔn)是成員國預(yù)算赤字不得超過該國經(jīng)濟(jì)總量的3%。 去年西班牙和葡萄牙兩國的預(yù)算赤字均未能“達(dá)標(biāo)”,西班牙去年預(yù)算赤字達(dá)到5.1%,葡萄牙為4.4%。根據(jù)今年的預(yù)測數(shù)據(jù),西班牙有望將赤字控制在3.9%,201...
即使是在作戰(zhàn)行動(dòng)相對分散的阿富汗反恐戰(zhàn)爭中,美國動(dòng)用的大型軍用運(yùn)輸機(jī)如C-5和C-17,也達(dá)到了140架次。 記者了解到,國產(chǎn)軍用運(yùn)輸機(jī)的發(fā)展從運(yùn)-5開始,歷經(jīng)運(yùn)-7和運(yùn)-8等機(jī)型。為了應(yīng)對我軍對大型運(yùn)輸機(jī)的需求,上世紀(jì)90年代起,中國從俄羅斯引進(jìn)了數(shù)十架伊爾-76大型運(yùn)輸機(jī)。但近年來我國進(jìn)行的多項(xiàng)重大任務(wù),卻經(jīng)常受到運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸能力不足的掣肘。
2014年1月,C—2在機(jī)體強(qiáng)度試驗(yàn)中貨物艙門曾出現(xiàn)破損情況。 最終,C—2運(yùn)輸機(jī)的整體研發(fā)費(fèi)用為2643億日元(約合152億元人民幣),比先前預(yù)算增加了828億日元(47.6億元人民幣)。 【頻有“日元(約合22.7億元人民幣),融合了日本企業(yè)的最新技術(shù)。 據(jù)了解,眼下僅有美國、俄羅斯等少數(shù)國家擁有制造隱形戰(zhàn)斗機(jī)的能力。 二戰(zhàn)結(jié)束后,美國禁止戰(zhàn)敗國日本制造飛機(jī)。
這話的確有一定道理。大運(yùn)具有明顯的后發(fā)優(yōu)勢,是當(dāng)前最新技術(shù)成果的融合。 2014年,運(yùn)-20飛機(jī)在中國航展上公開亮相,人們就驚艷地發(fā)現(xiàn),無論從哪個(gè)角度看,大運(yùn)都是那樣身形優(yōu)美,霸氣外露。一位長期從事飛機(jī)研制的“老航空”不禁感慨,大運(yùn)無論從靜態(tài)展示,還是飛行姿態(tài)上看,都是那么漂亮,這肯定是款好飛機(jī)! 大運(yùn)的“胖”,也是為研發(fā)人員津津樂道的優(yōu)勢。多用途大型運(yùn)輸機(jī)具有噸位高、機(jī)體寬、機(jī)身胖的特點(diǎn)。
自此,中國真正擁有自己的大飛機(jī),我國成功躋身于世界上少數(shù)幾個(gè)能夠自主研制200噸級大型運(yùn)輸機(jī)的國家之列。 大鵬一日同風(fēng)起,扶搖直上九萬里。 運(yùn)-20列裝空軍,標(biāo)志著國家大型飛機(jī)重大科技專項(xiàng)和我國遠(yuǎn)程投送力量發(fā)展取得里程碑意義的進(jìn)展,是我國科技創(chuàng)新能力和整體工業(yè)水平全面提升的重要標(biāo)志,實(shí)現(xiàn)了全國人民多年的夙愿,對我國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)、國防建設(shè)。
自此,我國真正擁有了自己的大飛機(jī),成功躋身于世界上少數(shù)幾個(gè)能自主研制200噸級大型機(jī)的國家之列。 運(yùn)-20列裝空軍,標(biāo)志著國家大型飛機(jī)重大科技專項(xiàng)和我國遠(yuǎn)程投送力量發(fā)展取得里程碑意義的進(jìn)展,是我國科技創(chuàng)新能力和整體工業(yè)水平全面提升的重要標(biāo)志,對國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)、國防建設(shè)、帶動(dòng)國家科技進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級都具有重大戰(zhàn)略意義。 承擔(dān)研制任務(wù)的中航工業(yè)集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人指出,運(yùn)-20是我國首款自主研制的200噸級大型多用途...
科斯塔不久前也在布魯塞爾舉行的歐盟峰會(huì)上表示,葡萄牙應(yīng)該“以身作則”,并稱他反對關(guān)閉邊界,阻擋難民進(jìn)入。 科斯塔本月初到柏林訪問時(shí)稱,德國不應(yīng)背負(fù)“所有歐洲國家”應(yīng)共同承擔(dān)的責(zé)任,這對德國“不公平”。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
楊建華
從中長期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績增長能否和股價(jià)相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水平和能力帶來機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,并購重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
中國政府網(wǎng)發(fā)改委科技部工信部財(cái)政部民政部人社部自然資源部住建部 交通運(yùn)輸部水利部農(nóng)業(yè)農(nóng)村部商務(wù)部衛(wèi)健委人民銀行審計(jì)署國資委統(tǒng)計(jì)局 國家市場監(jiān)管總局海關(guān)總署 稅務(wù)總局銀保監(jiān)會(huì)證監(jiān)會(huì)外匯管理局 上交所深交所中金所中國證券報(bào)證券日報(bào)上海證券報(bào)證券時(shí)報(bào) 中國經(jīng)濟(jì)周刊新華財(cái)經(jīng)人民財(cái)經(jīng)CCTV經(jīng)濟(jì)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)環(huán)球財(cái)經(jīng) 新浪財(cái)經(jīng)騰訊財(cái)經(jīng)鳳凰財(cái)經(jīng)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)和訊國際在線金融界網(wǎng)站每日經(jīng)濟(jì)新聞汽車投訴平臺