《更路簿》：中國人經(jīng)略南海的歷史見證

　　本報記者 何 偉

　　《更路簿》是我國南海漁民自明代以來就使用的航海手冊，除了記載通往某個地區(qū)的航程和航向，還詳細記錄了南海諸島、嶼、礁名稱及準確位置等。漁民在海上燃香一支所花費時間為一更，一更一般能行駛10海里左右；路指的是航海羅盤指向的針路，即航向?！陡凡尽芬钥陬^流傳方式使用多年后，開始有手抄本。起自明代，即鄭和下西洋之前的15世紀初葉，《更路簿》以不同的抄本流傳至今，已經(jīng)存在了600多年。

　　擁有無可爭辯的主權(quán)

　　海南大學(xué)教授周偉民從1989年開始關(guān)注和研究《更路簿》，迄今已有20多年。

　　“戰(zhàn)國時期的古書《逸周書·王會解》中記載，商代國王湯叫大臣們制定‘四方獻令’，伊尹便建議，‘正南……請令以珠璣、瑇?！瓰楂I’，這說明，早在公元前18世紀，我國南海沿岸居民就已從事南海水產(chǎn)資源的開發(fā)?！敝軅ッ窀嬖V記者，考古發(fā)現(xiàn)，西沙群島甘泉島有一處唐宋遺址，出土一批唐宋瓷器、鐵鍋殘片以及其他生產(chǎn)、生活用品。這證明至少從唐宋時期開始，我國漁民就已經(jīng)在西沙群島居住生產(chǎn)，早已經(jīng)是南海諸島的主人。

　　南海諸島礁的命名是印證主權(quán)的鐵證。在《更路簿》中，漁民給南海中136個島礁起了“乳名”，其中東沙群島1個，西沙群島38個，南沙群島97個。除了以漁家口述形式流傳外，更以書面形式記載于《更路簿》的手抄本中。漁民的命名全是海南方言稱謂，鄉(xiāng)土味道濃厚?！皾O民們依據(jù)自己生產(chǎn)、生活中經(jīng)常見到的物品形象，賦予南海島礁富有特色的俗名?！敝軅ッ裾f，《更路簿》里記載的南海諸島瓊?cè)怂酌?，具有命名具體、位置確定、形象生動等特點，能反映島礁的主要特征。

　　“潭門的老船長告訴我，南海北礁被稱為‘干豆’，這在《更路簿》里也有記載，原因就是潭門漁民出海總要在船上帶一些豆子泡發(fā)豆芽。最初的漁船經(jīng)常在北礁觸礁沉沒，后來的漁民們經(jīng)常能在這里拾獲不少沉船遺留下的豆子，而且豆子經(jīng)過日曬，大都已經(jīng)干癟，因此潭門漁民就將北礁稱為‘干豆’?！敝軅ッ裾f，這樣的例子不勝枚舉。這些“乳名”為國家在法定南海280多個島礁命定“官名”時起了直接參考作用。

　　“《更路簿》中記載了中國人最早發(fā)現(xiàn)南海諸島、最早命名以及長期管轄的證據(jù)，有力地證明了我國對南海諸島及其鄰近海域的主權(quán)是不容置疑的?！敝軅ッ裾f，“現(xiàn)存的十幾本《更路簿》已經(jīng)能夠充分反映，南海漁民的足跡遍布海南島沿岸、西沙群島、南沙群島、中沙群島等海域，幾乎覆蓋了整個南?！?。從這些線路看，西沙、南沙海域早在明代就已經(jīng)成為中國漁民的傳統(tǒng)漁場，而這些作業(yè)痕跡更能作為海南漁民經(jīng)營和開發(fā)南海的確鑿證據(jù)。

　　在世世代代海南漁民的努力下，《更路簿》不斷完善，使得海南漁民可以游刃有余地航行在惡浪險灘之中，通過不斷開辟這條捕撈作業(yè)的“黃金海道”，讓聞名遐邇的“海上絲綢之路”日漸暢通起來。

　　“比如，潭門老船長彭正楷擁有的《更路簿》中，記載了17條西沙捕魚線路、200多條南沙捕魚線路、29條從南沙返回海南島的航線、7個海上交通樞紐和漁業(yè)生產(chǎn)中心?！敝軅ッ衽e例說。

　　南海是我們的“祖宗?！?/p>

　　今年61歲的何世軒是海南省瓊海市潭門鎮(zhèn)文教村人。他出生在一個世代靠海謀生的漁民家庭。1973年，17歲的何世軒開始嘗試隨同父親出遠海到西沙、南沙等海域捕魚。1979年，何世軒當(dāng)了船長，主要帶領(lǐng)漁船在西沙、東沙航海作業(yè)。1985年開始到南沙捕魚作業(yè)。

　　“我清楚地記得，當(dāng)年我的祖父和父親在出海之前都要拿出《更路簿》和《海圖》，根據(jù)風(fēng)向與風(fēng)速來核實即將出發(fā)的線路?！焙问儡幐嬖V記者，《更路簿》對潭門漁民來說是“命根子”。潭門漁民祖祖輩輩靠著原本或手抄本到西南、中沙等海域捕魚。

　　“《更路簿》記錄了航行的方向、時間、距離、途中所見島嶼、暗礁、海流變化、某片海域在各個月份的天氣變化規(guī)律等內(nèi)容。沒有它，我們出海后就沒有辦法找到回家的路?！焙问儡幷f。

　　在上世紀70年代以前，到南沙海域作業(yè)的基本上都是潭門的漁民，因為很多國家或地方的漁民沒有《更路簿》這個航海法寶，不能遠行。

　　現(xiàn)在，雖然何世軒出海用上了現(xiàn)代導(dǎo)航設(shè)備，但是仍然離不開《更路簿》里記載的經(jīng)驗。“我們每年出發(fā)去南沙，大多數(shù)選擇立冬過后，乘著東北季風(fēng)前往南沙，春節(jié)或清明過后再乘著西南風(fēng)回到潭門港，歷時大概有三四個月?！焙问儡幷f，這些祖輩們幾百年來總結(jié)下的經(jīng)驗非常準確，《更路簿》里都有記錄。

　　“南沙哺育了我的祖祖輩輩還有我和我的后代，我們世代耕耘著這片藍色的國土，南海就是我們的‘祖宗?！?zé)任田’，我們代代潭門人把她視作生命一樣珍惜。愛她、守她、護她！”何世軒說。

　　讓《更路簿》在現(xiàn)代“活”起來

　　隨著現(xiàn)代導(dǎo)航技術(shù)普遍用于航海，《更路簿》原有的價值大打折扣，但是，作為國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，《更路簿》的歷史文化魅力愈發(fā)濃厚。

　　海南大學(xué)教授鄒立剛認為，《更路簿》充分證明了中國人在南海的航海史、生產(chǎn)史、海外貿(mào)易史、生存史，揭示出我國對南海九段線內(nèi)島礁及其海域最早發(fā)現(xiàn)、最早命名、最早開發(fā)利用和連續(xù)管轄的歷史事實，證明我國的相關(guān)島礁主權(quán)和海域權(quán)益。

　　“令人遺憾的是，僅有一部分《更路簿》保存下來，又因其為紙質(zhì)，隨著時間的推移，加上沿海溫濕氣候和蟲蛀鼠咬，很多文字也已變得模糊不清或老化破損；尤其是年代久遠的更路簿，更是腐爛殘化?！编u立剛說。此外，過去親歷遠洋出海的漁民目前尚在世的不多，海南省榮獲第一批國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的《更路簿》傳承人共有7人，但在世的僅有3人。

　　“近幾年，漁民對《更路簿》的保護意識已有了很大進步?！焙Ｄ鲜〔┪镳^《更路簿》研究人員朱磊說，在瓊海潭門鎮(zhèn)，鎮(zhèn)一級政府都已經(jīng)通過多種渠道告知漁民，對他們手里保存完整或殘頁的《更路簿》都要加以保護，這是珍貴的史料。

　　朱磊曾經(jīng)以解讀海南省博物館館藏的《順風(fēng)東西沙島更路簿》為基礎(chǔ)，通過對《更路簿》中每一條航程航線的記載，精心繪制出從海南島潭門、大洲島（今海南萬寧）出發(fā)，與西沙諸島之間往返的各條航線，繪圖歷時90余天。

　　“當(dāng)時是從文化考古的角度出發(fā)的，更多關(guān)注的是先民耕海的路線、島礁命名由來等。如今，《更路簿》的歷史價值更為重要，她是維護我國南海海洋權(quán)益的歷史佐證?！敝炖谡f。

　　除研究學(xué)者外，海南省文體廳也組織開展了對三沙非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的首次普查，《更路簿》是最重要的組成部分。海南省文體廳也已經(jīng)開始著手對《更路簿》保護出臺有關(guān)管理辦法，使其在支持傳承方面得到制度性保障。

　　隨著科技的發(fā)展，衛(wèi)星導(dǎo)航和定位系統(tǒng)日益完善，南海漁民已經(jīng)不再依賴《更路簿》出海謀生?！暗?，《更路簿》不能‘死’在我們手上，我們要好好傳承?！苯衲?1歲的潭門老船長蘇承芬告訴記者，他經(jīng)常教育子孫，一定要保護和傳承《更路簿》，造大船、闖深海，深耕“祖宗?！?。

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