上半年汽車銷售1283萬輛

　　財富熱線

　　7月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)，6月份我國汽車銷售207.1萬輛，同比增長高達(dá)14.6%，高于上年同期16.9個百分點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，上半年我國汽車銷售達(dá)到了1283萬輛，同比增長8.1%，高于上年同期3.9和6.7個百分點(diǎn)。

　　其中，得益于政策推動，我國新能源汽車保持高速增長，銷售17萬輛，同比增長126.9%。而中國品牌乘用車則受益于SUV市場的持續(xù)火熱，銷量達(dá)到了473.5萬輛，同比增長12.8%，占乘用車銷售總量的42.9%。

　　中汽協(xié)秘書長助理陳士華表示，上半年我國汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢，且增幅比上年同期明顯提升。分析人士指出，車市回暖高于預(yù)期是得益于消費(fèi)穩(wěn)定、居民杠桿率低、消費(fèi)剛性較強(qiáng)等方面，預(yù)計下半年市場將持續(xù)穩(wěn)健增長。

　　南方日報記者 郭小戈

　　亮點(diǎn)1 6月車市同比增幅高達(dá)14.6%

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，6月份我國汽車產(chǎn)銷分別完成204.9萬輛和207.1萬輛，比上月分別下降0.8%和1.0%，比上年同期分別增長10.5%和14.6%，高于上年同期10.7和16.9個百分點(diǎn)。

　　其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成177.2萬輛和178.4萬輛，產(chǎn)量與上月持平，銷量比上月下降0.5%。不過，與上年同期相比，產(chǎn)銷量均出現(xiàn)了大幅增長，分別增長11.4%和17.7%，高于汽車總體增速0.9和3.1個百分點(diǎn)。而商用車產(chǎn)銷分別完成27.6萬輛和28.7萬輛，產(chǎn)量比上年同期增長5.0%，銷量比上年同期下降1.7%。

　　這意味著，即便在傳統(tǒng)淡季，汽車市場也恢復(fù)了不可多得的雙位數(shù)增長，與之前市場一直在10%以下的增幅形成了鮮明對比。

　　在此基礎(chǔ)上，上半年我國汽車產(chǎn)銷分別完成1289.2萬輛和1283萬輛，比上年同期分別增長6.5%和8.1%，高于上年同期3.9和6.7個百分點(diǎn)。

　　其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成1109.9萬輛和1104.2萬輛，比上年同期分別增長7.3%和9.2%，產(chǎn)銷量增速分別擴(kuò)大0.7和1.4個百分點(diǎn)。而商用車產(chǎn)銷分別完成179.3萬輛和178.7萬輛，同比分別增長了1.5%和1.9%。

　　陳士華表示，我國汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢，尤其是乘用車產(chǎn)銷，同比增速繼續(xù)高于汽車總體。而我國汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)也顯示，一季度汽車產(chǎn)業(yè)相比有所回暖，處于平穩(wěn)運(yùn)行階段，未來將進(jìn)一步趨好。

　　亮點(diǎn)2 新能源車累計銷售17萬輛

　　在整體車市加速回暖之際，新能源汽車也維持了高速增長。

　　中汽協(xié)統(tǒng)計顯示，6月新能源汽車生產(chǎn)4.5萬輛，銷售4.4萬輛，同比分別增長107.4%和107.3%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成3.5萬輛和3.4萬輛，同比分別增長126.1%和126.6%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均完成1.0萬輛，同比分別增長61.3%和61.8%。

　　上半年，新能源汽車生產(chǎn)17.7萬輛，銷售17.0萬輛，比上年同期分別增長125.0%和126.9%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成13.4萬輛和12.6萬輛，比上年同期分別增長160.8%和161.6%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成4.3萬輛和4.4萬輛，比上年同期分別增長57.1%和64.2%。

　　而根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，上半年新能源乘用車總體銷量12萬輛，同比增長135%。其中純電動車銷售8萬輛，增長166%；插電混動銷售4萬輛，增長91%。

　　“相信下半年新能源汽車月度產(chǎn)銷量將繼續(xù)呈現(xiàn)成倍增長態(tài)勢。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長姚杰表示，今年全年新能源汽車銷售70萬輛的目標(biāo)并沒有改變。

　　分析指出，今年上半年由于政策落地“斷檔”以及騙補(bǔ)等事件影響，新能源市場呈現(xiàn)出先抑后揚(yáng)態(tài)勢，這幾個月新能源車才逐步實現(xiàn)恢復(fù)性增長。

　　亮點(diǎn)3 中國品牌份額不斷提高

　　與新能源汽車市場一樣高速增長的還有中國品牌，這主要得益于SUV市場的持續(xù)火熱。

　　6月份，中國品牌乘用車共銷售71.7萬輛，同比增長24.7%，占乘用車銷售總量的40.2%，比上年同期提高2.2個百分點(diǎn)。

　　其中，中國品牌轎車銷售16.4萬輛，同比下降1.0%，占轎車銷售總量的17.8%，比上年同期下降1.8個百分點(diǎn)；中國品牌SUV銷售34.7萬輛，同比增長62.1%，占SUV銷售總量的54.9%，占有率比上年同期提高7.2個百分點(diǎn)；中國品牌MPV銷售14.9萬輛，同比增長43.5%，占MPV銷售總量的87.5%，比上年同期提高5.1個百分點(diǎn)。

　　而1至6月份，中國品牌乘用車共銷售473.5萬輛，同比增長12.8%，占乘用車銷售總量的42.9%，比上年同期提高1.4個百分點(diǎn)，處于歷史高位。

　　其中，中國品牌轎車銷售105.5萬輛，同比下降15.5%，占轎車銷售總量的19.0%，比上年同期下降2.6個百分點(diǎn)；中國品牌SUV銷售217.1萬輛，同比增長52.3%，占SUV銷售總量的56.4%，比上年同期提高3.0個百分點(diǎn)；中國品牌MPV銷售108.5萬輛，同比增長21.2%，占MPV銷售總量的90.4%，比上年同期提高2.3個百分點(diǎn)。

　　■連線

　　全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹：

　　今年車市走勢“前低后高”

　　最近兩年，一直處于低谷徘徊的汽車市場，為何能在最近幾個月逐步走高？

　　“上半年車市高于預(yù)期，主要是得益于消費(fèi)穩(wěn)定、居民杠桿率低，消費(fèi)剛性較強(qiáng)等。”全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，6月市場的走強(qiáng)，也印證了今年車市“前低、中高、后穩(wěn)”的判斷。以6月份為例，有21個工作日，與2015年6月相近，但受到去年6月股市大幅調(diào)整帶來的低基數(shù)的影響，今年6月零售同比增速達(dá)23%的超高水平，這也是超越預(yù)期的高增長。

　　那么，下半年市場將會呈現(xiàn)什么樣的態(tài)勢？

　　崔東樹分析指出，今年車市由于呈現(xiàn)前低中高的走勢，上半年總體增速符合預(yù)期，部分廠家上半年完成年度目標(biāo)進(jìn)度較好，在6月已經(jīng)有部分廠家穩(wěn)健產(chǎn)銷，這有利于下半年的銷量釋放。按照國內(nèi)汽車市場的傳統(tǒng)規(guī)律，從第三季度起，將從淡季切換至旺季。

　　“去年6-7月零售很差，很多廠家當(dāng)時加大減產(chǎn)休假力度，強(qiáng)力應(yīng)對市場低迷，形成去年7月的廠家銷量低谷。”崔東樹表示，下半年車市將呈現(xiàn)平穩(wěn)走勢。不過，超低基數(shù)下的7月車市仍將是偏高速增長。

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