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4款車(chē)型油耗數(shù)值被美化，三菱汽車(chē)社長(zhǎng)相川哲郎召開(kāi)記者會(huì)致歉；涉事車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)無(wú)銷(xiāo)售 4月20日，日本東京，三菱汽車(chē)社長(zhǎng)相川哲郎出席新聞發(fā)布會(huì)。估計(jì)有62.5萬(wàn)輛汽車(chē)的測(cè)試結(jié)果受到影響，涉及4款“迷你”車(chē)型，其中包括三菱汽車(chē)供給日本日產(chǎn)自動(dòng)車(chē)公司的產(chǎn)品。
事件曝光后，日本國(guó)土交通省啟動(dòng)了對(duì)該公司的全面調(diào)查，并正在探討行政處罰。三菱、日產(chǎn)停止了相關(guān)車(chē)型的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，出口車(chē)也將進(jìn)入調(diào)查程序。據(jù)日本媒體報(bào)道，三菱汽車(chē)的帕杰羅等其他7款車(chē)型油耗標(biāo)注也受到了質(zhì)疑。 此次“油耗門(mén)”事件給消費(fèi)者造成了直接損失。根據(jù)標(biāo)注，涉事車(chē)型達(dá)到了環(huán)保車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)，因此購(gòu)置稅、重量稅等享受到大幅優(yōu)惠；購(gòu)車(chē)后的日常耗油成本也應(yīng)是較少的。
按法新社的說(shuō)法，在傳出油耗測(cè)試“不當(dāng)”的消息后，三菱汽車(chē)的股價(jià)暴跌。 “這并非一個(gè)簡(jiǎn)單的問(wèn)題，我們需要時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)排量均不超過(guò)660cc，屬于日本市場(chǎng)特有的K-car（輕自動(dòng)車(chē)），K-car是日本政府根據(jù)國(guó)情制定的一種汽車(chē)分類(lèi)，只要滿足標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的長(zhǎng)寬高、排量和最大功率等要求的車(chē)都可以稱(chēng)為K-car。
按法新社的說(shuō)法，在傳出油耗測(cè)試“不當(dāng)”的消息后，三菱汽車(chē)的股價(jià)暴跌。 “這并非一個(gè)簡(jiǎn)單的問(wèn)題，我們需要時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)排量均不超過(guò)660cc，屬于日本市場(chǎng)特有的K-car（輕自動(dòng)車(chē)），K-car是日本政府根據(jù)國(guó)情制定的一種汽車(chē)分類(lèi)，只要滿足標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的長(zhǎng)寬高、排量和最大功率等要求的車(chē)都可以稱(chēng)為K-car。
廣汽三菱副總經(jīng)理杜志堅(jiān)對(duì)此向時(shí)代周報(bào)記者表示，三菱汽車(chē)被日產(chǎn)收購(gòu)后并不會(huì)影響廣汽三菱在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，而日產(chǎn)成為三菱最大股東之后，對(duì)三菱品牌未來(lái)的發(fā)展是好事。 實(shí)際上，在日產(chǎn)收購(gòu)三菱一事傳出后，有媒體報(bào)道稱(chēng)國(guó)內(nèi)亦有大型車(chē)企意欲參與競(jìng)購(gòu)，未來(lái)三菱最終將落入誰(shuí)的口袋，似乎仍存變數(shù)。 被合作伙伴曝光油耗造假 4月20日，三菱汽車(chē)被曝光在油耗測(cè)試中采用不當(dāng)手段，涉及日本市場(chǎng)四款微型車(chē)。
鈴木公司董事長(zhǎng)鈴木修5月18日到日本國(guó)土交通部匯報(bào)后在記者會(huì)上道歉。鈴木修在向當(dāng)局進(jìn)行報(bào)告后召開(kāi)記者會(huì)坦言，目前在日本出售的16款鈴木汽車(chē)的油耗值確實(shí)未依照法律辦事。
汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家張志勇認(rèn)為，油電混合動(dòng)力車(chē)型不僅能夠在短時(shí)期內(nèi)幫助自主品牌車(chē)企降低平均油耗限值，并能打破豐田在國(guó)內(nèi)油電混合動(dòng)力市場(chǎng)上一家獨(dú)大的局面。 車(chē)企面臨雙重。
三菱又爆丑聞之后，日本媒體紛紛給予頭版頭條高度關(guān)注。有媒體分析認(rèn)為，三菱造假除了避稅的考慮，還有研發(fā)費(fèi)用不足，卻要應(yīng)對(duì)激烈油耗標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)的原因，另外，此事也暴露出日本官方檢測(cè)流程存在的制度漏洞。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準(zhǔn)的必要性就沒(méi)那么大。
張曉晶
造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
楊建華
從中長(zhǎng)期看，股市依然向好，但在股價(jià)快速上漲的背景下，短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
劉興國(guó)
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整，無(wú)疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放揭開(kāi)新篇章，為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來(lái)機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式，預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多，大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分，并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
中國(guó)政府網(wǎng)發(fā)改委科技部工信部財(cái)政部民政部人社部自然資源部住建部 交通運(yùn)輸部水利部農(nóng)業(yè)農(nóng)村部商務(wù)部衛(wèi)健委人民銀行審計(jì)署國(guó)資委統(tǒng)計(jì)局 國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局海關(guān)總署 稅務(wù)總局銀保監(jiān)會(huì)證監(jiān)會(huì)外匯管理局 上交所深交所中金所中國(guó)證券報(bào)證券日?qǐng)?bào)上海證券報(bào)證券時(shí)報(bào) 中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊新華財(cái)經(jīng)人民財(cái)經(jīng)CCTV經(jīng)濟(jì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)環(huán)球財(cái)經(jīng) 新浪財(cái)經(jīng)騰訊財(cái)經(jīng)鳳凰財(cái)經(jīng)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)和訊國(guó)際在線金融界網(wǎng)站每日經(jīng)濟(jì)新聞汽車(chē)投訴平臺(tái)
