B2C模式致神州專車服務(wù)“雷打不動(dòng)” 口碑紅利推動(dòng)用戶數(shù)量快速增長(zhǎng)

　　■本報(bào)記者 楊 萌

　　前幾日，武漢的暴雨?duì)縿?dòng)著全國人民的心，微信朋友圈里各種武漢人民對(duì)抗暴雨的照片紛紛被點(diǎn)贊，就在政府和居民紛紛行動(dòng)起來的同時(shí)，作為幫助居民方便出行的神州專車在遭遇到惡劣天氣和道路積水時(shí)依然堅(jiān)持正常服務(wù)。

　　其實(shí)，早在今年4月份，由于南方雨天增加，有評(píng)測(cè)平臺(tái)對(duì)幾個(gè)專車平臺(tái)做了評(píng)測(cè)，某平臺(tái)上面，遇到雨天會(huì)加價(jià)幾倍，而暴雨天的加價(jià)更是離譜，有的平臺(tái)，雖然沒有加價(jià)但時(shí)間和距離的數(shù)值出入太大，而神州專車方面，獲得了時(shí)間短、效率高的評(píng)價(jià)。

　　武漢大雨中堅(jiān)持服務(wù)

　　由于武漢連日大面積降雨，交通幾乎癱瘓，打車的需求比以往更加強(qiáng)烈，神州專車依然保持正常運(yùn)營，保證市民出行方便；神州租車尚未進(jìn)水的幾家門店依然堅(jiān)持正常的取還車輛服務(wù)。

　　據(jù)了解，其實(shí)要完成一單專車服務(wù)，神州專車需要付出的不只是路面上的司機(jī)與車輛，近幾日武漢的神州專車客服人員與門店人員照常上班，盡管整個(gè)一樓食堂已被淹沒。神州專車一位司機(jī)介紹，為了能夠更好服務(wù)，其運(yùn)營10個(gè)小時(shí)，大概接到8個(gè)訂單，為了避開浸水車道，行駛距離都相對(duì)較長(zhǎng)。“一般客戶都是突發(fā)狀況必須過去，比如說到店里查看物資，或者到父母家照顧老小?！?

　　而在租車的門店里，全市22家租車門店中，只有6家能夠正常取還車輛，服務(wù)客戶，其余15家門店均進(jìn)水。泛海城市廣場(chǎng)店因地勢(shì)低洼，進(jìn)水最嚴(yán)重，水深齊腰，近20輛車浸泡在水中。全公司分公司經(jīng)理與各部門負(fù)責(zé)人，立即率領(lǐng)同事共同趕赴泛海店救急，盡可能降低財(cái)產(chǎn)損失。

　　7月6日，一位打到神州專車的用戶在朋友圈里說道：“下雨天不好打車，其他平臺(tái)都打不到車，而神州專車還能叫到，坐了幾次都沒有動(dòng)態(tài)加價(jià)，值得點(diǎn)贊?！痹讲环€(wěn)定的環(huán)境越需要標(biāo)準(zhǔn)的品質(zhì)服務(wù)，B 2C模式下的集中化資源配置與調(diào)度的價(jià)值優(yōu)勢(shì)更加凸顯。在不“安全”的自然環(huán)境面前，神州專車依然在“安全”行駛，這也是其真正的價(jià)值所在。

　　據(jù)說，在武漢暴雨期間，還有幾個(gè)關(guān)于神州專車溫暖的小故事在流傳，其中一個(gè)是，7月6日，受連日強(qiáng)降雨影響，通往武漢天河國際機(jī)場(chǎng)的多處涵洞和路段都有漬水。為了確保乘客的正常用車需求，神州專車武漢分公司機(jī)場(chǎng)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)吳慰和他的8位隊(duì)友，一直堅(jiān)守在機(jī)場(chǎng)，從前天晚上8點(diǎn)直到凌晨3點(diǎn)鐘，陸續(xù)接送多位乘客。吳慰表示，機(jī)場(chǎng)隊(duì)的師傅，平均每個(gè)月要往返市區(qū)和機(jī)場(chǎng)200余次，因此對(duì)許多小路非常熟悉，他們會(huì)將乘客及時(shí)、安全送達(dá)目的地。

　　業(yè)績(jī)穩(wěn)升接近盈利

　　除做好服務(wù)的同時(shí)，神州專車還在經(jīng)營方面繼續(xù)深耕。數(shù)據(jù)顯示，神州專車的單均凈收入已經(jīng)從2015年一季度的11.32元提升至今年一季度的41.70元，同比增長(zhǎng)268%，環(huán)比增長(zhǎng)13.35%；單均成本則從2015年第一季度的135.04元，大幅下降至今年第一季度的65.11元，同比降幅52%，環(huán)比降幅17.83%。而在單均收入快速增長(zhǎng)，成本急劇下降的背景下，神州專車每單虧損額已從去年的123.72元縮小到23.41元，收窄幅度達(dá)81%，較上一季度則減少44.85%。

　　而在盈利狀況大幅改善的同時(shí)，神州專車的用戶數(shù)量和訂單量也雙雙保持快速增長(zhǎng)。今年一季度，公司付費(fèi)用戶數(shù)較上一季度增加60余萬人，總用戶數(shù)已達(dá)555萬人，較2015年一季度104萬的用戶數(shù)，增長(zhǎng)433.65%；日均訂單量增加28504 單，日均訂單總量則突破26萬單，同比增長(zhǎng)近6倍；單均金額達(dá)76元，遠(yuǎn)超15元至20元的行業(yè)平均水平。

　　同時(shí)，2015年神州專車APP下載量也從147萬次猛增至1466萬次，增幅達(dá)10倍。2015年，神州專車的收入，也從第一季度的0.39億元增長(zhǎng)至第四季度的7.94億元，增長(zhǎng)20倍。

　　對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士指出，神州專車成本的下降主要源于其B2C專車運(yùn)營模式有清晰的成本線，隨著客戶規(guī)模的增加和運(yùn)營效率的提升，單位固定成本（租賃車輛費(fèi)用和司機(jī)工資）將不斷下降；另一方面B2C模式是向客戶收取專車出行費(fèi)用，盈利模式清晰可控，隨著補(bǔ)貼幅度的收窄，單均收入還將不斷提高。

　　“從成本結(jié)構(gòu)來看，擁有相對(duì)固定的成本結(jié)構(gòu)，不受競(jìng)爭(zhēng)影響。隨著規(guī)模和運(yùn)營效率的提高，單位供給成本會(huì)顯著下降。簡(jiǎn)單來說，就是隨著訂單的增多，神州專車的單均成本還將繼續(xù)下降。而從目前的情況看，這個(gè)成本下降的空間還是非常大的”。有行業(yè)分析師指出。

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