為江豚讓路，這里的工地靜悄悄

2016年07月11日07:29 新華日報

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　　7月5日零時起，長江南京以下12.5米深水航道二期工程實現(xiàn)初步貫通至南京，對船舶試行開放，南京至長江出?？诳扇掏ê?萬噸級及以上船舶。記者在航道工程現(xiàn)場采訪發(fā)現(xiàn)，距離2019年二期工程整體竣工驗收，時間已很緊張，但曾經(jīng)如火如荼的工地目前卻一片安靜。工程指揮部負責人道出奧秘：為了避開長江魚類洄游產(chǎn)卵期，只在每年枯水期施工，4月—7月暫停施工。

　　技術攻關確?！吧疃取?/p>

　　長江南京以下12.5米深水航道二期工程，是對南通至南京段227公里航道的福姜沙、口岸直、和暢洲、儀征等4個水道進行整治，結合疏浚維護措施，初步實現(xiàn)貫通南京以下12.5米深水航道的建設目標。工程主要建設總長約20.4公里的淺堤6道、總長約19公里的丁壩30座、總長約4.4公里的護灘帶22道、總長約1.7公里的護底帶4道、加固護岸長約47.4公里、航道疏浚約1983萬方，并配套建設導助航設施及其他相關設施。

　　與路橋工程不同，水運工程建設之前是“白茫茫一片”，建設之后是“一片白茫?！?。深水航道工程建設指揮部總指揮任建華坦言，二期工程河段里程長、整治灘段多、河勢條件復雜，部分航道彎曲狹窄，施工與通航矛盾大；生態(tài)環(huán)境敏感、環(huán)保管理要求高，工程實施難度非常大。

　　停工前，記者曾在和暢洲工程現(xiàn)場采訪。一艘巨大的深水拋填船上，中交一航局和暢洲項目部副總工姜立志手中的平板電腦上，清楚地顯示拋石數(shù)量、拋填區(qū)域。“潛堤深泓處標高最大-35米，護岸工程中標高最深達-49.2米，這樣的深度，在水運工程施工中前所未有，水深導致塊石和袋裝砂的漂移距離很大，準確掌握漂移規(guī)律和控制漂移距離是技術攻關的重點。雖已征戰(zhàn)了多個水運工程，但中交一航局也感到難度前所未有”。中標后，公司迅速組織科研團隊研發(fā)改造“砂樁1號”深水拋填船。施工前，先采用多波束測深系統(tǒng)對拋填區(qū)域進行水深測量，并繪制斷面圖，控制拋投工程量；通過定位儀和施工定位軟件定位船位，定點定量拋投，一次成型?！安粌H節(jié)約30%砂石，還大大提高拋填效率，保證了工期?！苯⒅菊f。

　　設計施工先思“環(huán)?！?/p>

　　長江沿岸分布著飲用水水源保護區(qū)及集中式飲用水源取水口以及珍稀動植物保護區(qū)域等，在治理的同時如何保護，成為指揮部考慮的頭等大事。為避開長江魚類洄游產(chǎn)卵期，施工時段特地選在每年的枯水期，4月-7月暫停施工，盡可能不改變魚類資源現(xiàn)狀。

　　在整個工程推進過程中，執(zhí)行最嚴格的排放標準。施工結束后施工場地所有建筑垃圾不得棄至航道中，施工營地內(nèi)設置化糞池，施工人員生活污水經(jīng)旱廁收集定期送至附近農(nóng)田用作農(nóng)肥。臨時施工場地附近設置排水溝、沉淀池，對生產(chǎn)廢水進行處理后回用作預制件養(yǎng)護水，嚴禁任意排放生產(chǎn)廢水。施工機械維修產(chǎn)生的含油廢水經(jīng)過沉砂隔油和消毒處理后回用作施工場地灑水和預制件養(yǎng)護水。在飲用水源取水口附近施工前，與自來水廠協(xié)商，合理安排該水域水下施工作業(yè)時間，如水廠取水時間與水下作業(yè)時間錯開，避免施工作業(yè)產(chǎn)生懸浮物造成生活用水水質(zhì)下降。記者在施工現(xiàn)場看到，每艘施工船舶均安裝油水分離器，處理后的船舶艙底油污水、廢油儲存在專門的油污桶內(nèi)，定期交由有資質(zhì)的接收單位處理，生活污水也有專門容器收集處理。

　　深水航道為江豚“讓路”

　　為了避免施工船舶對江豚造成驚擾，在施工中所有船舶采取保護措施，并在國家環(huán)境保護長江重點水生野生動物保護中心監(jiān)督管理下，對江豚等進行監(jiān)測、保護。中交一航局和暢洲項目部開工之前，多次請教專家，編制《施工期江豚保護專項方案》。指揮部組織中科院水生物研究所、銅陵和鎮(zhèn)江江豚保護區(qū)專家及工程監(jiān)理部、環(huán)境監(jiān)理部等單位的有關人員召開專家咨詢會。項目部專門聘請中科院水生生物研究所碩士研究畢業(yè)生擔任項目部專職江豚監(jiān)察員。開工以來，項目部各項江豚保護措施落實到位，未發(fā)生江豚傷害事故。

　　同時，新建南京長江江豚省級自然保護區(qū)，保護區(qū)內(nèi)將不得新建碼頭和港口等項目，漁民也將逐步退出保護區(qū)，最終區(qū)域內(nèi)徹底禁漁。目前正在醞釀在保護區(qū)內(nèi)限航、限速。

　　南京師范大學生命科學院博導楊光教授表示，深水航道建設的同時注重江豚保護，這是站在對歷史負責的高度，經(jīng)濟建設與生態(tài)和諧共生的一個典范。

　　本報記者呂妍

(責任編輯：羅伯特)

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