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《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者獨(dú)家獲悉,2015年年底就傳出辭職消息的民航局原空管局局長(zhǎng)王利亞,剛剛赴香港航空就任常務(wù)副總裁一職。隨后,民航局運(yùn)輸司運(yùn)輸處處長(zhǎng)蘇紅又被帶走調(diào)查,緊接著,蘇紅的上司、原民航局運(yùn)輸司司長(zhǎng)、后任北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司總經(jīng)理的史博利也被帶走調(diào)查。
繼重罰5家出現(xiàn)安全事故的航空公司之后,昨日,民航局又因航班延誤問題給5座機(jī)場(chǎng)開出罰單,包括福州機(jī)場(chǎng)、廈門機(jī)場(chǎng)、浦東機(jī)場(chǎng)等。民航局稱,根據(jù)《落實(shí)2016年航班正常管理措施及監(jiān)測(cè)指標(biāo)的通知》中相關(guān)要求,因航班延誤數(shù)據(jù)超標(biāo),自6月1日起,停止受理福州機(jī)場(chǎng)、廈門機(jī)場(chǎng)、浦東機(jī)場(chǎng)的加班、包機(jī)和新增航線航班申請(qǐng)。
有媒體報(bào)道稱,聯(lián)名意見反饋的發(fā)起人全球鷹(深圳)無人機(jī)有限公司總經(jīng)理余景兵本月1日表示,自遞送反饋意見后,沒有收到民航方面回復(fù),也沒有收到執(zhí)行《暫行辦法》的通知。與此同時(shí),民航局要求無人機(jī)駕駛員必須取得適航許可,按相關(guān)規(guī)定在取得執(zhí)照、合格證、等級(jí)、訓(xùn)練等方面符合要求才允許飛行。
有媒體報(bào)道稱,聯(lián)名意見反饋的發(fā)起人全球鷹(深圳)無人機(jī)有限公司總經(jīng)理余景兵本月1日表示,自遞送反饋意見后,沒有收到民航方面回復(fù),也沒有收到執(zhí)行《暫行辦法》的通知。 截至記者發(fā)稿,民航局方面暫未發(fā)布上述《暫行辦法》暫緩執(zhí)行的消息,但是民航局也沒有發(fā)布開始實(shí)施《暫行辦法》通知。而按照原定計(jì)劃,《暫行辦法》2月1日起就該正式執(zhí)行。
民航局還要求各級(jí)通航任務(wù)審批部門簡(jiǎn)化辦理流程、及時(shí)反饋進(jìn)度,做到信息公開、透明,真情服務(wù)市場(chǎng)主體,更好促進(jìn)行業(yè)快速發(fā)展。 民航局局長(zhǎng)馮正霖此前表示,民航局將為推動(dòng)通航發(fā)展做好四件事:一是注重頂層設(shè)計(jì),系統(tǒng)謀劃;二是簡(jiǎn)政放權(quán),加大支持力度;三是加強(qiáng)監(jiān)管,提高安全運(yùn)行保障能力;四是改善服務(wù),樹立通用航空服務(wù)大眾的品牌。
航班,在廣州白云機(jī)場(chǎng)起飛時(shí),因飛機(jī)方向發(fā)生偏轉(zhuǎn),機(jī)組處置不當(dāng),飛機(jī)側(cè)滑打轉(zhuǎn)后偏出跑道,構(gòu)成一起嚴(yán)重事故征候。民航局對(duì)當(dāng)事機(jī)長(zhǎng)和副駕駛啟動(dòng)行政處罰程序,并暫停奧凱航空包括航權(quán)、航班、時(shí)刻、航空器引進(jìn)、新增運(yùn)行項(xiàng)目在內(nèi)的新增申請(qǐng),中止2016年度奧凱航空引進(jìn)貨機(jī)的批準(zhǔn)流程,整改期間削減奧凱航空B737機(jī)型5%的飛行小時(shí)數(shù)。 此外,民航局網(wǎng)站公布的信息還顯示,兩家國(guó)外航空公司阿聯(lián)酋航空公司和泰國(guó)東方航空公司(以下稱...
航班,在廣州白云機(jī)場(chǎng)起飛時(shí),因飛機(jī)方向發(fā)生偏轉(zhuǎn),機(jī)組處置不當(dāng),飛機(jī)側(cè)滑打轉(zhuǎn)后偏出跑道,構(gòu)成一起嚴(yán)重事故征候。民航局對(duì)當(dāng)事機(jī)長(zhǎng)和副駕駛啟動(dòng)行政處罰程序,并暫停奧凱航空包括航權(quán)、航班、時(shí)刻、航空器引進(jìn)、新增運(yùn)行項(xiàng)目在內(nèi)的新增申請(qǐng),中止2016年度奧凱航空引進(jìn)貨機(jī)的批準(zhǔn)流程,整改期間削減奧凱航空B737機(jī)型5%的飛行小時(shí)數(shù)。 此外,民航局網(wǎng)站公布的信息還顯示,兩家國(guó)外航空公司阿聯(lián)酋航空公司和泰國(guó)東方航空公司(以下稱...
民航局副局長(zhǎng)王志清向督查組介紹了近年來民航在簡(jiǎn)政放權(quán)、放管結(jié)合、規(guī)范行政審批等方面取得的成效,局機(jī)關(guān)相關(guān)司局負(fù)責(zé)同志匯報(bào)了民航行政審批制度改革的具體舉措。 王志清表示,民航局,目前95%的行政審批事項(xiàng)可以通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)預(yù)受理或辦理,極大地方便了行政相對(duì)人。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
楊建華
從中長(zhǎng)期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
劉興國(guó)
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開放揭開新篇章,為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分,并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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