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楊傳堂指出,交通部以增量帶動存量改革、細(xì)分市場提升運(yùn)輸服務(wù)的思路,特別是要通過“出租汽車+互聯(lián)網(wǎng)”來推進(jìn)傳統(tǒng)出租汽車的改進(jìn)提升服務(wù),實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。 不僅如此,楊傳堂認(rèn)為,還應(yīng)通過“互聯(lián)網(wǎng)+出租汽車”來構(gòu)建多樣化的、差異性的出租汽車服務(wù)體系,推動新老業(yè)態(tài)的分類管理、錯(cuò)位服務(wù),逐步融合發(fā)展。
同日,公司發(fā)布公告,擬向其全資子公司長安車聯(lián)增資4000萬元人民幣,占股100%。用于在北京、上海、天津、石家莊、合肥、杭州、南京和??谠O(shè)立全資子公司, 每個(gè)子公司注冊資金500萬元,有利于公司在當(dāng)?shù)亻_展租賃業(yè)務(wù),并促進(jìn)長安新能源汽車銷售。 另外,公司擬投資4.92億元,用于C2系列產(chǎn)品生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目。
在YunOS智能操作系統(tǒng)賦能后,互聯(lián)網(wǎng)汽車可以同時(shí)跑在公路和互聯(lián)網(wǎng)上。 “汽車將會是互聯(lián)網(wǎng)的下一個(gè)重要入口,汽車也將依靠互聯(lián)網(wǎng)從出行工具變成新一代的智能生活平臺。阿里巴巴集團(tuán)希望以多年積累的數(shù)據(jù)、云計(jì)算和YunOS操作系統(tǒng)作為切入點(diǎn),通過與上汽集團(tuán)合作,把數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、操作系統(tǒng)與駕駛者、消費(fèi)者、汽車硬件完美結(jié)合,通過互聯(lián)網(wǎng),把從汽車變成新一代的智能生活平臺,變成超越。
上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)6日聯(lián)合發(fā)布全球首款量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車——榮威RX5。這是汽車行業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)兩大巨頭跨界深度融合的成果,對中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級有重要意義。 據(jù)了解,榮威RX5集成上汽集團(tuán)的整車研發(fā)、造型設(shè)計(jì)、動力總成、新能源技術(shù)、汽車電子及架構(gòu)等資源和阿里巴巴集團(tuán)的YunOS智能操作系統(tǒng)、支付寶、阿里通信、高德導(dǎo)航、蝦米音樂等資源,開放融合互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù),整合雙方線上線下資源,為用戶提供智慧出行...
為了解決知豆的資質(zhì)問題,新大洋機(jī)電集團(tuán)創(chuàng)始人鮑文光開始嘗試和整車制造企業(yè)進(jìn)行合作。2014年,新大洋與眾泰汽車合作推出眾泰知豆電動車,但后來因各種原因雙方分道揚(yáng)鑣。2015年1月,吉利控股集團(tuán)、新大洋機(jī)電集團(tuán)、金沙江創(chuàng)投基金共同成立知豆電動汽車有限公司,吉利持股45%為第一大股東,鮑文光的新大洋持股約占30%,為第二大股東。
當(dāng)然,現(xiàn)階段,為了滿足陰雨天氣和長途出行的需求,這些車還是會配備常規(guī)鋰電池,支持充電樁,可以保證該車的續(xù)航里程達(dá)到350公里。 除了動力配備之外,其還將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)植入汽車,用戶可以通過汽車顯示屏甚至是手機(jī)APP,隨時(shí)查閱剩余行駛里程以及下一次充電的時(shí)間,同時(shí),電子地圖可以提供最近的充電地點(diǎn),而根據(jù)用戶的用車習(xí)慣,通過大數(shù)據(jù)和云計(jì)算,可以得出。
(程春雨)身家掉了1150億元后,李河君控制的漢能控股2日晚間宣布以太陽能動力汽車方式進(jìn)軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)。今年5月20日,漢能薄膜宣布李河君辭任漢能薄膜執(zhí)行董事及董事會主席,但仍然擔(dān)任漢能控股董事局主席兼首席執(zhí)行官職務(wù)。
但上百年的汽車發(fā)展史從來都是新技術(shù)為汽車所用,鮮有汽車企業(yè)被外來產(chǎn)業(yè)所顛覆,這一次會是一個(gè)例外嗎? 面對國內(nèi)蜂擁而上的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè),吉利集團(tuán)董事長李書福在近日舉行的“思辯互聯(lián)網(wǎng)汽車——第三屆國際汽車安全高峰論壇”上痛斥,有些企業(yè)不懂汽車。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
楊建華
從中長期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績增長能否和股價(jià)相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水平和能力帶來機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,并購重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
中國政府網(wǎng)發(fā)改委科技部工信部財(cái)政部民政部人社部自然資源部住建部 交通運(yùn)輸部水利部農(nóng)業(yè)農(nóng)村部商務(wù)部衛(wèi)健委人民銀行審計(jì)署國資委統(tǒng)計(jì)局 國家市場監(jiān)管總局海關(guān)總署 稅務(wù)總局銀保監(jiān)會證監(jiān)會外匯管理局 上交所深交所中金所中國證券報(bào)證券日報(bào)上海證券報(bào)證券時(shí)報(bào) 中國經(jīng)濟(jì)周刊新華財(cái)經(jīng)人民財(cái)經(jīng)CCTV經(jīng)濟(jì)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)環(huán)球財(cái)經(jīng) 新浪財(cái)經(jīng)騰訊財(cái)經(jīng)鳳凰財(cái)經(jīng)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)和訊國際在線金融界網(wǎng)站每日經(jīng)濟(jì)新聞汽車投訴平臺