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從進(jìn)口來源國(guó)看,浙江口岸原油以中東地區(qū)為主,沙特阿拉伯、伊拉克和伊朗分別位居前三,其中,沙特阿拉伯占27%,伊拉克占22%,伊朗占16%,它們占全部進(jìn)口總量的三分之二。 值得關(guān)注的是,利比亞暫停原油出口,為滿足需求,較多煉廠從東南亞進(jìn)口相似品質(zhì)的原油替代,上半年,來自東南亞的原油進(jìn)口量也出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。 近年來,浙江檢驗(yàn)檢疫部門加強(qiáng)進(jìn)口原油檢驗(yàn)監(jiān)管,阿曼原油、伊拉克巴士拉原油等習(xí)慣性短重問題得到了較好解決,上半...
贊加內(nèi)對(duì)此前沙特、俄羅斯等四國(guó)達(dá)成的初步凍產(chǎn)協(xié)議表示歡迎,同時(shí)表示如果有時(shí)間,將參加17日的產(chǎn)油國(guó)凍產(chǎn)會(huì)議。產(chǎn)油國(guó)之間缺乏合作意愿,令國(guó)際原油市場(chǎng)風(fēng)聲鶴唳,而此前一直支撐油價(jià)上行的凍產(chǎn)預(yù)期,也變得搖搖欲墜。
統(tǒng)計(jì)顯示,伊核問題全面協(xié)議1月16日正式執(zhí)行以來,該國(guó)原油出口量翻了一番,日均超過200萬桶。伊朗沙納通訊社援引贊加內(nèi)的話報(bào)道,3月1日以來,伊朗原油和凝析油日均出口量增長(zhǎng)了25萬桶。目前,伊朗希望將其恢復(fù)至制裁之前每日400萬桶的水平。
據(jù)路透報(bào)道,在過去兩周,至少已有26艘外國(guó)油輪在幫助伊朗運(yùn)輸原油,這些油輪能夠輸送超過2500萬桶輕質(zhì)原油、重質(zhì)原油以及燃油。 從伊朗Kharg島運(yùn)出原油的國(guó)際油輪數(shù)量過去兩周激增: 而就在不遠(yuǎn)的4月中下旬,伊朗還在為找不到為其提供運(yùn)輸服務(wù)的油輪而發(fā)愁。 華爾街見聞當(dāng)時(shí)提及,國(guó)際制裁解除后,國(guó)外船商仍然不愿意運(yùn)輸伊朗石油。主要原因是美國(guó)對(duì)伊朗的一些尚未解除的制裁,禁止在伊朗石油交易中使用美元,也不允許美國(guó)金融機(jī)構(gòu)...
為阻止伊朗核開發(fā),美國(guó)于2012年6月使《伊朗原油制裁法》生效,歐盟(EU)也于2012年7月開始全面禁止進(jìn)口伊朗原油。日本等國(guó)也限制進(jìn)口量,伊朗經(jīng)濟(jì)遭受沉重打擊。 隨著制裁解除,伊朗必將增加作為“生命線”的原油出口。即使價(jià)格進(jìn)一步下跌,也不得不增加出口量。然而,價(jià)格下跌對(duì)其他產(chǎn)油國(guó)財(cái)政造成的影響則不可估量。
據(jù)報(bào)道,在與伊拉克、卡塔爾和委內(nèi)瑞拉會(huì)談后,伊朗石油部長(zhǎng)表示“伊朗支持任何有助于穩(wěn)定市場(chǎng)和提升原油價(jià)格的措施”。但是他沒有提到具體措施。而其他官員堅(jiān)持認(rèn)為OPEC成員國(guó)應(yīng)當(dāng)理解伊朗在多年制裁之后需要提高石油產(chǎn)量來恢復(fù)經(jīng)濟(jì)。
一些外國(guó)公司爭(zhēng)相與德黑蘭簽署交易,但也有外國(guó)企業(yè)因擔(dān)心可能違反美國(guó)仍保留的制裁措施,而選擇暫時(shí)按兵不動(dòng)。 伊朗副石油部長(zhǎng)賈瓦迪18日宣布,伊朗可將每日原油產(chǎn)量提高50萬桶,“而增產(chǎn)令已于今日下達(dá)”。 在遭國(guó)際社會(huì)制裁期間,伊朗原油出口每日不到100萬桶,這比2011年遭制裁前的每日200萬桶少了一半以上。
全球原油供需嚴(yán)重失衡的局面有所緩解,推動(dòng)原油價(jià)格趨向平衡,這是今年上半年國(guó)際油價(jià)實(shí)現(xiàn)大逆轉(zhuǎn)的主要原因。供需將逐漸恢復(fù)平衡的市場(chǎng)預(yù)期,推動(dòng)國(guó)際油價(jià)穩(wěn)步回升,主力期貨合約價(jià)格接連跨過30美元、40美元兩大重要關(guān)口并一度站上每桶50美元。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
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造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
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從中長(zhǎng)期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
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近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
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“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開放揭開新篇章,為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來機(jī)遇。
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港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
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現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
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A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分,并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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