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中國船舶工業(yè)集團公司與意大利芬坎蒂尼公司7月4日在滬正式簽署豪華郵輪《造船合資公司協(xié)議》。 根據(jù)協(xié)議，雙方將在中國香港合資設立豪華郵輪設計建造公司，中國船舶工業(yè)集團公司旗下的中船郵輪科技發(fā)展有限公司控股60%，意大利芬坎蒂尼公司持股40%；上海外高橋造船有限公司將負責合資公司豪華郵輪的建造和交付。 豪華郵輪被譽為“海上移動度假村”和“漂浮的旅游城鎮(zhèn)”。
“中國船舶工業(yè)歷經(jīng)幾十年的奮斗，在運輸型船舶設計建造方面積累了豐富的經(jīng)驗，在國際船舶市場中取得了良好業(yè)績，但在大型郵輪方面，我們的差距仍然很大。”工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，實現(xiàn)大型郵輪共同合作設計建造，既是中國船舶工業(yè)為世界作出的貢獻，同時也是我國船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要任務。 辛國斌強調(diào)，意大利芬坎蒂尼集團是目前世界最大的郵輪建造商，在郵輪設計建造領域擁有豐富經(jīng)驗，中船集團是中國船舶工業(yè)的骨干...
2014年10月15日，嘉年華就已經(jīng)與中國船舶工業(yè)集團、意大利芬坎蒂尼船廠在天津簽署諒解備忘錄，三方計劃成立合資公司，并開始在中船旗下船廠批量投資建造郵輪的談判；一個月后，又與意大利芬坎蒂尼集團簽署戰(zhàn)略諒解備忘錄，啟動了在中國合資成立郵輪造船總包公司的談判，攜手在華建造世界級豪華郵輪。 。
從2013年到2015年，中船重工非船舶產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入占集團公司營業(yè)收入比重分別為53.6%、55.9%和57%。 業(yè)內(nèi)專家認為，船舶工業(yè)作為裝備制造的重要產(chǎn)業(yè)，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，是走出市場困境的必然選擇。
作為中船集團旗下上市公司，中國船舶與全球最大郵輪設計與建造公司意大利芬坎蒂尼集團擬計劃成立郵輪設計與建造合資公司。中國船舶子公司上海外高橋船廠將參與郵輪建造，首艘郵輪有望在下半年啟動建造，預計2020年前交付首艘國產(chǎn)豪華郵輪。 豪華郵輪建造或?qū)楣鹃_啟成長空間。
在重慶晨報21周年慶之際，本報攜手凱撒旅游，將再度推出斷檔達半年之久的郵輪卡產(chǎn)品。本周末（18日、19日），在重慶中央公園的重慶晨報21周年慶上，我們將正式宣布成立“重慶郵輪會”，并開始全國獨家發(fā)售郵輪卡，現(xiàn)場還有更多驚喜等著你。 斷檔半年 去年底推出火爆一時 作為近年興起的出游方式，海上國際豪華郵輪游十分熱門，出行地多為日韓等熱點旅游目的地。
有報道稱，今年4月，嘉年華集團旗下品牌歌詩達郵輪“幸運號”在上海吳淞口國際郵輪碼頭舉辦首航儀式，并以上海為母港服務中國市場，正式開啟全年運營。歌詩達郵輪在亞洲的船隊規(guī)模也擴大到5艘，為中國量身訂購的兩艘新船據(jù)說將于2019與2020年相繼來到中國。冠達郵輪旗下旗艦瑪麗皇后2號明年3月將從上海起航，開啟首個為期7晚的中國母港航線。挪威郵輪也宣布進軍中國市場，首艘郵輪將于明年抵華。
而像皇家加勒比等國際知名郵輪的游客，每年都增長超一倍，其主要客群來自于京津冀一帶。根據(jù)計劃，今年天津?qū)⒂?家郵輪公司運營母港航線130多艘次，比去年提升40%左右，彰顯出郵輪經(jīng)濟發(fā)展的強勁動能。 強大的市場需求令國際郵輪巨頭紛紛看好天津郵輪市場發(fā)展?！澳壳爸袊慰蛯τ卩]輪度假的期待日益增加，我們認為中國北方市場的發(fā)展?jié)摿薮螅钚?、最先進的先鋒郵輪引入北方市場后，將使游客體驗到國際一流水準的郵輪假期。
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盛松成
如果各項數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準的必要性就沒那么大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業(yè)績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整，無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水平和能力帶來機遇。
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港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
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現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多，大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，并購重組逐漸成為上下互通、有機聯(lián)系的重要紐帶。
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